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2017年，豐田銳志在中國正式停產(chǎn)，這款伴隨著整整一代玩車人成長的經(jīng)典車型，并沒有因為“情懷”的支撐而繼續(xù)走下去。雖然它在大眾消費者眼里，已經(jīng)變成了“老古董”，但是憑借著V6自然吸氣+前置后驅(qū)的布局，在改裝圈的熱度卻絲毫不減。

本期的有車紅人，是來自廣州增城的銳志車主阿宇。他從讀書時就在心中埋下了“大后超”的種子，步入社會后，順利將銳志收入囊中，最終打造出一部精品的改裝車。

很多熱愛汽車，剛步入社會的年輕人，都會選擇“繼承”家里的車子來練手代步，阿宇也不例外。在16年的時候，恰巧親戚有一臺中期款的銳志要出手，他自然不會放過這個機會，果斷將其拿下。

擁有了這臺“大后超”后，阿宇像大部分玩家一樣，一邊欣賞網(wǎng)上的案例，一邊被身邊朋友“毒害”，不知不覺掉進了改裝的海洋里，無法上岸。

一開始因為不太了解改裝，覺得只要把改裝件堆上去就會好看，于是阿宇改了套輪轂和轟隆隆的排氣，還配上了山寨風(fēng)格的大包圍。本以為是最靚的仔，卻被人說是“汽配城”風(fēng)格?！艾F(xiàn)在回想起來，也覺得蠻無知和搞笑的?！?/span>

隨著自己對改裝有了更多的了解，審美也有了一定的提升后，阿宇決定給愛車變個身，于是這臺銳志就有了下面的新模樣。

為了讓自己的愛車行走在路上遇不到同款，阿宇選擇了低趴的姿態(tài)風(fēng)格?！耙驗樯钤谛〉胤?，沒那么多人改裝，什么都要靠自己去摸索了解，為了合適的數(shù)據(jù)和完美的外觀，輪轂都換了好多套，錢包也逐漸被掏空。”

因為“外八”的設(shè)定，導(dǎo)致脫胎和輪轂開裂，高速穩(wěn)定性也變得很差?；丶业臅r候，還被保安嘲笑說：小伙子，你輪子都快掉了！痛并快樂著，這應(yīng)該也是每個改裝玩家最大的感觸吧。

在參加過幾次聚會之后，阿宇覺得自己的車子還差了點什么。于是他找到了揭陽的精秩團隊，為了追求更極致的姿態(tài)，開始打造獨一無二的手工寬體。

最為難忘的，莫過于那段煎熬的等待時光。當時恰巧遇到疫情，在師傅的切割、打磨、不斷的調(diào)試后，阿宇足足等了四個多月，定制的寬體才完工。

在姿態(tài)圈里，大拋邊輪轂很受玩家的追捧。阿宇選擇了BBS RS 17轉(zhuǎn)19的組合，加上前8后9的傾角設(shè)定，便有了現(xiàn)在完美的卡邊狀態(tài)。

正因為對完美作品的執(zhí)著追求，阿宇在打造這臺銳志的過程中，除了學(xué)到很多的改裝知識外，也結(jié)識了許多志同道合的朋友。大家平時聚在一起聊聊天，欣賞著彼此的改裝作品，這也是男孩們之間最簡單最幸福的事情。

對于這臺銳志而言，陪伴阿宇從改裝小白到改裝大神，從年少無知走向成熟，它的任務(wù)已經(jīng)完成。

阿宇也表示：將不會再對它進行大幅度的改動，接下來會把心思放在下一臺車上，避開走過的彎路，打造一臺更完美的作品。

不知不覺，銳志停產(chǎn)已經(jīng)兩年多了。從2005年國產(chǎn)至今，這十幾年的時間，讓無數(shù)人愛上了改裝車，也間接推動著國內(nèi)改裝市場的發(fā)展，它的落幕讓人惋惜。

但是呢，停產(chǎn)只代表著一個舊時代的結(jié)束，并不會影響新時代的降臨。當年那群玩家，有的還在堅守，有的已經(jīng)換上了新的座駕。大家的故事不會因為銳志的離去而終結(jié)，改裝車圈的未來還會更加豐富多彩。