韓系車企在品牌影響力上本不如大眾、福特、標(biāo)致等主流合資大廠，一直依賴高配置維持市場份額，然而，面對(duì)自主車市場份額的迅速增長，韓系車的生存空間也在不斷被擠壓。

K5、索納塔、ix35都已不復(fù)當(dāng)年，曾經(jīng)的合資車一霸如今已被雙向夾擊磨平棱角，前景不容樂觀。

作為曾經(jīng)韓系車的“門面”，全新一代K5（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）首批展示車已經(jīng)在全國各地到店，并開啟預(yù)售，官方透露國產(chǎn)車型將在今年9月份正式發(fā)售，究竟能否讓韓系車在中國市場重回巔峰？

相比現(xiàn)在的日系、美系B級(jí)車，韓系目前在售的K5、索納塔在產(chǎn)品力上確實(shí)沒啥優(yōu)勢(shì)，面對(duì)主打時(shí)尚感的雅閣、主打經(jīng)濟(jì)性的凱美瑞以及主打高性能邁銳寶XL，實(shí)在存在感薄弱。

而從新一代K5來看，四門轎跑風(fēng)設(shè)計(jì)確實(shí)做到了緊密貼合年輕人訴求，起碼在個(gè)性化、辨識(shí)度上完成度很高。

當(dāng)然了，看起來有大眾CC的感覺，但國產(chǎn)版不可能有無框車門，價(jià)格其實(shí)也便宜得多。

細(xì)節(jié)部分，前臉的LED大燈造型十分新穎，尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，都很有辨識(shí)度。

而根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞官方的消息，未來國產(chǎn)K5長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。其中，長、寬、軸距分別比現(xiàn)款車型增加125、25以及95mm，相較于海外版車身加長了75mm，軸距加長了50mm。

除了尺寸調(diào)整外，國產(chǎn)K5細(xì)節(jié)也與韓版有所差異，例如，前后包圍融入更多鍍鉻元素，更契合中國人多高端品質(zhì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 

內(nèi)飾部分，全液晶儀表盤、懸浮式顯示屏、平底方向盤以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等潮流元素一個(gè)不落，環(huán)抱式式布局也進(jìn)一步切合人機(jī)工程學(xué)，強(qiáng)調(diào)交互體驗(yàn)。新一代K5的內(nèi)飾依舊秉持“韓系整容”的高顏值水準(zhǔn)，這方面還是比較讓人放心的。

跟外觀一樣，國產(chǎn)K5內(nèi)飾也有微調(diào)，儀表盤和中控屏完全連為一體，空調(diào)和多媒體控制區(qū)域的物理按鍵被觸控屏幕取代，扶手前方的杯架也增加了蓋板，整體看起來更有科技感，也更精致。

配置方面，國產(chǎn)車型提供全景天窗、19英寸鋁合金輪圈、自適應(yīng)巡航、觸摸式空調(diào)/多媒體控制（國產(chǎn)獨(dú)享）、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、無線充電等，但取消了HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及副駕駛舒適座椅。

動(dòng)力部分，未來國產(chǎn)全新起亞K5將提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動(dòng)力可選。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，峰值扭矩253?！っ祝?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，峰值扭矩353?！っ?。

除此之外，新車未來還將提供插電式混動(dòng)版可選，但大概率是為了蹭點(diǎn)積分。

新一代K5使用的現(xiàn)代起亞最新開發(fā)的Smart Stream系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用來取代現(xiàn)役的1.6T動(dòng)力，技術(shù)方面采用了更先進(jìn)的 CVV連續(xù)可變氣門持續(xù)技術(shù)D（ Continuously Variable Valve Duration ），并配有350Bar高壓直噴系統(tǒng)。

而2.0T+8AT動(dòng)力總成之前已經(jīng)在現(xiàn)代勝達(dá)上出現(xiàn)過，我們已經(jīng)比較熟悉，動(dòng)力更強(qiáng)勁不用多說，派沃泰8AT在可靠性、平順性上相比7速雙離合也有顯著優(yōu)勢(shì)。