來(lái)源：文武車道

大眾自被曝出“排放門(mén)”事件后，隨之而來(lái)的便是來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、加拿大、波蘭、澳大利亞等多個(gè)國(guó)家開(kāi)出的巨額罰款。

大眾也為此付出了慘重的代價(jià)，目前大眾因“排放門(mén)”事件損失約2450億人民幣。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未結(jié)束，據(jù)大眾汽車方面預(yù)計(jì)，由“排放門(mén)”導(dǎo)致的損失將持續(xù)至2021年。

據(jù)悉，今年大眾剛以6.2億歐元與德國(guó)當(dāng)?shù)?0萬(wàn)車主達(dá)成和解協(xié)議，卻又要面臨來(lái)自美國(guó)地方政府的超百億美元的罰單。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)第九巡回法院于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日裁定，大眾不可逃避來(lái)自佛羅里達(dá)州和猶他州兩個(gè)縣的潛在經(jīng)濟(jì)處罰。

此前，美國(guó)鹽湖城縣和希爾斯伯勒縣這兩個(gè)縣在美國(guó)第九巡回法院起訴大眾集團(tuán)，稱其“排放門(mén)”涉事車輛危害了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

兩個(gè)縣至少有6100輛使用了非法軟件的大眾柴油車輛，而按照當(dāng)?shù)貙?duì)車輛違法改造每天罰款5000美元的標(biāo)準(zhǔn)，大眾將面臨每年111.33億美元的罰款。雖然大眾此前曾支付300億美元與受害車主、當(dāng)?shù)厮痉ú康冗_(dá)成了和解協(xié)議，但從法律角度，該兩縣仍有向大眾問(wèn)責(zé)的權(quán)利。

雖然因“排放門(mén)”事件，全球多個(gè)國(guó)家對(duì)大眾進(jìn)行了處罰，但這并未能影響大眾集團(tuán)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體銷量1097.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，略高于豐田汽車的1074.2萬(wàn)輛。大眾集團(tuán)2019財(cái)年銷售收入達(dá)2,526 億歐元，同比增長(zhǎng) 7.1%。而大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，這一數(shù)據(jù)超出預(yù)期。

而大眾銷量的上漲離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大力貢獻(xiàn)。據(jù) 大眾集團(tuán)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Witter 表示，2019年大眾40%的交付量在中國(guó)市場(chǎng)完成，中國(guó)明顯成為了大眾的“第二故鄉(xiāng)”。而且，2019年大眾在中國(guó)的市場(chǎng)占有率由2018年的18.4%上升至19.8%。2019年大眾集團(tuán)從中國(guó)合資企業(yè)獲得的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為44億歐元，與2018年基本持平。

相比2019年的成功，大眾在2020年也將面臨著極大的挑戰(zhàn)。一方面是新冠疫情對(duì)大眾的生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)帶來(lái)了不小的沖擊；另一方面疫情使全球經(jīng)濟(jì)受到極大的影響，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將造成不小的影響。

而更加嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于大眾而言，也將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，雖然大眾正一步步推行電動(dòng)化戰(zhàn)略，但能否成功？還有待進(jìn)一步的觀察。

總結(jié)

大眾集團(tuán)雖然贏得了市場(chǎng)，卻因“排放門(mén)”事件損失了口碑，是否有些得不償失呢？面對(duì)一個(gè)又一個(gè)的巨額罰款，大眾是否能幡然醒悟？或許大眾還將會(huì)心存僥幸，帕薩特較差的安全性，以及部分車型的大幅減配就是很好的證明。

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