疫情三年，車市早已習(xí)慣在滿城風(fēng)雨中成長。

在整體環(huán)境穩(wěn)定控制下，車市物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善, 讓經(jīng)銷商渠道庫存得以充盈，去年芯片斷供的基數(shù)影響已經(jīng)得到逐步消除，這些都有效地穩(wěn)定了車市整體向上增長的基調(diào)。但黃金無足色，就在剛剛過去的“金九銀十”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，10月疫區(qū)卻擴(kuò)散到了河南、廣東、內(nèi)蒙、福建等好幾個(gè)汽車消費(fèi)大省，對車市造成了新一波的擾動。

根據(jù)乘聯(lián)會最新一期市場數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場零售達(dá)到184萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降4.3%，這也是自2013年以來首次出現(xiàn)“金九銀十”的環(huán)比下降特征。但好在瑕不掩瑜，在購車稅優(yōu)惠政策的強(qiáng)勁拉動下，1-10月累計(jì)零售還是達(dá)到了1671.6萬輛，同比增長3%，同比凈增48.2萬輛。車市整體呈現(xiàn)出來的，依然是向好復(fù)蘇的景象。

危中有機(jī)，這是時(shí)代的底色。身處疫情沼澤，中國汽車市場在不知不覺中已然跨越了“新”“舊”切換的廊橋?，F(xiàn)在，新能源車成為消費(fèi)升級、增換購的改善型需求，燃油車淪落為民生需求。這種大趨勢，令在新能源方面長袖善舞的自主品牌市占率再創(chuàng)新高，增速獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，反觀曾經(jīng)令人望塵莫及的豪華車版塊，增速略有降溫，而既沒有抓住消費(fèi)升級趨勢也沒有占到新能源風(fēng)口便宜的主流合資市場，則逐漸沉淪，在份額的跌宕中踽踽獨(dú)行。

“近期常規(guī)燃油車市場壓力仍較大?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，10月全國常規(guī)乘用車（不含新能源車）零售128萬輛，同比下降8%，逆轉(zhuǎn)了今年6-9月同比增長6%的正增長態(tài)勢。1-10月的常規(guī)燃油車市場零售1228萬輛，同比下降幅度更是達(dá)到13%?！叭加蛙囀敲裆愜囆托枨?，目前看中低收入首購群體消費(fèi)需求仍有待釋放，政策應(yīng)該向燃油車更大力度傾斜?！彼粲醯?。

就連一向掌握最高話語權(quán)的豪華車，10月零售也環(huán)比下降了29%；主流合資品牌零售70萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%。沒有人能逃脫這股寒冷的氣流。德系品牌零售份額19.3%，同比下降0.1%；日系品牌零售份額18.9%，同比下降3.7%；美系品牌市場零售份額達(dá)到7%，同比下降1.7%。

硬幣的對立面，則是依靠新能源車上位的自主品牌。10月，自主品牌零售94萬輛，同比增長22%，環(huán)比增5%。10月自主品牌國內(nèi)零售份額為51.5%，同比增長6.0%；1-10月累計(jì)份額52%，相對于2021年同期增長11.4%——市占率揚(yáng)眉吐氣、屢創(chuàng)新高的背后，是自主品牌在新能源市場和出口市場獲得的明顯增量。

10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬輛，同比增長75.2%，新能源零售滲透率已經(jīng)達(dá)到驚人的30.2%；1-10月，新能源乘用車國內(nèi)零售443.2萬輛，同比增長107.5%。做大蛋糕的力量，70%來自中國品牌。從月度國內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額63%，同比增加2.1%，加上新勢力的11.4%份額，中國品牌在新能源市場的占有率已經(jīng)超過74%。反觀合資品牌新能源車僅有份額3.9%，同比下降2.5%，特斯拉份額為2.5%，同比下降了1.2%。

這是核心科技的厚積薄發(fā)，也是對市場需求的精準(zhǔn)掌握。更難能可貴的是，中國新能源車不僅在中國賣得好，在全球也獲得了史無前例的話語權(quán)。

滿盤皆紅。10月乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）27萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長13%。其中，自主品牌出口達(dá)到19.4萬輛，同比增長46%，占據(jù)出口總量的72%。同時(shí)，新能源車占出口總量的39%。憑借新能源汽車的逆襲，自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口全面突破，國際品牌的中國基地出口戰(zhàn)略也日益體現(xiàn)。

近日，中國統(tǒng)計(jì)年鑒2022發(fā)布，這也是最權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，據(jù)此看中國的汽車普及仍有巨大的空間。 “過去十年，中國汽車駕駛員數(shù)量、中國汽車保有量與乘用車保有量都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。中國品牌在新能源方面獲得先發(fā)優(yōu)勢，現(xiàn)在需要的是一鼓作氣，把握好時(shí)代賦予的機(jī)遇?！贝迻|樹說道。