這段時間，豐田官方公布了一個信息，豐田銳志要在今年12月份正式停產(chǎn)。其實小編在2017年的時候已經(jīng)有了一定的猜測，當國產(chǎn)的第528188輛銳志正式下線時，一汽豐田就宣布了進入國內(nèi)市場12年的銳志正式停產(chǎn)了。但是不少車迷都感到非常的惋惜，不過因為當時候日本還是有繼續(xù)生產(chǎn)的，所以不少人會覺得這只是豐田暫時調(diào)整的策略。但是卻沒有想到日前豐田官方發(fā)布的信息意味著我們要真正的告別銳志，不過豐田為了安撫車迷們，豐田在日本推出了兩款Mark X Final Edition，這兩款車型均搭載2.5L V6發(fā)動機，并且在250S Four版本的車型當中還配有一套四驅(qū)系統(tǒng)。

不少的車迷會問為什么要將銳志進行停產(chǎn)而不是換代，小編接下來就給大家說明一下。先說一下國產(chǎn)銳志的歷史。銳志是由一汽在2005年正式引入國內(nèi)市場的，當時候的動力配置是V6發(fā)動機＋前置后驅(qū)，說實話在當時的人們看來20萬左右就可以買到這種動力配置的車型是非常的值的。所以憑借著自身的優(yōu)勢不僅迅速的國內(nèi)市場站穩(wěn)的腳，同時還收獲了大量的粉絲。但是隨著時間的推移，從13年之后銳志基本上就沒有什么大動作了?？赡苣壳安簧俚娜嗽诤团笥蚜奶斓臅r候還會稱贊銳志的好，但是一到了汽車市場的時候就果斷的選擇了新款的凱美瑞或者其它同級別的車型。

為什么豐田要放棄曾經(jīng)的霸主銳志呢，事實上是豐田在對自己產(chǎn)品進行更加合理的劃分。希望為其它暢銷的車型讓路，而將銳志放棄掉之后能夠為卡羅拉等車型提供更大的產(chǎn)能空間。比如卡羅拉目前在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)是非常的不錯的，相比于卡羅拉，豐田銳志的銷量就顯得有點不足了。另外在去年廣州國際車展上，豐田發(fā)布的亞洲龍，我們可以看作是銳志的替代品，所以豐田銳志的停產(chǎn)是必然的。

另外根據(jù)豐田之前的做法，對于產(chǎn)品的更迭一直都是整個平臺的這樣來換代，對于現(xiàn)今的豐田來說銳志的平臺實在是太老舊了，而TNGA平臺才是豐田主要發(fā)展的目標。前幾天看到的另外一條關于豐田的信息，最新的豐田卡羅拉就是運用TNGA平臺打造的。所以再次確定了豐田銳志停產(chǎn)的必然性。

最后一點，也是最為關鍵的一點，銳志的生產(chǎn)成本。由于豐田銳志選擇的是前置后驅(qū)的動力配置，雖然獲得了大量粉絲的青睞，但是其生產(chǎn)成本卻是要比大多數(shù)的同級別前驅(qū)車要高，這讓銳志的處境變得越來越不堪。因為其生產(chǎn)成本過高，這就意味著銳志在售價方面不會有太大的浮動，相比于其它價格不斷往下探的合資車相比，銳志曾經(jīng)的優(yōu)勢卻成為它的劣勢。

雖然我們沒有辦法購買，但是我們卻也還可以去二手車市場上購買國產(chǎn)的最后一代銳志，可能對于很多人來說這有點太過于癡迷，但是個人認為這也是一種情懷的體現(xiàn)的。