2019年9月5日，在成都車展上，江淮汽車亮相了全新的轎車嘉悅A5。同時(shí)，江淮汽車也宣布進(jìn)入乘用車發(fā)展3.0時(shí)代。

對(duì)于這款全新的車型，江淮汽車也是煞費(fèi)苦心，請(qǐng)來(lái)了前瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)師、來(lái)自意大利的丹尼爾主刀設(shè)計(jì)。所以江淮嘉悅A5這款車相比江淮汽車旗下的以往的車型，在外觀方面確實(shí)要年輕運(yùn)動(dòng)了很多。再加上江淮汽車引以為豪的“江淮大眾共線生產(chǎn)”，于是當(dāng)時(shí)很多媒體都對(duì)江淮嘉悅A5極力贊美，把這款車夸得像一朵花一樣。

確實(shí)是，在2019年11月20日上市后，江淮嘉悅A5當(dāng)月銷量為1699輛。到了2019年12月份，江淮嘉悅A5的銷量突破6000輛。作為一款自主品牌的轎車，特別是像江淮這樣的知名度并不是很高的自主汽車品牌來(lái)說(shuō)，能取得如此成績(jī)，確實(shí)也不容易。對(duì)于沉寂了許久的江淮汽車來(lái)說(shuō)，江淮嘉悅A5的推出，似乎給了江淮汽車很大的信心。

于是，在2020年，江淮汽車又連續(xù)推出了兩款SUV車型，分別是江淮嘉悅X7和江淮嘉悅X4。江淮汽車之所以會(huì)有如此大的動(dòng)作，我想目的還是想通過(guò)“嘉悅”系列車型的推出，迅速的提升市場(chǎng)占有率和品牌影響力。

然而事實(shí)證明，江淮嘉悅系列車型不僅沒有創(chuàng)造出奇跡，銷量卻是一降再降。

進(jìn)入2020年，江淮嘉悅A5雖然在1月份和4月份的月銷量一舉突破了5000輛，但從5月和6月的銷量來(lái)看，是非常不理想的。其中5月份銷量為1778輛，6月份銷量為2645輛。這個(gè)銷量，相比吉利、長(zhǎng)安、榮威、名爵甚至是東風(fēng)風(fēng)神這些自主品牌旗下的轎車的銷量，差距還是非常大的。

而以江淮汽車目前的處境來(lái)看，江淮嘉悅A5后期想要在銷量上有所突破，可能性并不大。因?yàn)闊o(wú)論是從品牌、還是配置來(lái)說(shuō)，江淮嘉悅A5除了江淮大眾共線生產(chǎn)這個(gè)賣點(diǎn)外，相比同級(jí)別的自主品牌轎車幾乎沒有什么優(yōu)勢(shì)。再加上同級(jí)別合資品牌車型價(jià)格不斷下探，也會(huì)搶占一部分江淮嘉悅A5的市場(chǎng)份額。

再來(lái)看一下4月份上市的江淮嘉悅X7。作為一款中型SUV，江淮嘉悅X7在外觀設(shè)計(jì)上，和之前上市的江淮嘉悅A5采用了同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然說(shuō)看起來(lái)不算那么太好看，但也不算丑，8.98萬(wàn)的起售價(jià)優(yōu)惠完后只有8.28萬(wàn)元。按理說(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是比較有吸引力的。不過(guò)從這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，基本上已經(jīng)涼了：5月份銷量1354輛，6月銷量1513輛。

還有6月底上市的江淮嘉悅X4，這款車在外觀設(shè)計(jì)上和之前的嘉悅A5和嘉悅X7相比風(fēng)格迥然，看起來(lái)更加的年輕時(shí)尚。官方指導(dǎo)價(jià)為7.28~9.98萬(wàn)元，優(yōu)惠過(guò)后的售價(jià)為6.28~8.98萬(wàn)元，6月份的銷量也僅僅只有1849輛。

數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車最輝煌的時(shí)候是在2016年1月份，銷量突破4.8萬(wàn)輛。從2017年開始，江淮乘用車銷量便大幅下滑，到了2020年6月份，江淮乘用車銷量只有0.73萬(wàn)輛，可謂是十分的慘淡。

綜上所述，雖然有“大眾光環(huán)”護(hù)體，但是由于江淮汽車在乘用車方面幾乎已經(jīng)處于一敗涂地的現(xiàn)狀了，對(duì)于目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市來(lái)說(shuō)，即便是大眾參股，也很難挽救水深火熱中的江淮汽車。