本屆日內(nèi)瓦車展，大眾將推出I.D. 系列的第四款概念車型。命名為I.D. Vizzion的概念車，將是一輛既沒有方向盤也沒有踏板的四門四座對(duì)開門車型。它是大眾未來市場(chǎng)戰(zhàn)略的重要車型，也代表了大眾對(duì)于全自動(dòng)EV設(shè)計(jì)理念的發(fā)展方向。

大眾母公司將在2030年之前，將在其全系中加入電動(dòng)車型，而本次的I.D. Vizzion則是重中之重。據(jù)悉，到2025年之前，大眾將陸續(xù)推出20款電動(dòng)車。繼柴油門之后，大眾集團(tuán)投資近400億美元將重點(diǎn)放在未來，向電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)軍。

此前已發(fā)布的三款大眾概念車

不出意外，全新的I.D. Vizzion概念車也將像之前的Buzz公共汽車、Crozz跨界車以及I.D.初代概念車一樣，擁有可觀的動(dòng)力以及相當(dāng)不錯(cuò)的加速性能。全新I.D. Vizzion概念車將使用111kWh的電池包，使其在單次充電后可以達(dá)到665km的續(xù)航里程。動(dòng)力總成方面，I.D. Vizzion將搭載兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，總功率可達(dá)225kW（302hp），極速則為180kph。

話說回來，由于大眾這輛概念車可以解放雙手和雙腳，傳統(tǒng)意義上的“駕駛者”也不再需要注意路面的復(fù)雜狀況，這似乎讓開車變成了一件很無聊的事情。不過，從另一個(gè)角度說，也可以讓駕駛者做更多其他的事情，比如移動(dòng)辦公、瀏覽新聞或者小酌咖啡等等。當(dāng)然，最大的好處是，它可以變成一個(gè)移動(dòng)的會(huì)議室，讓駕駛員融入到乘客中去。

車上的virtual host（虛擬主機(jī)）可以通過語(yǔ)音或手勢(shì)動(dòng)作來控制，這套高度智能化的系統(tǒng)可以判斷駕駛者的日常習(xí)慣以及車內(nèi)乘客的不同需求，讓乘坐過程變得更加輕松愜意。

大眾的這個(gè)理念聽上去是不是有些似曾相識(shí)？沒錯(cuò)，在沒有更多官方細(xì)節(jié)透露之前，它給人的感覺更像今年CES展上的那輛拜騰概念車。說到細(xì)節(jié)，也有很多相像之處，比如車內(nèi)的每個(gè)乘客都能有特定的娛樂互聯(lián)方式。而且，通過virtual host的判定，每位乘客還能擁有自己最舒服的坐姿、喜歡的室內(nèi)溫度等多種個(gè)性化選項(xiàng)。

近年來，科技發(fā)展速度之快令人嘖舌。前些年所提出的看似還很遙遠(yuǎn)的家庭會(huì)議、移動(dòng)辦公、面對(duì)面交流等概念都將在大眾I.D. Vizzion上得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，沒有了方向盤和踏板之后，既能夠提供出行的便利，也能夠在一定程度上降低廠商開發(fā)模具的成本。無論從哪個(gè)角度來說，全自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代將很快來臨。而對(duì)于用戶和廠商雙方面而言，都將會(huì)是個(gè)雙贏的局面。

無需駕駛者手動(dòng)操作的I.D. Vizzion概念車，將提供一位虛擬的digital shauffer（數(shù)字司機(jī)）。不過，大眾并未透露是具體采用哪家公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，大眾集團(tuán)將自家自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)重點(diǎn)放在其子品牌奧迪身上，同時(shí)還有一家名不見經(jīng)傳的智能科技小公司Aurora（極光科技）作為輔助研發(fā)合作伙伴。

全新I.D. Vizzion的動(dòng)力總成是什么架構(gòu)？它的車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)到底會(huì)是種什么體驗(yàn)？為什么大眾的概念車在命名時(shí)鐘情于字母“Z”？請(qǐng)大家拭目以待，跟隨Autolab一起到日內(nèi)瓦現(xiàn)場(chǎng)揭開謎底。