威朗的歷史其實并不長，2015年才正式推出，，定位高于英朗，低于君威，瞄準的就是前兩者中間的這部分空白，熱度也并不低，早些年穩(wěn)定收獲1-2萬輛的月銷量成績。只不過隨著消費市場的需求改變，威朗多少有點沒跟上主流，不過在上海車展上，威朗迎來了全新的升級，推出了威朗Pro和更加運動的威朗Pro GS這兩款車型。

在車展現(xiàn)場呢，只展出了威朗Pro GS，雖然咱們就先來聊聊它。

別克威朗Pro GS是威朗家族在2021年的煥新產(chǎn)品，整車設(shè)計上依然體現(xiàn)出了GS專屬的那種運動風格的設(shè)計語言，同時在很多細節(jié)上又與此前有所不同。

威朗Pro GS基于威朗Pro打造，屬于運動套件版本，它采用了全套專屬個性化運動套裝，包括前唇、中網(wǎng)、輪轂、尾翼、后杠等部位都采用黑色組件來突顯運動氛圍，整體顯得非常動感。內(nèi)飾布局、動力組合以及底盤結(jié)構(gòu)則與威朗Pro基本一致。

前臉依舊是家族式的飛翼設(shè)計，不過格柵尺寸進一步加大，內(nèi)部還進行了黑化，加上兩側(cè)的黑色飾板和中網(wǎng)上的紅色GS標，此外老款上比較割裂的前唇，通過一個灰黑色的前唇裝飾板，讓車頭下部在視覺上也形成了一個整體。讓別克威朗Pro GS更具動感，看起來性能范兒更足。

在前后燈組上，威朗Pro GS也進行了全面硬化，比如之前不規(guī)則的前燈組就演化為整體性更強的樣式，燈腔內(nèi)也用了更復雜的紋理，能呈現(xiàn)出一種完全不同的視覺體驗和識別度。

來到車身側(cè)面，整體的線條很流暢，犀利的腰線還帶有一些溜背的特性。雖然沒有采用了現(xiàn)在爛大街的貫穿式腰線，這種三段式的腰線設(shè)計，更能體現(xiàn)肌肉感，讓車身側(cè)面顯得不這么單調(diào)。

同樣也采用了很多黑化的設(shè)計元素，例如輪轂、窗線、后視鏡以及車頂?shù)龋粌H很好的點綴了側(cè)面的視覺效果，同時也能更好的和運動定位結(jié)合。此外，從展車來看，未來威朗Pro GS應(yīng)該是有可開啟式的全景天窗。

只不過比較遺憾的是目前還沒有準確的車身參數(shù)，但目測來看，相比現(xiàn)款威朗，威朗Pro系列的體型明顯是會有所增加，更符合A+級的定位。

車尾部分也有看點，變化并不小于車頭的。雖然取消了雙邊排氣，但是設(shè)計師卻通過一條黑色裝飾板將車尾下部分有機的形成了一個整體，看上去無疑更加動感，當然了那么致敬賽車的霧燈位置必須不能改變。

特別需要點名表揚的是微微上翹的黑色鴨尾式小尾翼，結(jié)合保險杠上的黑色裝飾條，讓車尾營造出一種高性能車的既視感，看上去就讓人覺得不好惹。尾燈也做了微微的熏黑處理，燈腔內(nèi)部更加的飽滿，在配合原本的光幕技術(shù)，夜晚的尾燈無疑將會再提升一個層次。

此外，值得一提的是，根據(jù)別克團隊的說法，現(xiàn)在威朗Pro GS的樣子只是基本款，以后車企還將提供更多原廠改裝方案