話說(shuō)就在昨天
90君剛剛從五一假期的愉悅中
“驚醒”
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就被朋友圈的公關(guān)小伙伴刷了個(gè)屏
一封給竺延風(fēng)給h事業(yè)部的信
再次把遮掩了一年之久的
東風(fēng)高端品牌
拉上了媒體小伙伴們的視野之中
為啥說(shuō)是媒體小伙伴呢?
話說(shuō)寫(xiě)成這樣
哪個(gè)吃瓜群眾能看得下去?
那么今天,90君就來(lái)給小伙伴們
翻譯翻譯,什么叫他···
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emmmm
翻譯翻譯,給h事業(yè)部的信中
到底藏著哪些細(xì)節(jié)
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據(jù)資料顯示
東風(fēng)h事業(yè)部成立于2019年4月
而其塑造的h品牌將定位于
東風(fēng)全新高端新能源品牌
如果不出意外
這也是傳統(tǒng)車(chē)企旗下
首個(gè)自主高端新能源品牌
根據(jù)信中的信息
我們可以翻譯出三點(diǎn)
2020年是東風(fēng)新五十年的開(kāi)端
如果不是一場(chǎng)新冠疫情
h品牌大概率將在北京車(chē)展亮相
但根據(jù)目前的計(jì)劃
其依然會(huì)在2020年正式推出
h品牌肩負(fù)著東風(fēng)品牌向上的重任
新品牌將融入更多互聯(lián)網(wǎng)思維
東風(fēng)也將努力將其打造成為
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者
h事業(yè)部擁有全新的組織
全新的機(jī)制及全新的商業(yè)模式
將是一個(gè)更加年輕化的團(tuán)隊(duì)
但卻有著東風(fēng)50年積累的全產(chǎn)業(yè)鏈
在背后作為支持
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目前,東風(fēng)旗下共有四支自主品牌
分別是風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行與啟辰
產(chǎn)品布局大部分都在15萬(wàn)元以下
其中大多主攻中低端市場(chǎng)
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而在新能源領(lǐng)域
例如東風(fēng)風(fēng)神新能源車(chē)型
2019年銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛
無(wú)論是銷(xiāo)量、產(chǎn)品還是續(xù)航
表現(xiàn)都不太理想
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而這一下就要去做高端?
那就是冰凌調(diào)豆腐
難辦(拌)
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當(dāng)然,即便定位高端
相信東風(fēng)也不太可能
讓新品牌直接與蔚來(lái)等品牌競(jìng)爭(zhēng)
畢竟此前耗費(fèi)10億元研發(fā)費(fèi)用
基于雪鐵龍C6研發(fā)的東風(fēng)A9
售價(jià)區(qū)間也只在
17.97萬(wàn)-21.97萬(wàn)元之間
其市場(chǎng)現(xiàn)狀已經(jīng)很明顯了
相信大部分人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)
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這次,東風(fēng)h品牌如果再次沖高
必定是困難重重
如果不出意外
h品牌未來(lái)將對(duì)標(biāo)
吉利幾何、北汽極狐、
廣汽蔚來(lái)、廣汽新能源Aion系列、
上汽榮威Marvel系列等等
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即使是吉利幾何
在2019年也僅賣(mài)出1.5萬(wàn)輛
投入的心血顯而易見(jiàn)
但成績(jī)并不算理想
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當(dāng)然最最重要的是
即使h事業(yè)部進(jìn)展一帆風(fēng)順
做好了翻身的準(zhǔn)備
其要面對(duì)的市場(chǎng)局勢(shì)
也是難上加難
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在新能源補(bǔ)貼退坡的影響下
新能源市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)
連續(xù)9個(gè)月的銷(xiāo)量下滑
造車(chē)新勢(shì)力也進(jìn)入了洗牌期
此時(shí)入局的東風(fēng)h品牌
壓力其實(shí)比山都大
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但好消息是
在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域
東風(fēng)集團(tuán)早在19年前
就成立了東風(fēng)電動(dòng)車(chē)
致力于三電核心零部件的研發(fā)
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另外相比造車(chē)新勢(shì)力
需要為資金問(wèn)題擔(dān)心
h品牌則是背靠大樹(shù)
此前有消息稱
東風(fēng)雷諾產(chǎn)能15萬(wàn)的工廠
將拿來(lái)給h事業(yè)部使用
東風(fēng)雷諾工廠的相關(guān)人員
也可以選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)h事業(yè)部
或許有的小伙伴
對(duì)東風(fēng)的品牌印象不是很好
但90君依然認(rèn)為
新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額不大
高端產(chǎn)品的占比更少
好產(chǎn)品不會(huì)被市場(chǎng)淹沒(méi)
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但東風(fēng)能不能如愿以償
還是要看產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話了