本期看點 

全新CIVIC思域Hatchback的上市，掀起小小高潮。

全新CIVIC思域Hatchback能否重新帶火兩廂車市場？

7月27日，此時的成都車展高潮已過、僅存余溫，東風本田全新CIVIC思域Hatchback的上市，無疑再次掀起小小高潮。

全新CIVIC思域Hatchback此次上市共推出了4款車型，售價區(qū)間為14.39萬-16.69萬元。

按照正常節(jié)奏，先來看看這款新車的產(chǎn)品亮點。

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“Type-R附體”，妥妥的小鋼炮

作為第十代思域的兩廂版本車型，全新CIVIC思域Hatchback最最亮眼的就是外觀。

全新CIVIC思域Hatchback的整體造型與現(xiàn)在在售的第十代思域很大程度上保持一致，但是在細節(jié)上經(jīng)過調(diào)整，視覺上的攻擊力更勝一籌：比如前臉造型，全新CIVIC思域Hatchback在霧燈區(qū)域和前保險樣式進行了調(diào)整，并且貫穿前臉的鍍鉻裝飾進行了熏黑處理，配合兩側(cè)頭燈，確實看上去更為犀利；還有熏黑門把手、熏黑側(cè)裙邊等，極具辨識度。

而外觀上變化最大的是尾部，尾燈整體造型與第十代思域一樣，但由于沒有了尾部的行李廂，全新CIVIC思域Hatchback的尾燈造型整體向外突出，并且兩側(cè)的“C”型尾燈被中間新增加的尾翼連接，帶來了非常運動的視覺感受，至于尾部中間兩出排氣管的設計，讓整車的戰(zhàn)斗氣息再次得到升級，簡直就是妥妥的小鋼炮。同時整車看去隱隱也有海外神車“思域Type-R”的神韻，相信對于玩車愛好者們來說，這確實是難以抵擋的誘惑。

另外其他方面，全新CIVIC思域Hatchback的軸距依然是2,700mm；全新CIVIC思域Hatchback繼續(xù)搭載與第十代思域相同的動力總成，1.5T發(fā)動機最大177馬力，峰值扭矩分別為226牛·米（1.5T+6MT）和220?！っ祝?.5T+CVT）。

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有望帶火兩廂車市場

由于在中國消費者傳統(tǒng)觀念中，對于兩廂車并不友好，還有SUV市場的興起，極大擠壓了兩廂車的市場份額，如今的國內(nèi)兩廂車市場逐漸降溫：根據(jù)汽車之家官方數(shù)據(jù)顯示，近5年來，兩廂車銷售線索占比呈逐年下降的趨勢，到了2019年，已經(jīng)不足20%。

同時目前兩廂車市場除了高爾夫、飛度等少數(shù)車型還在堅守之外，很多兩廂車型只是跟隨三廂版本同步推出，單純?yōu)榱嗽黾悠奉惛采w而已，并沒有走量的想法；而包括馬自達3昂克賽拉換代后暫緩了兩廂版本的引入（或許不會引入），別克威朗兩廂版也已經(jīng)走到了停產(chǎn)退市的邊緣......很多經(jīng)典的兩廂車將與我們告別。

不過這種局面或許被全新CIVIC思域Hatchback打破，它的到來有希望重新帶火兩廂車市場。

1. 全新CIVIC思域Hatchback背后是第十代思域打下的江山。

第十代思域在2016年換代以來迅速爆火，在2017年，也是首個銷量完整年，月均銷量來到1.5萬輛；2018年最高月銷量突破2萬輛；到了2019年，第十代思域更是勢不可擋，最高月銷量突破2.5萬輛，不僅一直是轎車市場銷量排行前十的?？停诤荛L時間里，第十代思域還是東風本田內(nèi)部的月度銷量冠軍。

而第十代思域上市至今已經(jīng)4年時間，期間只進行一次小改款，并且改款還只是在外觀上做做文章，包括內(nèi)飾、空間和動力依舊沒變的基礎上，第十代思域還能夠保持如此火熱的狀態(tài)，確實實屬難得，也足以看出第十代思域的強大影響力。在最新公布的6月份銷量榜單中，第十代思域銷量超過2.6萬輛，僅次于軒逸、朗逸和卡羅拉。

所以作為第十代思域的兩廂版本，全新CIVIC思域Hatchback在一開始，就收獲了足夠高的關注，就如同C羅加盟尤文圖斯，拯救了整個意甲聯(lián)賽一樣，本身自帶光環(huán)的全新CIVIC思域Hatchback，自然讓兩廂車市場擁有再次爆火的可能。

2. 全新CIVIC思域Hatchback個性鮮明，重新賦予兩廂車靈魂。

其實相對于三廂版來說，兩廂版的車型往往更加純粹、更具戰(zhàn)斗力，特點就是個性鮮明，要么就走運動路線，要么就用超前的技術(shù)征服消費者：比如在2009年引入的第六代高爾夫，當時小排量渦輪增壓引擎+雙離合變速箱這樣的組合非常超前，因此受到市場熱捧；而本田飛度、福特福克斯兩廂、馬自達3星騁、別克英朗XT等，都強調(diào)了運動屬性，尤其是福特?？怂箖蓭麕p峰時年銷量超過20萬輛，風光一時無限。

但隨著兩廂車市場整體衰落，兩廂車本身也漸漸失去了本來的屬性，高爾夫的動力放在今天，已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢，福克斯的馬丁大嘴也不如前幾代車型設計經(jīng)典，或許是希望能夠討好更多消費者，兩廂車不由得也走上了中庸的路線，這使其失去了原有的靈魂，也使得一部分真正想要購買一款兩廂車的年輕消費者，都找不到心儀的車型。

而全新CIVIC思域Hatchback則是直擊痛點，極具戰(zhàn)斗力的外觀設計，還有最大177馬力的1.5T地球夢發(fā)動機，帶來更多改裝的可能性。本身特點極其鮮明，就是明確針對年輕人，這種對于年輕、運動的追求，也是目前很多兩廂車失去的靈魂。

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寫在最后

全新CIVIC思域Hatchback在2018年就傳出要引入中國的消息，直到2020年才正式引入，但這樣的等待似乎非常值得，因為它確實滿足了我們對于兩廂車的全部遐想，彌補了兩廂車市場很多的遺憾。

而對于那些曾經(jīng)抱怨馬自達3昂克賽拉換代后，沒有引入兩廂版本的人們來說，全新CIVIC思域Hatchback或許能夠填補他們此刻略顯空虛的內(nèi)心。想像一下，未來在路上，或許可以看到很多全新CIVIC思域Hatchback的改裝版本，曾經(jīng)“秒殺一切”的段子又將再一次流傳開來。