這是一個(gè)20年前的故事。

1998年，喬布斯回歸蘋(píng)果時(shí)，有記者問(wèn)他，“你將如何撼動(dòng)微軟和英特爾的標(biāo)桿地位？你制定了什么戰(zhàn)略了嗎？”喬布斯回答，“我在等待下一個(gè)大機(jī)遇”。

一直堅(jiān)定方向的喬布斯，在十多年后等到了，隨著iPhone產(chǎn)品線創(chuàng)造的驚喜，蘋(píng)果握住了移動(dòng)互聯(lián)的脈搏，喬布斯逐步取代比爾蓋茨成為新一代的神。

這是一個(gè)10年前的故事。

2010年那場(chǎng)始料不及的大挫敗，成為豐田真正反思并強(qiáng)大的新起點(diǎn)。在豐田章男全球巡回的道歉里，豐田做下了一個(gè)舉足輕重的決定：沉心降躁，修煉內(nèi)功。

十年滄海，豐田登頂。車(chē)市邁入寒冬，不疾不徐的性格，讓豐田在哀鴻遍野中顯得與眾不同?！安还苊媾R什么局面，都要一年一年地切實(shí)刻畫(huà)出年輪，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)才是最重要的?！?/p>

無(wú)論是喬布斯與蘋(píng)果改變世界的故事，還是豐田章男和豐田重新登頂全球的故事，背后都潛藏著一個(gè)答案，一句話：“如果總想占有世界，那么就很容易失去世界。”

這是一個(gè)2020年正在發(fā)生的故事。

廣州花都，每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人對(duì)于“未來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)是什么模樣”的問(wèn)題，都有同一個(gè)了然的答案：“定志礪行”。定，是堅(jiān)定意志。行，是艱難跋涉。

17歲的東風(fēng)日產(chǎn)，以1200萬(wàn)客戶為背書(shū)，在時(shí)代命運(yùn)的浪潮里，決心從快速的奔跑里有意停頓，把品牌精神從“領(lǐng)勢(shì)先行”變成了“定志礪行。

無(wú)數(shù)次的經(jīng)驗(yàn)和路徑證明，所有偉大的故事，都有著一個(gè)勇敢的開(kāi)始，更有著一個(gè)相同的精神。唯敢不敗，砥礪前行的東風(fēng)日產(chǎn)，正讓自己成為新的故事，新的“東風(fēng)日產(chǎn)”。

定力就是進(jìn)攻力

技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)文化，一直是驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的深厚根基，17年的縱橫捭闔史中，歷經(jīng)三次蛻變。

從2003年制定的“領(lǐng)先半步”，寓意不甘平庸、勇于開(kāi)拓，到2018年確立“領(lǐng)勢(shì)先行”，車(chē)海風(fēng)云幾經(jīng)變遷，東風(fēng)日產(chǎn)從零到跨越千萬(wàn)輛的門(mén)檻，締造了諸多“東風(fēng)日產(chǎn)速度”。

2018年，花都工廠。第一輛軒逸純電從生產(chǎn)線上駛下，意味著1000萬(wàn)輛達(dá)成。彼時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)15周歲，恰同學(xué)少年，確定在電動(dòng)化、智能化時(shí)代“領(lǐng)勢(shì)先行”。

“領(lǐng)勢(shì)先行”是把握市場(chǎng)先機(jī)的制勝秘訣，必須具備強(qiáng)大的體系力。

依托在產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)理念和經(jīng)銷(xiāo)商生態(tài)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力合圍之下，以科技驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)與創(chuàng)新，以軒逸純電和第七代天籟為標(biāo)志，圍繞智控引擎不斷探索，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)由年輕向智能化的進(jìn)化。

“尊重市場(chǎng)，敬畏市場(chǎng)，才能真正引領(lǐng)趨勢(shì)，搶占風(fēng)口?！?對(duì)于“勢(shì)”的把握，東風(fēng)日產(chǎn)布局永遠(yuǎn)是走一步，看幾十步。

無(wú)論是投入逾30億元，耗時(shí)7個(gè)月，提前完成產(chǎn)品國(guó)六的換代升級(jí)，還是增值稅下調(diào)政策響應(yīng)、“7天品質(zhì)無(wú)憂”發(fā)布、NISSAN FAMILY DAY成立等一系列舉措的發(fā)布，皆是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的提前把握。

2020年的疫情震動(dòng)，讓所有人都措手不及。車(chē)市從激蕩到寒冬，滌蕩了數(shù)不清的熱血。特斯拉市值超越了豐田，5G搖晃著行業(yè)蛻變，那些確定的和不確定的，一同襲來(lái)。

豐田執(zhí)行副總裁Mitsohisa Kato 曾將豐田TNGA 形容為，“在快速增長(zhǎng)中有意停頓片刻”，以為了增強(qiáng)豐田的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)日產(chǎn)，也有此判斷。

“越在這個(gè)時(shí)候，就越不要慌亂，心態(tài)要鎮(zhèn)定，意志要堅(jiān)定，事情要謀定，出手要穩(wěn)定，最最重要的是大家要堅(jiān)定自我發(fā)展的信心?！币粋€(gè)“定”字，穩(wěn)軍心。

越是不確定，越是要心懷定力，“定力就是進(jìn)攻力”。于是，僅隔兩年，東風(fēng)日產(chǎn)再一次將文化綱領(lǐng)升級(jí)，“定志礪行”。

東風(fēng)日產(chǎn)從領(lǐng)勢(shì)先行到定志勵(lì)行，是源于“勢(shì)”的改變，亦是源于自我價(jià)值的改變。市場(chǎng)的千變?nèi)f化，對(duì)手的錯(cuò)誤，是機(jī)會(huì)，同樣也給予東風(fēng)日產(chǎn)以警醒，必須踏實(shí)前行，不急不躁。

“今年的市場(chǎng)將會(huì)異常艱難。只有認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，才能超越現(xiàn)實(shí)?！睎|風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊，不止一次地提及，中國(guó)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)是存量搏殺?！拔覀冇肋h(yuǎn)不會(huì)停止發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)局部增長(zhǎng)點(diǎn)的步伐，持續(xù)挖掘存量中的增量機(jī)會(huì)”。

當(dāng)中國(guó)車(chē)市無(wú)可避免地被擠進(jìn)了下滑的通道，龐大的上汽也無(wú)可避免地被時(shí)勢(shì)拖進(jìn)了逆風(fēng)局，上汽大眾、上汽通用犯下的錯(cuò)誤，讓東風(fēng)日產(chǎn)得以警醒。站在百萬(wàn)體系之上，用“穩(wěn)”與“變”，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)于變革中前行，是毋庸置疑的正確選擇。

東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)判，今年市場(chǎng)的集中度將會(huì)進(jìn)一步提升，而這個(gè)集中度提升的贏家應(yīng)該是德系和日系車(chē)。“日系、德系車(chē)將持續(xù)提升市場(chǎng)占有率，我們要緊跟”。陳昊表示，今年美系、韓系、自主品牌正讓出一部分市場(chǎng)份額，會(huì)被包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的德系、日系所瓜分。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第一季度東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量和預(yù)期中大致相差近12萬(wàn)輛，隨著第二季度的市場(chǎng)復(fù)蘇和經(jīng)銷(xiāo)商體系的穩(wěn)固，與去年同期相比差距不足8萬(wàn)輛。不斷縮小的差距，再次驗(yàn)證了東風(fēng)日產(chǎn)歷經(jīng)17年打造的價(jià)值鏈體系的成熟度和穩(wěn)定度，已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)車(chē)市跌宕起伏。

“第一個(gè)季度，我們防御住了更大的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)攻，開(kāi)始向著全年目標(biāo)快速挺進(jìn)?！币蛔忠徽Z(yǔ)間，是一副攻奪拼殺的景象，語(yǔ)氣卻是不疾不徐。

接下來(lái)的幾個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)要在對(duì)手的地盤(pán)里攫取5萬(wàn)輛銷(xiāo)量。背后的底氣，是手握軒逸等多款優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，增量來(lái)源穩(wěn)定。從產(chǎn)品體系架構(gòu)來(lái)看，軒逸以及奇駿、逍客是東風(fēng)日產(chǎn)在各自細(xì)分市場(chǎng)中的防守保障，天籟是品牌向上以攻代守的落腳點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷。

此外，還有一支千錘百煉的團(tuán)隊(duì)，具有強(qiáng)大創(chuàng)造力、執(zhí)行力和百折不撓的韌性的“東風(fēng)日產(chǎn)人”。東風(fēng)日產(chǎn)從來(lái)都不是含著金鑰匙長(zhǎng)大的，一路走來(lái)的坎坷，和殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓東風(fēng)日產(chǎn)人也習(xí)慣了一路披荊斬棘，愈挫愈勇。

《時(shí)代周刊》曾評(píng)價(jià)任正非是一個(gè)“為了觀念而戰(zhàn)斗的硬漢”，仔細(xì)說(shuō)來(lái)，每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人都是“硬漢”，“敢想、敢試、敢拼、敢擔(dān)當(dāng)”，唯敢不敗。

恰到好處的車(chē)型布局，韌性的團(tuán)隊(duì)，價(jià)值力的加持，“定志礪行”的東風(fēng)日產(chǎn)正在攫取對(duì)手留下的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！霸谶@場(chǎng)瓜分市占率的大戰(zhàn)中，能得到多少，這取決于我們敢不敢拼”，每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人都不會(huì)放過(guò)任何機(jī)會(huì)，不遺余力地去擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

進(jìn)入合資前三，一直是東風(fēng)日產(chǎn)“敢想”的事情。夢(mèng)想偉大，前路艱難，但古往今來(lái)皆是，悲觀者往往正確，但樂(lè)觀者最終成功。

17年前，沒(méi)有人會(huì)想到初出茅廬的東風(fēng)日產(chǎn)能取得如此驕人的業(yè)績(jī)，也未曾想到狼性文化會(huì)讓如此記憶猶新。17年后的今天，穩(wěn)健的東風(fēng)日產(chǎn)邁向合資品牌TOP3，不再遙不可及，而是觸手可及的現(xiàn)實(shí)，就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。

丘吉爾在《至暗時(shí)刻》中曾言：“沒(méi)有終局的成功，也沒(méi)有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進(jìn)的勇氣?！睍r(shí)代的暗線，已經(jīng)赤裸地?cái)[在了東風(fēng)日產(chǎn)的面前，狹路相逢勇者勝。

“和一群優(yōu)秀的人，沒(méi)有退縮，迎難而上，共同創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，改變了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的版圖?！边@可能就是東風(fēng)日產(chǎn)人最想創(chuàng)造的自豪吧。

東風(fēng)日產(chǎn)的五張牌

5月13日，隨著一輛嶄新的騏達(dá)，緩緩駛下花都工廠總裝車(chē)間，東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)第1200萬(wàn)輛整車(chē)下線，這是一份僅用17年就達(dá)成的，值得驕傲的成績(jī)。得益于產(chǎn)品、產(chǎn)能、技術(shù)的有序推進(jìn)，今年1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷(xiāo)量451068輛，正在快速回溫。

欣喜，沒(méi)有擺在陳昊的臉上，而是一帶而過(guò)的淡定。他所思考的事情，早已經(jīng)不再是單純的銷(xiāo)量和排位。因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)待解的課題，一一擺在案頭。

如何繼續(xù)保持軒逸的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，警惕卡羅拉從銷(xiāo)量與品牌兩大維度的不斷沖擊。隨著RAV4、威蘭達(dá)、探岳等車(chē)型表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，奇駿+逍客的產(chǎn)品矩陣正在經(jīng)歷嚴(yán)峻的考驗(yàn)期，如何把軒逸的樣本，向更多的細(xì)分市場(chǎng)延伸和擴(kuò)展？

目前，東風(fēng)日產(chǎn)在20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)得并不充分，品牌向上這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)依然是任道而重遠(yuǎn)，如何讓天籟實(shí)現(xiàn)和雅閣、凱美瑞并駕齊驅(qū)，重回“日系三劍客”的榮光？年輕化戰(zhàn)略的推進(jìn)依舊道阻且長(zhǎng)，如何將2015年開(kāi)始導(dǎo)入的樓蘭、藍(lán)鳥(niǎo)、西瑪和勁客等四款產(chǎn)品更貼近中國(guó)市場(chǎng)？

此外，隨著在市場(chǎng)與技術(shù)的雙重變局，質(zhì)量、銷(xiāo)量、利潤(rùn)三者之間怎么形成平衡的突破？如何去追隨甚至引領(lǐng)行業(yè)變革，確保在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和巨大的不確定性中繼續(xù)堅(jiān)定前行，保持東風(fēng)日產(chǎn)的主流地位……

成績(jī)?cè)绞歉咂?，就意味著要再向上攀登便?huì)越困難，歷史以及現(xiàn)實(shí)都證明，過(guò)于保守和激進(jìn)，都會(huì)吃虧。成功者皆有此感。

所以，陳昊和團(tuán)隊(duì)必須在品牌建設(shè)、渠道優(yōu)化和客戶滿意度提升等多重任務(wù)齊頭并進(jìn)，亦是“勵(lì)行”的根基。顯然，挑戰(zhàn)和壓力幾乎是確定的。

為了“改變版圖”的答案，和達(dá)成不久之后的自豪，東風(fēng)日產(chǎn)正在亮劍。在銷(xiāo)量和品牌尚不能與領(lǐng)先者大眾、豐田相抗衡時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)將成長(zhǎng)掩于轉(zhuǎn)型，“穩(wěn)住優(yōu)勢(shì)，變革劣勢(shì)，擁抱變化”，陳昊手上有五張牌。

第一張牌，是日產(chǎn)橫濱總部把中國(guó)市場(chǎng)地位再次提到了史無(wú)前例的重要程度，“產(chǎn)品的研發(fā)，以中國(guó)市場(chǎng)需要為基礎(chǔ)”。

第二張牌，是2006年建立的東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心，目前已有2000多人的團(tuán)隊(duì)，“這是東風(fēng)日產(chǎn)最大的資產(chǎn)”。

第三張牌，是中日雙方之間關(guān)系的更加契合，“合資公司不能只是簡(jiǎn)單的OEM，必須能夠獨(dú)立”。顯然，經(jīng)過(guò)17年的淬煉，東風(fēng)日產(chǎn)早已經(jīng)脫離了OEM模式。

第四張牌，在經(jīng)銷(xiāo)商人才體系建設(shè)、管理體系幫扶等方面，東風(fēng)日產(chǎn)竭盡所能，與經(jīng)銷(xiāo)商共同進(jìn)退。如今，更具戰(zhàn)斗力的經(jīng)銷(xiāo)體系正在翹首以盼著一個(gè)更加聚焦變革的東風(fēng)日產(chǎn)。

第五張牌，“擁抱客戶”，是東風(fēng)日產(chǎn)的處世哲學(xué)?！翱蛻羰俏覀兪聵I(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，更是未來(lái)挑戰(zhàn)新中期事業(yè)計(jì)劃的關(guān)鍵一環(huán)。”“云家宴”，不僅是一場(chǎng)溫情的家宴，更是一張文化革新的投名狀。

還是那句俗話，這是一個(gè)好的時(shí)代，也是一個(gè)壞的時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)既不憂慮，也不悲喜，而是思慮著該如何在時(shí)代裂變中，取得新的平衡和突破。

喬布斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“蘋(píng)果應(yīng)該成為這個(gè)行業(yè)的索尼，但實(shí)際上，我認(rèn)為蘋(píng)果應(yīng)該成為這個(gè)行業(yè)的蘋(píng)果?！睎|風(fēng)日產(chǎn)亦然，不是成為豐田，而是成為這個(gè)行業(yè)大變革時(shí)代的“東風(fēng)日產(chǎn)”。

站在離消費(fèi)者更近的地方

任正非在一次采訪中，即興創(chuàng)造了一個(gè)新名詞：?jiǎn)T工資本主義。東風(fēng)日產(chǎn)也有一個(gè)新名詞，“客戶主義”。“擁抱客戶”，是東風(fēng)日產(chǎn)的處世哲學(xué)。

東風(fēng)日產(chǎn)將“擁抱客戶”作為核心綱要推出，是希望客戶意識(shí)，能夠成為東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈深入骨髓的價(jià)值觀，每個(gè)員工和每位合作伙伴都將“擁抱客戶”融入每一次工作、每一道工序和每一次溝通之中。

東風(fēng)日產(chǎn)的“擁抱客戶”理念，最為直接的體現(xiàn)是產(chǎn)品“離消費(fèi)者更近了”?！爸袊?guó)原點(diǎn)，全球首發(fā)”的第14代軒逸，便是東風(fēng)日產(chǎn)“一切從消費(fèi)者出發(fā)”最直接的端口。

“在打造全新軒逸的時(shí)候，正好我在日產(chǎn)總部工作。”

那個(gè)時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治，正在負(fù)責(zé)新一代軒逸全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作?；貞浧疬@段過(guò)往歲月，他頗有感觸，“中國(guó)消費(fèi)的痛點(diǎn)是什么，需求是什么，經(jīng)常出現(xiàn)在中日雙方設(shè)計(jì)師的討論里”。

中日雙方對(duì)于14代軒逸的開(kāi)發(fā)，秉著同一個(gè)理念，軒逸60余年家轎理念的DNA要傳承下來(lái)，也要隨著時(shí)代的改變，與時(shí)俱進(jìn)。“這個(gè)車(chē)以中國(guó)為重，一定要保護(hù)軒逸在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，打造中國(guó)獨(dú)特性”，把用戶放在心上，每一次都全力以赴。

“中國(guó)客戶對(duì)于第14代軒逸的需求，基本上全都被反映進(jìn)去了”，這一切都源于東風(fēng)日產(chǎn)在日產(chǎn)全球體系處于領(lǐng)跑之勢(shì)。無(wú)論是顏值，還是配置，14代軒逸在研發(fā)之初，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。

一點(diǎn)，一線，一面，每一處設(shè)計(jì)，每一個(gè)配置，都包含著股東雙方對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的信任。高度契合的協(xié)作之下，帶來(lái)的必然是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。

上市半年之久的軒逸，不僅保持著頗為穩(wěn)定的終端價(jià)格，還在銷(xiāo)量上取得了提升，不僅顯示出了軒逸強(qiáng)大的生命力，更從側(cè)面反映出了消費(fèi)者對(duì)于這一車(chē)型的喜愛(ài)。今年，軒逸有望奪走中級(jí)車(chē)和所有細(xì)分市場(chǎng)的單科冠軍。

研發(fā)做到最好，背后的含義從來(lái)都不是研發(fā)人員自我感覺(jué)最好，而是讓客戶感知度最好。第14代軒逸便是最好的例證，東風(fēng)日產(chǎn)已然為這個(gè)屬于年輕人的時(shí)代，做了最好的背書(shū)。

軒逸只是一個(gè)開(kāi)始。接下來(lái)全新的奇駿和銷(xiāo)客已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，從最前端的調(diào)研，開(kāi)發(fā)到設(shè)計(jì)，中國(guó)消費(fèi)需求已經(jīng)全面輸入到車(chē)型的開(kāi)發(fā)全過(guò)程，“避免把全球統(tǒng)一的東西照搬到中國(guó)”。

“站在離消費(fèi)者更近的地方”，明顯的改變還在于，針對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)建議，越來(lái)越多的日本研發(fā)人員來(lái)到花都，來(lái)到武漢。為了能夠最有效率地認(rèn)識(shí)中國(guó)本土市場(chǎng)作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，在研發(fā)端，橫濱總部給中方提供了最大限度的自主權(quán)。

日產(chǎn)對(duì)于核心市場(chǎng)的戰(zhàn)略是：強(qiáng)化日本本土市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)業(yè)務(wù)質(zhì)量。不過(guò)，日產(chǎn)北美還在尋找恢復(fù)元?dú)獾穆窂剑袊?guó)市場(chǎng)無(wú)疑成為日產(chǎn)全球的戰(zhàn)略核心。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為日產(chǎn)全球銷(xiāo)量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球增長(zhǎng)潛力巨大、經(jīng)營(yíng)能力突出的企業(yè)之一，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)是無(wú)與倫比的重要”，橫濱總部一次又一次地強(qiáng)調(diào)。

信任，來(lái)自于過(guò)往的業(yè)績(jī)，更起底于對(duì)未來(lái)的儲(chǔ)備。

擁有2000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，不僅具備與總部聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型能力，同時(shí)具備自主開(kāi)發(fā)的能力，已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車(chē)在全球四大研發(fā)平臺(tái)之一。從導(dǎo)入技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，到共同開(kāi)發(fā)，自主創(chuàng)造，成功在"智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化"引領(lǐng)技術(shù)革新，反哺日產(chǎn)全球。

在智能化上，全面革新后的第七代天籟，是東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)啟智能化方向的戰(zhàn)略車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)導(dǎo)入“日產(chǎn)智行”技術(shù)，到2022年將計(jì)投放10款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)型，截止目前搭載車(chē)型超過(guò)185萬(wàn)輛，用戶活躍度超過(guò)90%。

在電動(dòng)化上，以軒逸·純電為起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化發(fā)展新里程快速啟動(dòng)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)將會(huì)導(dǎo)入更多全新技術(shù)，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化核心零部件100%國(guó)產(chǎn)化。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心擁有反哺全球的正向開(kāi)發(fā)能力，亦能對(duì)全球排放新標(biāo)準(zhǔn)做到迅速響應(yīng)。

精彩的故事背后，永遠(yuǎn)是品牌和車(chē)型完美融合，是人心與潮流的洞察?！肮蓶|雙方就像是個(gè)父母，經(jīng)過(guò)多年的錘煉，可以放心讓孩子獨(dú)立了?！标愱徽f(shuō)起這個(gè)形容的時(shí)候，語(yǔ)氣里帶著一絲心安。

隨著東風(fēng)日產(chǎn)價(jià)值鏈體系的愈發(fā)穩(wěn)定和強(qiáng)悍，中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)和開(kāi)發(fā)權(quán)越來(lái)越多，這是東風(fēng)日產(chǎn)砥礪前行的催化器，未來(lái)還將會(huì)更多全新車(chē)型，以中國(guó)市場(chǎng)為基準(zhǔn)反哺日產(chǎn)全球。

2020年以來(lái)，東風(fēng)和日產(chǎn)兩家母公司都開(kāi)始進(jìn)入劇烈的調(diào)整期，中日股東雙方之間的磨合，在未來(lái)的攜手并行里終將繼續(xù)。陳昊認(rèn)為，那不是1年或5年的時(shí)間，需要10年甚至20年，“就像結(jié)婚一樣，我覺(jué)得是一輩子的事情?！?/p>

這個(gè)時(shí)代，變化的故事太多，但令人尊敬的，終究是不變的故事，終需不變的是堅(jiān)守方向。

文/衛(wèi)金橋

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