11月1日上午，一臺廣汽GE3純電智聯(lián)SUV出現(xiàn)在廣州大學(xué)城附近，剛剛舉行的便是自動駕駛出租車發(fā)布儀式。這臺車型也成為了全國首輛自動駕駛出租車。曾經(jīng)被認(rèn)為的無人駕駛的未來如今得以實(shí)現(xiàn)，的確讓人有些猝不及防。那么，無人駕駛究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？其發(fā)展歷史又如何？

誕生于近百年前，仍舊還在完善

世界上第一臺無人駕駛汽車American Wonder亮相于1925年的美國，由工程師Francis P.Houdina在另外一臺車上通過無線電波操控該車，有點(diǎn)類似于遙控車的形式，雖然并非真正意義上的無人駕駛，但在當(dāng)時也引起了不小的轟動。

此后的1956年，通用造出了實(shí)體的無人車——Firebird II，作為一款概念車，其提出了安全和自動導(dǎo)航的概念。這與現(xiàn)代理解的無人駕駛已經(jīng)有些類似。

1977年，日本筑波工程研究實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出了基于攝像頭來檢測道路標(biāo)識的或?qū)Ш叫畔⒌淖詣玉{駛汽車，這意味著人們開始從視覺層面思考無人駕駛。1987年，德國軍方與奔馳合作，開始對無人駕駛車輛的研發(fā)，采取攝像頭與圖形處理系統(tǒng)相結(jié)合的方式，與今天的理念已經(jīng)沒有太大的區(qū)別。

從輔助駕駛再到無人駕駛的跨越

如果要說目前市售車型上哪款車型的駕駛系統(tǒng)作為智能，那當(dāng)屬特斯拉的這套輔助駕駛系統(tǒng)，雖然僅有L2級別，但仍然是目前能夠買到的最智能的輔助駕駛系統(tǒng)了。不過比起理想的L5級別自動駕駛甚至于無人駕駛依舊還有差距，這種跨越需要的不僅僅是硬件上的提升，更是人工智能的深度學(xué)習(xí)以及思維判斷能力的提升。

如果真的可以實(shí)現(xiàn)從輔助駕駛到無人駕駛這樣質(zhì)的跨越，那我們就可以大大減少人為因素造成的各種車禍。不過考慮到實(shí)際應(yīng)用，目前百度和谷歌等巨頭還在不斷測試以收集數(shù)據(jù)。相信未來應(yīng)該能大規(guī)模應(yīng)用。

廣汽率先應(yīng)用，新奇體驗(yàn)趣味十足

說回廣汽此次的這臺自動駕駛出租車，自動駕駛技術(shù)由文遠(yuǎn)知行WeRide.ai提供。配有2個激光雷達(dá)、3個專業(yè)攝像頭、1個毫米波雷達(dá)，通過多個感應(yīng)器協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)自動駕駛，整體的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到L4級別。

目前這臺出租車雖然已經(jīng)上路行駛運(yùn)營，且起步價也與普通出租車無異，不過仍舊需要兩名安全員陪同，活動范圍也只局限于廣州大學(xué)城周圍。不過作為全國首臺自動駕駛出租車，應(yīng)該可以給到不錯的新奇體驗(yàn)。

總結(jié)：從近百年來的探索，到特斯拉的輔助駕駛應(yīng)用，再到全國首款自動駕駛出租車的推出。自動駕駛技術(shù)以肉眼可見的速度在不斷進(jìn)步，不禁讓人感嘆科技的力量。廣汽此次的出租車不僅是一次嘗試，更是讓大眾窺見未來的一個窗口，希望自動駕駛技術(shù)可以不斷完善，早日普及。