當你還在為新能源汽車瑟瑟發(fā)抖的時候，自動駕駛已經(jīng)來了，這次是真的來了！11月1日上午，全國首輛自動駕駛出租車在廣州正式上路，自動駕駛出租車將在大學城投入試運營，市民只需要通過APP或小程序下單，以12元的起步價進行體驗。

車上還配有1-2名安全員，安全員坐在駕駛室，雙手放在方向盤旁邊，以免車輛出現(xiàn)危險情況發(fā)生事故！對此，眾網(wǎng)友表示：看來出租車師傅不僅不會失業(yè)，還會增加就業(yè)！

各位老鐵，別跟著激動，理智一點。這是首次上路試試驗階段，相應交通法規(guī)與城市建設(shè)都不完善，為確保生命安全，肯定要確保絕對安全。但當?shù)缆方ㄔO(shè)完全成熟，自動駕駛完全取代駕駛員也是面臨的現(xiàn)實問題。這就好比當無人售票替代售票員一樣，這肯定有沖突有矛盾會面臨失業(yè)問題，但時間告訴我們，這個問題終究會在過渡期找到折中的辦法。

傳統(tǒng)車企入獵自動駕駛圍場，智能網(wǎng)聯(lián)漸成主打牌

智能化和網(wǎng)聯(lián)化儼然已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的兩大特征，從各大車企的動作也可以看出，他們已經(jīng)做好入獵自動駕駛的準備了。

近期，在2018年百度世界大會上，各大車企都亮出了自己在自動駕駛領(lǐng)域的決心。沃爾沃與百度達成戰(zhàn)略合作，將共開發(fā)純電動高度自動駕駛汽車；紅旗和百度共同發(fā)布了國內(nèi)首款L4級自動駕駛乘用車——紅旗E·界，達到L4級別的自動駕駛;紅旗和吉利與騰訊合作開發(fā)的自動駕駛車紅旗H7和博瑞GE同步亮相。

『博瑞GE自動駕駛車』

自動駕駛技術(shù)尚未成熟，企業(yè)切忌宣傳過度

事實上，無人駕駛技術(shù)的確離成熟還有一定距離。從相應事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，國際范圍內(nèi)發(fā)生的自動駕駛道路交通事故，總計不足10起。對于這一系列安全事故，自動駕駛技術(shù)的確難辭其咎，但卻不是唯一導致事故發(fā)生的原因，這些事故中可能還存在其他“幫兇”。

（數(shù)據(jù)來源億歐）

其中很大一部分原因在于，車企夸大宣傳量產(chǎn)車的“輔助駕駛系統(tǒng)”，導致用戶“輔助駕駛系統(tǒng)”和“完全自動駕駛系統(tǒng)”兩者概念混亂，從而誤導了用戶使用方式。

（自動駕駛分級）

車路協(xié)同是重難點，規(guī)則需要改變

若真要完全實現(xiàn)自動駕駛的理想狀態(tài)，除了自動駕駛技術(shù)的成熟，更需要城市道路的“智慧化”。

在達到理想狀態(tài)之前，務必會遇到很多現(xiàn)實難題：

汽車保險的保險費率和承保范圍的怎么劃定？

一旦出現(xiàn)事故，應該由誰承擔責任？

智能道路如何籌建規(guī)劃？

……

在大家都推崇綠色、共享的汽車社會，建型社會交通體系和新的智慧城市是未來建設(shè)難點，這都需要技術(shù)和時間來加持。

小編語：

盡管目前自動駕駛技術(shù)可以輔助人類駕駛員駕駛，使人為駕駛更安全，但目前該技術(shù)還沒有達到人類可以不掌控汽車操作權(quán)的地步。自動駕駛還有很長的一段路要走，對于車企來說，切勿模糊宣傳，誤導消費者駕駛。