觀察｜“金九”成色不足 銀十是否如約而至？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為178.1萬輛，同比下降6.5%；1~9月累計銷量為1478.2萬輛，同比下降8.6%。盡管9月狹義乘用車銷量環(huán)比增長14%，但與近些年同期環(huán)比增速相比，今年“金九”成績創(chuàng)下了新低紀(jì)錄。

在國內(nèi)車市低迷的大環(huán)境下，相較于自主品牌，合資品牌銷量雖波動相對較小，但仍難抵“寒冬”。數(shù)據(jù)顯示，在9月合資車企銷量前十榜單中，有六家企業(yè)銷量出現(xiàn)下滑，就連昔日銷量羨煞旁人的上汽大眾、上汽通用也有下滑之勢。

合資SUV異軍突起 

一汽-大眾探岳榮登頭把交椅

從細(xì)分市場來看，SUV出現(xiàn)回暖跡象。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月SUV銷量為80.9萬輛，環(huán)比增長14.5%，同比增長0.6%。

雖然途觀和CR-V兩款緊湊級SUV常青樹已經(jīng)雄踞SUV細(xì)分市場多年，當(dāng)然日產(chǎn)的奇駿也是能正面與前兩位掰手腕的車型，但在今年9月，一款相比它們來說全新的車型參與到了這場廝殺當(dāng)中，在極短的時間就坐上了SUV頭把交椅，它就是一汽-大眾探岳。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年9月探岳共計售出21334輛，位列銷量榜第二，一舉超越大眾途觀。大眾品牌9月銷售新車14．3萬輛，較去年同期增長11．1％。在這   其中，探岳與探歌這兩款SUV則是一汽－大眾增長的主要推力；自今年6月份以來，2車已經(jīng)連續(xù)4個月銷量紛紛突破萬輛大關(guān)。

在合資SUV中，除了大眾探岳一往無前的沖擊銷量冠軍，在經(jīng)歷了種種磨難的本田CR-V，似乎越戰(zhàn)越勇，繼續(xù)朝著冠軍的目前不斷前行，9月份繼續(xù)大漲39.6%，銷量達到了19098臺。

日產(chǎn)家族的逍客和奇駿，雖然表現(xiàn)并不搶眼，但是穩(wěn)穩(wěn)扎根在前十的榜單中，9月份逍客的銷量達到了18328臺，與去年9月份的16933臺相比，銷量增長8.2%；奇駿9月份賣出了17683臺，名列第八位，在合資SUV車型中排名第五，依舊是日系SUV家族的常青樹。

多款亮點SUV為合資品牌SUV銷量提升做了很大的貢獻。畢竟合資SUV價格下探，過去部分用戶選擇自主品牌的價格現(xiàn)在可升級選擇合資SUV。隨著未來合資SUV新品的不斷推出，將進一步蠶食屬于自主品牌的市場份額，類似捷達VS5等入門級合資SUV產(chǎn)品，起售價甚至控制在10萬元以內(nèi)，將加劇車市的競爭。

合資品牌主戰(zhàn)場 

轎車銷量前十榜全面覆蓋

與SUV的“龍虎斗”相比，9月轎車市場仍未回暖。數(shù)據(jù)顯示，9月我國轎車銷量為85.9萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長13.2%。

值得注意的是，盡管轎車市場整體下滑，但9月銷量前十車型中，仍有8款車型銷量保持增長，僅軒逸和卡羅拉銷量同比分別下滑10.6%和18.2%。

穩(wěn)居冠軍之位的是上汽大眾新朗逸，作為大眾旗下的銷量代表，朗逸今年9月份共賣出了48654輛同比增長9.2%，在市場整體下滑的大環(huán)境里顯得尤為亮眼。很多人吐槽朗逸的各種不足，但是你不得不承認(rèn)在十萬元價格區(qū)間，當(dāng)你不知道怎么選擇時，選朗逸準(zhǔn)沒錯。

銷量第二名的是日產(chǎn)軒逸，其9月份雖然同比下滑10.6%，但是銷量依舊是38069輛。這款車對上新朗逸頗有些既生瑜何生亮的感覺，可以說是該級別的大冤家，相信未來隨著新款車型的銷量逐步提升，阻擊朗逸登頂?shù)囊琅f會是軒逸。

8月成功躋身轎車市場前三強的新寶來，在9月份表現(xiàn)搶眼，月銷3.49萬輛。這一代的寶來上市之初似乎就將自己的目標(biāo)鎖定在了朗逸身上，本次兩款車出自同平臺，并且朗逸有的寶來都有，朗逸沒有的寶來也不缺。論誠意寶來絲毫不比朗逸差，9月份寶來銷量為34946輛，同比實現(xiàn)了102.6%的巨大漲幅。而大眾牛就牛在寶來的銷量上升并不是以犧牲朗逸為代價，兩者反而互相促進共同進步。

從9月轎車銷量榜前十的車型可以看出，在眾多合資車型中，德系和日系的競爭力并明顯更具實力，前十名中有九款車型來自日、德系，只有一款為美系車型。另外，值得注意的是，9月轎車領(lǐng)域仍舊是合資品牌的天下，轎車銷量排名前十榜單車型全部被合資品牌占據(jù)，既沒有豪華車型也沒有自主車型實力突圍

金九發(fā)車放緩

銀十仍舊可期

雖然9月份的汽車市場回穩(wěn)走勢低于預(yù)期，形成金九不強的現(xiàn)象。但今年的銀十仍然值得期待，10月份的車市更多需要依靠通過廠家經(jīng)銷商店的地方聯(lián)展帶動新車消費。預(yù)計第四季度廠家也將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)、縮短發(fā)車周期、提供更具吸引力的汽車金融方案釋放零售潛力。

此外，9月份由于喜迎建國70年，部分9月發(fā)車放緩到了10月，將有利于10月的增長。同時，9月訂單和到店的增加，經(jīng)銷商的信心也會逐步恢復(fù)，對第四季度仍然持有樂觀態(tài)度，從而增加了10月庫存增量的動力。