自從5G出現(xiàn)，各種“智慧路、智慧交通”都開始了新一輪的建設(shè)，無人駕駛也再一次被炒上天，除了汽車、出租車，現(xiàn)在連小巴車也參與進了這個“無人駕駛的群聊”當中。

前日，國內(nèi)首個自動駕駛生態(tài)聯(lián)盟成立，輕舟智航將推出網(wǎng)約共享無人巴士，并且已在蘇州高鐵新城的一條開放的城市道路上亮相。

此無人小巴基于5G網(wǎng)絡(luò)和自研技術(shù)打造，在路上運行的速度可達20-50km/h，除了具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉(zhuǎn)向、紅綠燈識別等基本功能，還能應(yīng)對各類城市復(fù)雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應(yīng)對后車加塞、鬼探頭等。

其乘車系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)短途距離內(nèi)的“拼車”出行，根據(jù)智能算法，將路線相近、方向相同的乘客進行即時匹配。

車內(nèi)設(shè)置9個乘客位和1個駕駛位，前期駕駛位會有安全員跟隨，后期運行穩(wěn)定后安全員也將“失業(yè)”。相比駕駛司機，無人小巴的無人駕駛技術(shù)能夠保持足夠的理性，不必再擔心司機疲勞駕駛、路怒等。

基于輕舟智航Driven-by-QCraft L4自動駕駛方案，無人小巴能實現(xiàn)車身周圍360度無盲區(qū)感應(yīng)，最遠感應(yīng)距離超過200米，不同于轎車，巴士車身周圍較易出現(xiàn)傳感器無法覆蓋的感知盲區(qū)，傳感器方案能否實現(xiàn)無盲區(qū)感知，決定了巴士在城市公開道路行駛的安全與否。

當無人駕駛真正進入生活后，相信人們的生活一定會有翻天覆地的變化，而屆時“司機”這個職業(yè)也將徹底消失，但相應(yīng)的或許會有新的崗位衍生，那說到這里，各位是什么想法呢，對于無人駕駛的未來，是認為可期，還是不可期呢？