車市26年來(lái)的首度下滑，讓本該收獲的“金九銀十”變換了一種顏色。眾多品牌也紛紛一改原本高舉高打的姿態(tài)，裹緊被子準(zhǔn)備過冬，與這些受到車市寒流影響的品牌不同，東風(fēng)日產(chǎn)則依然保持著正向增長(zhǎng)的姿態(tài)，品味著“金九銀十”所帶來(lái)的豐收的喜悅。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方微信發(fā)布的消息顯示，今年10月東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷量突破了10萬(wàn)輛，達(dá)到了107,001輛；1~10月東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)銷量為921,309輛，同比增長(zhǎng)6.5%。在整體車市掉頭向下的市場(chǎng)背景下，東風(fēng)日產(chǎn)仍能保持正向增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不禁讓眾多品牌心生贊嘆。

整體車市遇冷，SUV不在是市場(chǎng)增長(zhǎng)的推動(dòng)力量，早已逐步成為了諸多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，尤其是自今年4月SUV市場(chǎng)的增速被轎車板塊反超之后，唱衰SUV市場(chǎng)的聲音更是此起彼伏。而在汽車公社看來(lái)，在經(jīng)過野蠻生長(zhǎng)之后，SUV市場(chǎng)增速放緩是必然現(xiàn)象，粗制濫造的SUV車型必然會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

但低質(zhì)車型被市場(chǎng)拋棄，SUV市場(chǎng)整體增速放緩，這并不意味著所有SUV車型都將被打入冷宮，高品質(zhì)SUV車型依然能在表現(xiàn)不強(qiáng)的市場(chǎng)中，發(fā)掘出自己的生存空間，東風(fēng)日產(chǎn)便是其中較為典型的一例。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)的累計(jì)銷量為369,004輛，同比增長(zhǎng)了21%，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，SUV板塊的增速不僅沒有放緩，反而成為了推動(dòng)其整體表現(xiàn)快速上揚(yáng)的重要力量，這不單單是東風(fēng)日產(chǎn)出色營(yíng)銷能力的見證，也是其產(chǎn)品力表現(xiàn)出眾的最好結(jié)果。

在東風(fēng)日產(chǎn)在售的5款SUV車型中，有奇駿、逍客兩款車型的10個(gè)月累計(jì)銷量突破了10萬(wàn)輛。其中，今年前10個(gè)月，奇駿的累計(jì)銷量為164,879輛，同比增長(zhǎng)13.1%；逍客也憑借領(lǐng)先同級(jí)的品質(zhì)取得市場(chǎng)認(rèn)可，累計(jì)銷量達(dá)到134,468輛，同比增長(zhǎng)3.9%。奇駿和逍客的穩(wěn)定輸出成為了保證東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)穩(wěn)定發(fā)揮的重要支撐。

相對(duì)于奇駿、逍客的穩(wěn)定發(fā)揮，樓蘭的銷售總量雖并不及這兩款車型的表現(xiàn)，但其卻是SUV陣營(yíng)中增速最快的一個(gè)。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，樓蘭的累計(jì)銷量為23,258輛，同比增長(zhǎng)了22.3%，作為中型SUV市場(chǎng)的重要一員，樓蘭的快速增長(zhǎng)在一定程度上說明了東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象正在超著正向發(fā)展，品牌想象的有力支撐促使樓蘭的市場(chǎng)表現(xiàn)逐步走強(qiáng)。

除了樓蘭的快速增長(zhǎng)之外，途達(dá)這一新車型的到來(lái)也是助推東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)銷量上升的主要力量。今年4月12日，途達(dá)正式上市，作為一款越野級(jí)SUV車型，途達(dá)受到了不少越野愛好者的追捧，目前途達(dá)的月銷量穩(wěn)定在2000輛上下。

在東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)當(dāng)中，勁客的處境應(yīng)該是最為尷尬的，數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，勁客的累計(jì)銷量為39,349輛，月均銷量不足4000輛的勁客似乎遠(yuǎn)沒有達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)的預(yù)期。在小型SUV市場(chǎng)中，繽智和XR-V一直處于遙遙領(lǐng)先的位置，而勁客有點(diǎn)姍姍來(lái)遲的感覺，暫時(shí)未能實(shí)現(xiàn)對(duì)本田這兩款小型SUV的超越。

從SUV陣營(yíng)的表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)在小型SUV和中大型SUV市場(chǎng)還處于相對(duì)弱勢(shì)的狀態(tài)，奇駿、逍客則聯(lián)合掌控了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，整體表現(xiàn)像極了一個(gè)中間粗兩段細(xì)的水桶，就整體表現(xiàn)而言，在SUV市場(chǎng)增速放緩的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)打破SUV遇冷的魔咒，實(shí)現(xiàn)了整體的正向增長(zhǎng)，是值得肯定的。

SUV陣營(yíng)整體表現(xiàn)出眾，舒適陣營(yíng)和動(dòng)感陣營(yíng)的表現(xiàn)也頗為穩(wěn)定，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月以軒逸、天籟為代表的舒適陣營(yíng)的銷量為455,830輛，占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)總體銷量49.48%的份額；而以騏達(dá)、藍(lán)鳥為代表的動(dòng)感陣營(yíng)的累計(jì)銷量為90,323輛，整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

這其中軒逸絕對(duì)稱得上最重量級(jí)的車型，今年前十個(gè)月，軒逸的累計(jì)銷量達(dá)到了354,565輛，同比增長(zhǎng)8.3%，月均銷售3.5萬(wàn)輛已經(jīng)成為了軒逸最平凡的表現(xiàn)。更為值得一提的是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，軒逸曾在今年4、5、6月連續(xù)擊敗五菱宏光等神車，連續(xù)三個(gè)月登上了乘用車銷量冠軍的舞臺(tái)。

更有意思的是，如今的軒逸早已不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，今年9月25日軒逸·純電正式上市，由此開啟了軒逸車型橫跨傳統(tǒng)燃油車和新能源市場(chǎng)的先河。隨著新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，軒逸·純電也將進(jìn)一步展現(xiàn)出其應(yīng)有的實(shí)力，如此說來(lái)，軒逸的整體表現(xiàn)或?qū)⑦M(jìn)一步提升，軒逸·純電的到來(lái)也將為軒逸打破五菱宏光的壟斷再次登上乘用車市場(chǎng)冠軍的寶座提供了有力支撐。

軒逸表現(xiàn)出眾，天籟也并不示弱，數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月天籟的累計(jì)銷量為94,454輛,同比增長(zhǎng)5.9%。值得注意的是，全系一代天籟搭載了2.0T VC-Trubo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅為6.42秒，這樣的運(yùn)動(dòng)性能再加上天籟舒適大沙發(fā)的基因，使其綜合實(shí)力力壓凱美瑞、雅閣等車型，相信隨著全新一代天籟的上市，也將進(jìn)一步助推市場(chǎng)表現(xiàn)的同時(shí)，深化東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象。

與舒適陣營(yíng)不同，動(dòng)感陣營(yíng)一直是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)行年輕化戰(zhàn)略的重要組成部分，在深化YOUNG NISSAN 3.0 戰(zhàn)略框架中起到了至關(guān)重要的作用。1~10月，動(dòng)感陣營(yíng)的騏達(dá)、藍(lán)鳥以及西瑪?shù)慕K端累計(jì)零售達(dá)到90,323輛，這在一定程度上展現(xiàn)出年輕消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的認(rèn)可。

從前十個(gè)月的整體表現(xiàn)而言，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長(zhǎng)6.5%的表現(xiàn)頗為優(yōu)異，但在整體車市遇冷的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)也面臨著不小的挑戰(zhàn)，在接下來(lái)的時(shí)間里如何繼續(xù)保持正向增長(zhǎng)，如何建立起軒逸·純電和全新一代天籟的影響力，以及如何改善勁客的處境等，都是東風(fēng)日產(chǎn)需要解決的新課題。