據(jù)外媒報(bào)道，林肯旗艦轎車—林肯大陸將在2020年底在海外停產(chǎn)，根據(jù)之前消息，林肯的另一款轎車MKZ也將在今年的7月21號(hào)正式停產(chǎn)，這也意味著林肯不再保留轎車產(chǎn)品線，而專注打造SUV和跨界車型。

雖然國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者在近一年之內(nèi)還是可以買到進(jìn)口版本的林肯大陸，但依然有些可惜。

其實(shí)廠家可能并不覺得可惜，畢竟這是業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)的必要程序，而且看看同樣在放棄轎車的幾個(gè)車企，個(gè)別還是混得風(fēng)生水起的。

大家最為熟知的應(yīng)該就是長(zhǎng)城了。主打SUV的它，混得不要太成功。一款哈弗H6，打遍天下無敵手。

還有多款功力不淺的兄弟車型，比如哈弗M6、哈弗F7等。憑借皮卡和SUV起家的長(zhǎng)城，在SUV產(chǎn)品的生產(chǎn)和營(yíng)銷上有很成熟的體系。但在轎車市場(chǎng)就沒有建樹。

你或許會(huì)說長(zhǎng)城C30，它確實(shí)是長(zhǎng)城目前僅有的一款還有銷量的轎車。

但從長(zhǎng)城的態(tài)度來看，燃油版轎車并不在未來的規(guī)劃內(nèi)，或者說很久不在計(jì)劃內(nèi)了。對(duì)比之下，連比亞迪F3都比它有新鮮度。沒有宣傳、沒有更新?lián)Q代，這款車僅憑借長(zhǎng)城的名號(hào)在茍延殘喘，6月終端銷售量不過百。

在自主品牌里，比長(zhǎng)城更不待見轎車的是獵豹。

看看它的在售車型，兩款緊湊SUV—獵豹CS10和Mattu，一款小型SUV—獵豹CS9和其新能源車型，一款中型SUV—獵豹Q6和一款皮卡——獵豹CT7，沒有轎車的影子。

由于有軍工品質(zhì)的保證，早期的獵豹生產(chǎn)的硬派越野車在市場(chǎng)上很受歡迎，甚至可以媲美當(dāng)時(shí)的三菱帕杰羅，并有著“中國(guó)越野車之王”的美譽(yù)。

這也是獵豹專心造SUV的一大原因，而且一直以來SUV的火爆真的讓各大車企眼紅，擠破頭也想推SUV車型，獵豹占著先天優(yōu)勢(shì)，自然不會(huì)放棄大好前景。只能說，轎車從一開始就與獵豹無緣。

然而，現(xiàn)階段我們并不太關(guān)心獵豹什么時(shí)候推出轎車，或者有沒有可能推出轎車，反而更擔(dān)心獵豹的生存問題。

從去年開始，降薪停產(chǎn)、無國(guó)六車以及停產(chǎn)一年無車可售的消息不斷傳出，弄得人心惶惶。后來曝出吉利正式托管長(zhǎng)豐獵豹汽車工廠，成為吉利的代工廠。雖難免唏噓，但也許這是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)局。

目前廣汽三菱的國(guó)產(chǎn)在售車型只有三款緊湊SUV—?dú)W藍(lán)德、勁炫ASX和奕歌，沒有轎車車型。

早在2015年，資源匱乏的三菱已經(jīng)宣布將放棄轎車業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至SUV、皮卡、插電混動(dòng)技術(shù)等方面。

可能大家還記得三菱藍(lán)瑟。三菱藍(lán)瑟是東南汽車推出的三菱車標(biāo)轎車，屬國(guó)產(chǎn)車，該系列搭載三菱1.6L高效低耗發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有四款車型，包括舒適型手動(dòng)檔、舒適型自動(dòng)檔、豪華型手動(dòng)檔、豪華型自動(dòng)檔。

當(dāng)三菱決定放棄轎車的時(shí)候，三菱LANCER注定會(huì)成為犧牲品。

單純依靠SUV的三菱在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)不出色，定位也越來越邊緣化。

有人說，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，在產(chǎn)品更新上長(zhǎng)期落后且懶惰的三菱很有可能將成為下一個(gè)被迫離開國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日系品牌。

加之日前有媒體報(bào)道稱，在之前召開的三菱年度大會(huì)上，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，未來三菱將逐步取消包括歐洲、中國(guó)在內(nèi)等市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。一時(shí)間，三菱將撤出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息甚囂塵上。

雖然，后來官方辟謠，該消息不屬實(shí)。但三菱不斷被市場(chǎng)“邊緣化”卻是事實(shí)，這一難題該如何解決呢？