每一句電影臺詞，都能夠在生活中找到它的本命位置。還記得在2010年年底上映的《讓子彈飛》中，有一句“你給翻譯翻譯，什么***叫做驚喜”，如今在其上映8年之后，當我在包頭駕駛上東風風行T5，似乎我終于感受到了，什么***叫做驚喜。

說實話，從包頭到呼和浩特的距離并不遠，但是其中可游覽的風景，卻足以令人陶醉。我記得曾有人說過，“草原，是一個永遠只會存在于童話里的世界”，而這次加上了風行T5的陪伴，讓這種童話更多了幾分真實的感覺。

童話的主角，我的“白雪公主”

每一個童話里，都要有一個足夠美好的主角，或是人魚，或是公主，亦或是人魚公主。只不過這一次，我的主角是東風風行T5。

不管有多少人看低自主品牌，也不管有多少人盲目吹捧，但事實上，自主品牌的進步確實有目共睹。當包頭青山賓館的停車場，停滿風行T5的時候，那種震撼讓人有種眼淚就要溢出眼眶的感覺。

不得不說，風行T5的設計是我很喜歡的，整體的設計隨處可見中國元素。就像它的不規(guī)則前格柵設計，有人說這是中國古代的“鼎”元素，但我卻更覺得這像一座聚寶盆，而在格柵之中，又被一個個“小鼎”所填滿，前大燈組緊連在“聚寶盆”兩側(cè)，中國箭矢尾羽形狀的日行燈，更加令其充滿了質(zhì)感。而在其尾部，貫穿式尾燈的設計更是極其亮眼，尤其當夜色稍臨，亮起的尾燈就好像迷霧中的凱旋門，指引著得勝的將士歃血而歸。

而在內(nèi)飾上，風行T5也做到了毫不含糊，幾乎凡是能碰觸到的地方，都被軟材完全包裹住，黑紅雙色內(nèi)飾也較為時尚，再加上12.3英寸的全液晶儀表，以及12英寸的豎置中控顯示屏，再加上類似于鋼琴按鍵設計的中控按鍵，更加為其增添了幾分優(yōu)雅與科技感。尤其是當日頭西移后，車內(nèi)的氛圍燈自動亮起，那種心情舒暢的享受，簡直令人心神蕩漾。

至于在動力方面，我們所試駕的車型搭載了由寶馬授權的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機+7DCT的黃金動力組合，得益于雙通道渦輪增壓與連續(xù)可變氣門升程技術，其最大功率為150kW，峰值扭矩也達到了280N·m，并且在油耗方面，其百公里綜合油耗也只有7L多一點，可以說是非常令人驚喜。

翻譯得出來的驚喜，就是童話

說實話，我此前并沒有對風行T5有太多期許，但我必須要道歉，古人尚且有“士別三日，當刮目相看”的認識，我卻有些過于武斷。因為當我駕駛上風行T5的時候，那種舒適感，確實是很多車型都不曾擁有的。

首先在油門和剎車的相應上，類似于風行T5的表現(xiàn)實在令人驚喜。這倒不是說其他車型在動力上有所不足，而是在調(diào)教方面，風行T5給人的感覺十分舒服，動力輸出較為線性，給我的感覺，就好像每一匹、每一個千瓦時、每一扭矩，都能通過油門踏板的行程，來直接控制。至于剎車就更加可圈可點，反饋力度適中，制動能力也給人以極強的安全感，仿佛隨時都能夠由動至靜。

而且其底盤也令人著迷，在支撐、平衡上調(diào)教得十分優(yōu)秀，而且指向性也非常不錯，開起來甚至有些令人上癮。

當然還必須要說的，是風行T5在智能化領域的突出表現(xiàn)，搭載了最新的“FutureLink3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并全面采用騰訊車聯(lián)“AI in Car”智能解決方案，包括智能導航、智能聽服務、騰訊我的車、智能語音控制四大優(yōu)勢，極大提升了駕乘人員的便捷性。

而且在風行T5上面，還搭載著FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動等十分前衛(wèi)的高科技安全配置，但由于我們駕駛得較為小心，并沒有用到這樣的配置。

沉默是今晚的銀肯塔拉，和哈素海

而本次的試駕行程，是從包頭出發(fā)，前往銀肯塔拉沙漠，返回吃過午飯之后，再出發(fā)前往哈素海，最后去到呼和浩特住宿，整個行程大概在300km-400km之間，路況也包括了、鄉(xiāng)間小路、高速公路、沙漠石子路段以及非鋪裝路段的簡單越野。

而在這其中，風行T5的表現(xiàn)確實可以稱得上可圈可點，無論是動力性、舒適性還是在操控性、娛樂性上，都令人覺得十分驚喜。尤其是像我這種口味比較挑剔的駕駛者，總是稍有不順心意，便不想再去駕駛第二次，但是在風行T5的試駕上，我卻足足開出了280km以上。

但好在，與我同車的媒體是我的一位舊友，我估計他雖然沒說，但也不過是敢怒不敢言罷了?？赡茉谒睦?，“沉默是今晚的銀肯塔拉，和哈素海”。