價(jià)格：21.99 -27.99萬元

競品：途觀L、探岳、冠道

月銷量預(yù)計(jì)：8000輛-10000輛

可買指數(shù)：75%

在幾個(gè)月前和別克做溝通的時(shí)候，聊到昂科威S現(xiàn)在最大的阻礙并不是產(chǎn)品，而是消費(fèi)者的心態(tài)——有這么一段時(shí)間，很多消費(fèi)者對(duì)別克品牌的想法就是“車是好車，就要等著優(yōu)惠四五萬元再下手”。

形成這種心理的原因既有外部的，也有內(nèi)部的。

外部原因是當(dāng)前昂科威S所處的中型SUV市場幾乎各家都是動(dòng)輒三四萬元優(yōu)惠，就算曾經(jīng)強(qiáng)勢的途觀L、探岳優(yōu)惠也是三萬元起步，而其余像冠道、奇駿這樣的日系產(chǎn)品也多多少少在三萬元左右，消費(fèi)者已經(jīng)有了價(jià)格錨定。內(nèi)部原因則是別克入門級(jí)產(chǎn)品價(jià)格下滑很大，加上現(xiàn)款昂科威還要顧及緊湊型SUV區(qū)隔，因此整個(gè)價(jià)格線主要靠大幅優(yōu)惠在打。

所以，如何確定昂科威S的價(jià)格確實(shí)很難。盡管都知道這款車型對(duì)標(biāo)的是大眾探岳、途觀L，可是在定價(jià)上又不能完全參照大眾SUV，否則就會(huì)造成“等降價(jià)”的心態(tài)，而定低了又會(huì)影響到別克品牌認(rèn)知和現(xiàn)款昂科威的同堂銷售策略。

最終來看，昂科威S選擇了一種非常務(wù)實(shí)、一步到位的定價(jià)策略：21.99萬元精英型和23.99萬元的豪華型價(jià)格精準(zhǔn)得對(duì)標(biāo)了探岳兩款主力的價(jià)格，但同時(shí)推出了“定金膨脹：5000抵20000”、“置換補(bǔ)貼10000元”、“首付50%、兩年零利息”三個(gè)政策來拉低終端成交價(jià)。

如果稍微算一下，基本上不到20萬元裸車價(jià)格你就能買到最新款的昂科威S，再選擇一下分期付款那差不多13萬元左右可以提車。

換句話說，對(duì)于昂科威S的潛在消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)位完全是一步到位，如果有些松動(dòng)那也是半年之后再多優(yōu)惠個(gè)萬元幅度，可是之后的事情誰能說得清呢？總歸一句話，早買早享受。

從選擇配置的角度來說，那款裸車價(jià)可能在20萬元以內(nèi)的起步車型——精英型就足夠日常代步使用了。全系標(biāo)配的LSY可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，已經(jīng)成為了通用的拳頭總成，恰好打中了大眾330TSI和380TSI的空白地帶；全LED大燈、18寸輪轂、全景天窗、8氣囊、10英寸中控大屏、可OTA的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、倒車影像都沒有漏掉?？赡芪ㄒ蛔屓藭?huì)有點(diǎn)不滿意的是這個(gè)配置沒有真皮方向盤，另外就是只有手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。

因此，如果購車資金允許的話，多加一點(diǎn)上豪華型那基本上就沒有遺憾了。多出2萬元你能買到主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道保持和預(yù)警、電動(dòng)后備廂、真皮方向盤、翻毛皮材質(zhì)座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這幾項(xiàng)。

再往上一個(gè)級(jí)別是限量運(yùn)動(dòng)版，多出的是20寸輪轂、全景影像、自適應(yīng)巡航、更豪華舒適的座椅配置、HUD等等。此外還要加上獨(dú)有的黑化運(yùn)動(dòng)外觀，以及額外多優(yōu)惠5000元。繼續(xù)往上則是昂科威S的艾維亞版本，本質(zhì)上是多出了四驅(qū)和CDC可變阻尼懸掛，帶來的駕駛性能的變化反而比運(yùn)動(dòng)版提升更多。

總體而言，昂科威S作為現(xiàn)款昂科威的換代產(chǎn)品，車型的進(jìn)化幅度還是足夠大，產(chǎn)品外觀更加接近年輕人青睞的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格。但是從實(shí)際駕控表現(xiàn)來講，雖然昂科威S造型變得更加運(yùn)動(dòng)了，可是骨子里面還是別克品牌慣有的那種舒適豪華駕乘感受。

尤其是和同價(jià)位的大眾探岳比起來，昂科威S所帶來的駕乘舒適性和底盤的柔和感更像是一款豪華品牌SUV的體驗(yàn)，這對(duì)于只想花20萬元買主流合資SUV的消費(fèi)者來說是超出預(yù)期的。

現(xiàn)在昂科威S放到20萬元之后，別克整個(gè)SUV譜系其實(shí)也就活了。昂科威S上市之后主要是鞏固之前別克在中型SUV市場的競爭力，替代部分昂科威28T的市場，主要在20-25萬元價(jià)位和大眾探岳、途觀L打；下面緊湊型SUV則是放給現(xiàn)款昂科威20T，去和日系的RAV4、CR-V、奇駿這樣15-20萬元級(jí)別的產(chǎn)品競爭。至于更入門的昂科拉GX、更高端的昂科旗各司其職，有更明確的競爭對(duì)象，這樣就扭轉(zhuǎn)了先前別克是始終和主流定價(jià)錯(cuò)半級(jí)的局面，進(jìn)攻策略一下就清晰許多。

昂科威S和昂科威共同征戰(zhàn)15-25萬元這個(gè)廣闊的市場，如無意外，兩款車型或許能夠再度讓“昂科威家族”回到年銷量20萬輛規(guī)?！@個(gè)規(guī)模數(shù)據(jù)，對(duì)于當(dāng)下的別克品牌和上汽通用而言，那將是決定下一個(gè)三年競爭格局的基礎(chǔ)。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)