在國內(nèi)中高端MPV市場，別克GL8可謂是一家獨大，由于大眾、豐田、本田長期以來在國內(nèi)投產(chǎn)級別相當?shù)腗PV車型，所以GL8在細分市場基本上沒有“天敵”，銷量一直不錯，雖然有一段時間，因為在中保研碰撞測試中表現(xiàn)較差，但是似乎對銷量并沒有形成影響。不過5月份上汽大眾全新MPV車型威然的上市，似乎在一定程度上打破了這種一家獨大的局面，大眾威然的上市，或許能在一定程度上給予GL8壓力，促使GL8價格降低。

其實對于大眾品牌來說，在國內(nèi)投產(chǎn)一款尺寸較大的MPV車型不算是難事，畢竟大眾在海外市場還有邁特威等非常著名的MPV車型，只是大眾對國內(nèi)的MPV似乎一直不太感冒，所以遲遲沒有引進生產(chǎn)。而這款威然，其實也算是一款國內(nèi)特供車型，是在上汽大眾之前銷量很不錯的中大型SUV車型途昂的底盤基礎(chǔ)上打造的，如今投產(chǎn)上市，也算是后知后覺，準備在MPV市場占據(jù)一定的份額。

但是市場似乎并不太給上汽大眾面子，從6月份的銷量來看，別克GL8作為合資MPV的銷量榜首，月銷量高達15457輛，和一款暢銷SUV產(chǎn)品的銷量不相上下，而大眾威然的銷量只有3289輛，從銷量差來看，這兩款價格相當?shù)腗PV車型，銷量差距超過了1萬輛，也就是說威然的銷量不及GL8的零頭。

當然現(xiàn)在的情況，對于威然來說是比較不利的，它在一定程度上表示在不降價的情況下，威然是不具備和GL8競爭的能力。而且別克GL8的起售價只有23.29萬，威然當前還沒有終端優(yōu)惠，28.68萬的起售價相比于GL8還是要貴出很多，而且大家也都知道，當前大眾幾乎所有的產(chǎn)品，想要高銷量，幾乎都要伴隨大優(yōu)惠，如今威然的價格還處在堅挺的狀態(tài)，是很難和GL8相提并論的，可能只有當威然的價格優(yōu)惠到和GL8差不多的時候，它們才有在銷量方面存在競爭的可能性。

而且我們不得不說，大眾的如意算盤打得很響，但是在產(chǎn)品方面卻沒有跟上。直接比較來看，威然在動力層面相比于GL8就是存在短板的，威然的入門車型搭載一臺低功率2.0T發(fā)動機，最大馬力只有186Ps，但是威然的車重高達2.1噸，而別克GL8入門就搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大馬力237Ps，但是GL8入門車型的重量只有1.88噸，從動力數(shù)據(jù)和車重來看，貴了5萬多的威然整體動力要弱得多，而且威然搭載的7速雙離合變速箱在平順性、換擋效率方面和別克的9AT也是沒法比的，這其實就是兩款車的直接差距。

其實從價格和動力層面來看，兩者的差距已經(jīng)非常明顯了，而且我們查看車型的口碑的時候，發(fā)現(xiàn)一些在產(chǎn)品層面相對明顯的短板，首先一些購買威然的車主反映，這款車的地臺整體比較高，如果家里有老人上下車，的確有些不方便，其實不難理解，這款車就是在途昂的底盤上開發(fā)而來。而且這款車的第二排空間比較好，但是第三排空間就好像很多7座SUV一樣，并沒有GL8那么寬敞。另一個問題，就是盡管威然的座椅看起來氣質(zhì)很軟和，但是坐起來并沒有那么軟，這一點和GL8相比，也是有一定差距的。

當然了，作為在國內(nèi)市場征戰(zhàn)了多年，推出了幾代車型的一款經(jīng)典MPV車型，GL8本身就代表著一定的口碑和市場基礎(chǔ)，也就是說在這款車沒有爆發(fā)非常明顯的產(chǎn)品短板之前，一般的同級別車型在短時間內(nèi)是很難超越它的，這是一個基本的現(xiàn)狀，經(jīng)典車型之所以經(jīng)典，就在于一段時間里，它在一定人群中的不可替代性。

現(xiàn)在看來，上汽大眾在這樣一個時間節(jié)點推出這樣一款尺寸較大的MPV車型，其實是有在MPV市場分一杯羹的想法，而且這款車基于途昂底盤打造，本質(zhì)上也沒有進行針對性的研發(fā)，有點投機取巧的意思，所以其實相比于GL8這樣成名已久的車型，存在產(chǎn)品和使用體驗方面的短板。而且很明顯，威然的價格整體更高，動力更弱，有些在MPV市場割韭菜的意思，也就是利用大眾在國內(nèi)的品牌優(yōu)勢，彌補自己產(chǎn)品遲來的不足。但是很顯然，由于GL8整體的產(chǎn)品力水平和產(chǎn)品口碑更加優(yōu)秀，大眾威然在短期內(nèi)很難趕上GL8的銷量水平，上汽大眾的如意算盤也是落空了。