前段時(shí)間，有位朋友問(wèn)，手握50萬(wàn)預(yù)算想買SUV，不想隨波逐流買BBA車型，叫給它推薦個(gè)幾款。其實(shí)，現(xiàn)實(shí)生活中這類消費(fèi)者并不占小數(shù)，BBA固然是好，但成為街車已經(jīng)是既定事實(shí)，走上路上一抓一大堆。50萬(wàn)想買豪華品牌SUV，除了BBA以外，這些車也是個(gè)好選擇！

沃爾沃-XC90

廠家指導(dǎo)價(jià)：63.39-83.39萬(wàn)元

沃爾沃XC90定位于中大型SUV，本應(yīng)是與寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7這類豪華中大型SUV對(duì)標(biāo)的，可是二線豪華品牌的影響力，在國(guó)內(nèi)還是稍微差點(diǎn)意思，所以也只能大幅降價(jià)來(lái)銷售了。現(xiàn)在市面上XC90，大概有14萬(wàn)左右的優(yōu)惠力度，足足比BBA那幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜一大截，性價(jià)比真的不錯(cuò)。

沃爾沃XC90的長(zhǎng)寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm，從三維數(shù)據(jù)上看，沃爾沃在這個(gè)級(jí)別里優(yōu)勢(shì)挺明顯的，特別是長(zhǎng)度和軸距方面的優(yōu)勢(shì)，會(huì)讓乘坐空間和后備廂的儲(chǔ)物空間更有優(yōu)勢(shì)，實(shí)際在空間上也是如此，所以建議買XC90的朋友，可以直接買7座版本，這是可以做到舒適乘坐的第三排。

動(dòng)力總成方面，XC90采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，不同的是，低配車型采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大254馬力。而高配車型，則采用了2.0T機(jī)械增壓+渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大320馬力，你沒(méi)看錯(cuò)，是雙增壓形式的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于動(dòng)力版本的選擇，買低配2.0T版本就好，動(dòng)力夠用，而高配雙增壓的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不推薦，那發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，真的是不敢恭維。

雷克薩斯-RX

廠家指導(dǎo)價(jià)：39.80-79.90萬(wàn)元

與沃爾沃XC90，形成鮮明的是雷克薩斯RX。同樣是二線豪華品牌，同樣是中大型SUV，XC90降價(jià)個(gè)10幾萬(wàn)無(wú)人問(wèn)津，而即便到了產(chǎn)品生命末期的RX，銷量依然火熱，價(jià)格非常堅(jiān)挺，有些地區(qū)甚至還繼續(xù)加價(jià)，只能說(shuō)最近幾年雷克薩斯，在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起啊。

雷克薩斯RX搭載2.0T+6AT的動(dòng)力總成，整體表現(xiàn)平順有余，激情不足，別看它2.0T參數(shù)，對(duì)標(biāo)的是BBA高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，本以為動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是不錯(cuò)的，開(kāi)著完全不是一回事，動(dòng)力只能用夠用來(lái)形容，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭甚至?xí)X(jué)得有點(diǎn)無(wú)力，比較適合佛系駕駛。

造型好看，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，以及雷克薩斯一貫的可靠性口碑和高保值率，這些RX的優(yōu)勢(shì)所在，加上新車享受4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，用車起來(lái)真的是省錢又省事，也難怪RX作為一臺(tái)純進(jìn)口車型，在國(guó)內(nèi)也能買到4、5千的月銷量。

大眾-途銳

廠家指導(dǎo)價(jià)：56.98-81.98萬(wàn)元

最后一款，來(lái)自非豪華品牌的大眾途銳，這款車絕對(duì)是低調(diào)人士之選。這一代途銳已經(jīng)發(fā)展到第三代了，時(shí)代再進(jìn)步，它的辨識(shí)度卻在退步。大眾式套娃前臉，對(duì)于自家旗艦SUV來(lái)說(shuō)，真是一次毀滅性的打擊。途銳的前臉，就像是帕薩特的中網(wǎng)直接搬過(guò)來(lái)用，離遠(yuǎn)看你壓根就分不清這是哪一款大眾SUV，這幾年大眾推出SUV實(shí)在是太多了，而且每款長(zhǎng)得還特別相似，連我自己有時(shí)候都分不清楚，更別說(shuō)普通消費(fèi)者了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，買它的消費(fèi)者這種看重途銳的低調(diào)感。

途銳的低調(diào)不僅在品牌，在尺寸上也是如此，長(zhǎng)/寬/高為4878mm/1984mm/1702mm，軸距為2894mm，這個(gè)三圍尺寸對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)，確實(shí)是沒(méi)有問(wèn)題。但相比價(jià)格更低、空間卻更大的途昂來(lái)說(shuō)，就顯得非常低調(diào)了。雖然它們從平臺(tái)上來(lái)看，它們并沒(méi)什么可比性，不是一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)物。但尺寸是否夠大，往往也是國(guó)人消費(fèi)者衡量一輛車是否“高級(jí)”的依據(jù)，嗯，真的很低調(diào)。

動(dòng)力總成方面，途銳搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370N·m，與之搭配的是，來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，官方公布的百公里加速為6.8秒，絕對(duì)動(dòng)力上肯定是沒(méi)有問(wèn)題了。如果想要更極致的加速感，那還是應(yīng)該考慮3.0TSI版本的車型，畢竟大排量渦輪增壓，在平順性方面的先天優(yōu)勢(shì)不可忽略。總的來(lái)說(shuō)，這是一款追求極致低調(diào)的SUV，無(wú)論是品牌、外觀再到車身尺寸，你絲毫不會(huì)察覺(jué)到，這是一款這么貴的大眾SUV，當(dāng)然開(kāi)起來(lái)另當(dāng)別論。

來(lái)源：idongche