瀚海闌干百丈冰，愁云慘淡萬里凝。

車市的急轉(zhuǎn)直下讓眾多車企猝不及防、愁容滿面。傳統(tǒng)的“金九銀十”不似已往提振市場的興奮劑，而更像是弱勢品牌的“催命符”。這樣的苦果雖然難以下咽但卻不得不接受車市出現(xiàn)歷史性負增長，競爭陡然加劇，分化日益明顯的事實，如何“過冬”成為汽車市場的主旋律，時間進入年末的收尾階段，大多數(shù)車企年初的滿心歡喜現(xiàn)在除了失望更多了一層沉痛的色彩。今年一路上揚的東風日產(chǎn)也在11月遭遇挑戰(zhàn)，但前11月銷量的漲勢卻使其在下行的整體態(tài)勢中成為“格格不入”的異類。

據(jù)東風日產(chǎn)官方消息顯示，11月東風日產(chǎn)終端銷量突破111,097輛，環(huán)比增長3.8%，這也直接助力東風日產(chǎn)完成破百萬的銷售成績。1-11月，東風日產(chǎn)累計銷量達到1,032,406輛，同比逆勢增長4.6%，這意味東風日產(chǎn)達成連續(xù)四年穩(wěn)居“百萬輛俱樂部”成就。并且值得一提的是，此次突破百萬輛用時較2017年提前了近10天，在去年與今年汽車市場態(tài)勢兩極反轉(zhuǎn)的情況下，東風日產(chǎn)能夠刷新百萬銷售達成速度絕非易事。

11個月以來，車市下滑明顯，最重要的原因在于SUV市場日趨理性的市場環(huán)境，近些年來聞風而起、隨波逐流的粗制SUV進入大清洗模式，產(chǎn)品實力難以達到市場需求的產(chǎn)品面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這也是直接導致合資以及自主品牌大面積進入下滑區(qū)間的重要原因之一。

但東風日產(chǎn)憑借技術(shù)積累以及體系力建設(shè)，在SUV市場中穩(wěn)住了身姿。數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)SUV陣營前11個月累計實現(xiàn)終端零售407,705輛，同比增長16.8%的銷售成績。其中奇駿與逍客的的增勢依舊。作為日系SUV中最具競爭力的車型之一，奇駿11月以來累計銷量達183,307輛，同比增長了12.4%；逍客也以累計銷售148,126輛，同比微增2.4%的成績成為穩(wěn)定東風日產(chǎn)SUV陣營關(guān)鍵的支撐點。

而經(jīng)過不斷地“尋美之旅”，市場已經(jīng)開始逐步發(fā)現(xiàn)樓蘭之美，1-11月以來，樓蘭取得了25,578輛的銷量成績，同比增長18.7%，成為東風日產(chǎn)增速最快車型。雖然樓蘭的高增長是建立在低基數(shù)的基礎(chǔ)之上，但18.7%的同比增長也說明樓蘭被賦予的品牌價值正被市場所接受，進入到逐步上升期。

而作為YOUNG NISSAN 3.0 戰(zhàn)略下SUV家族年輕生力軍的勁客也在SUV的戰(zhàn)火中取得累計銷售42,385輛的成績。種種跡象表明，東風日產(chǎn)的SUV陣營中奇駿與逍客被圍攻的壓力正逐步減緩，樓蘭和勁客的穩(wěn)步發(fā)力說明東風日產(chǎn)品牌向上的軌跡越發(fā)清晰，成為未來東風日產(chǎn)SUV銷量的重要助推器。

如果說東風日產(chǎn)SUV的增長表達出了其逆勢的突破能力，那么舒適陣營以及動感陣營的表現(xiàn)則展現(xiàn)出了東風日產(chǎn)強大穩(wěn)定力的一面。得益于兩款明星轎車的發(fā)力，舒適陣營1-11月終端累計銷量達508,442輛，其中軒逸11個月累計銷量402,751輛，同比增長8.4%，而作為今年銷售的第一百萬輛車，軒逸·純電的市場表現(xiàn)也值得關(guān)注，上市兩個月以來，已經(jīng)收到超過8,000個訂單，打響日產(chǎn)進軍純電市場的第一槍。依托軒逸在中國市場建立起的品牌形象，軒逸·純電對帝豪EV、秦EV等主流產(chǎn)品的沖擊日益明顯。

此外，天籟也取得了105,691輛的累計銷售成績，同比增長了4.1%。隨著新一代天籟推向市場，天籟也將重塑日系中高級車格局，東風日產(chǎn)品牌實力將在市場銷量上得到進一步體現(xiàn)。舒適陣營雖然在增長幅度上略遜SUV陣營，但作為東風日產(chǎn)的銷量核心以及最大的銷量基盤，其是東風日產(chǎn)在風雨飄搖的汽車市場中砥礪前行最為穩(wěn)固的后盾。

動感陣營1-11月終端累計銷量98,407輛，其中藍鳥累計銷售40,807輛，騏達56,253輛。動感陣營的成績并不算突出，但持續(xù)穩(wěn)定的輸出卻成為東風日產(chǎn)年輕化有力的拓荒者。從短期來說，動感陣營的不斷發(fā)力是東風日產(chǎn)抵擋寒冬必不可少的一環(huán)，從長遠發(fā)展的角度來說，動感陣營的良性發(fā)展在深化YOUNG NISSAN 3.0 戰(zhàn)略框架中起到了至關(guān)重要的作用，對于東風日產(chǎn)的長期發(fā)展有著深遠影響。

市場的考驗依然嚴峻，東風日產(chǎn)也不得不做到居安思危，就像東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在接受采訪時表示：“除非國家出臺一些新的刺激政策，否則未來兩月車市同比下滑是肯定的。東風日產(chǎn)來講很是很簡單，沒有殆盡的市場只有殆盡的思維，做好現(xiàn)在比擔心未來更重要。把自己該做的事情做好，唯有市場和客戶才是我們抵御寒冬的棉衣，東風日產(chǎn)將繼續(xù)堅持以客戶為中心，我們已經(jīng)準備好了過冬的棉襖?！?/p>

以東風日產(chǎn)為代表的合資品牌競爭激烈，更加高端的豪華品牌市場也一樣感同身受。作為日產(chǎn)的豪華品牌，英菲尼迪在華的表現(xiàn)也亟待進一步發(fā)力，好在東風英菲尼迪在收獲一個歷史最佳10月之后，11月繼續(xù)表現(xiàn)出不錯的市場反映。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，11月東風英菲尼迪整體銷5,009輛，同比增長了8.7%。其中，Q50L與QX50兩款國產(chǎn)車型11月銷量為3,671臺，以73%的整體銷量占比成為英菲尼迪銷量穩(wěn)健攀升的主力軍。而作為英菲尼迪產(chǎn)品矩陣的排頭兵，QX50自上市以來保持增長態(tài)勢，11月以2,000臺的銷量紀錄也再創(chuàng)歷史新高，同比增長達191%，東風英菲尼迪的體系能力正在進一步釋放，豪華市場“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)日漸清晰。