對大多數(shù)人來說不合適，對少部分人來說合適。

我一共擁有過兩臺(tái)馬自達(dá)3。第一臺(tái)馬自達(dá)3 昂克賽拉（下稱昂克賽拉）購于2015年10月，當(dāng)時(shí)市場優(yōu)惠三千元，第二臺(tái)馬自達(dá)3（下稱馬自達(dá)3）已經(jīng)是次世代了，購買于2019年11月，當(dāng)時(shí)新款馬自達(dá)3剛上市，貨還沒有完全鋪開，4S店現(xiàn)車很少，對比過高爾夫之后決定還是重新買回馬自達(dá)3。還記得當(dāng)時(shí)去到4S店里說著急提車，哪款有現(xiàn)車就買哪款，最終買了馬自達(dá)3次頂配，但這款配置并不是最具性價(jià)比的。

先說不合適的地方。

馬自達(dá)品牌尤其是馬自達(dá)3這種定位走量的車型很容易出現(xiàn)「線上口碑高漲，線下無人買單」的情況，馬自達(dá)6這種定位稍高的車型反倒不會(huì)。原因主要是「吹它的人不買，買它的人不吹」。

昂克賽拉剛上市時(shí)分兩廂和三廂，搭配1.5L和2.0L兩款引擎，1.5L四款配置，2.0L兩款配置（三廂車型）。昂克賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯的車，優(yōu)點(diǎn)是外觀時(shí)尚、操控優(yōu)秀，缺點(diǎn)是噪音大、空間小以及內(nèi)飾不精致，總體上十分個(gè)性。

這么個(gè)性的車一經(jīng)出世立馬就引發(fā)了軒然大波，粉絲立馬高潮，在當(dāng)時(shí)可以稱得上「亂花漸欲迷人眼」，「買昂克賽拉必須得2.0L」各種論調(diào)層出不窮，各種強(qiáng)調(diào)馬自達(dá)輝煌的歷史，從網(wǎng)上收集來的殘羹冷炙都悉數(shù)堆到這款小車身上，以至于所有人都會(huì)認(rèn)為馬自達(dá)會(huì)憑借這款車打一個(gè)翻身仗。

只是網(wǎng)上的熱情沒有傳遞到線下，昂克賽拉和后來上市的思域境遇不可同日而語。我記得就是因?yàn)閼{借昂克賽拉的市場表現(xiàn)去評價(jià)思域，認(rèn)為思域整體價(jià)格比昂克賽拉高了點(diǎn)，銷量應(yīng)該不會(huì)太好，結(jié)果啪啪打臉。馬自達(dá)粉絲和本田粉絲果然不是一類人。

昂克賽拉的粉絲一邊說著「愛了愛了愛了」，一邊在爸媽的陪伴下一個(gè)個(gè)買了卡羅拉、軒逸。買昂克賽拉的消費(fèi)者和線上吹昂克賽拉的人群不是同一批。因?yàn)楸M管網(wǎng)絡(luò)上不斷鼓吹2.0L動(dòng)力、操控，但實(shí)際情況是整個(gè)生命周期，昂克賽拉1.5L版本占絕大多數(shù)，2.0L屈指可數(shù)，同時(shí)以三廂為主，時(shí)尚飄逸的兩廂在馬自達(dá)引入次世代馬自達(dá)3時(shí)直接拋棄了。

這屆消費(fèi)者實(shí)在太不像話了。

可能還有許多消費(fèi)者不知道，昂克賽拉1.5L和2.0L兩款車型的底盤調(diào)教上存在許多不同，1.5L其實(shí)更強(qiáng)調(diào)家用，沒有那么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L運(yùn)動(dòng)性其實(shí)是不如2.0L的。

我當(dāng)時(shí)是真拿人民幣進(jìn)行了投票，買了昂克賽拉2.0L次頂配，駕駛18個(gè)月左右，里程大概在1.5萬公里左右選擇出售，因此有了下面這篇文章：《昂克賽拉開過一萬公里后，我想賣車》

這篇文章其實(shí)爭議很大，你能看到點(diǎn)贊的人很多，評論里「心比天高，身為下賤」的也很多。我能理解這種現(xiàn)象，這種偏負(fù)面的評價(jià)對那些沒買這款車的「云專家」和剛買這款車新鮮期還沒過的新車主來說是很難接受的。

畢竟，誰都不希望把自己的車說的一無是處。

昂克賽拉這款車操控是不錯(cuò)，但這種不錯(cuò)是用來定義「好開」的，它很容易上手，能感覺到整臺(tái)車比較整體，這種感覺就好像你坐在駕駛席上能明顯感覺到車身大小，你左邊有多少位置，右邊有多少位置，清清楚楚，不會(huì)像開一個(gè)盒子。

但這車動(dòng)力始終存在問題，在頂配車型上，2.0L自吸引擎本身發(fā)力就不如同級別小排量渦輪增壓引擎，同時(shí)再加上阿特金森循環(huán)這種低扭比較差的特性，導(dǎo)致昂克賽拉其實(shí)是要吼叫著跑出去的。

因此我在上面這篇文章里說昂克賽拉的這種吼叫并不是所謂的迷人聲浪，并不會(huì)提高腎上腺素，而是噪音，會(huì)讓人心煩。為了區(qū)分好聲音和噪音，文中我舉了雅閣3.0L V6的例子，但許多人就抨擊說十幾萬的車和三十幾萬的車比，干嘛不去比蘭博基尼呢？

顯然這些人誤會(huì)了我的意思，我的意思如果是類似這種3.0L V6低沉、飽滿的聲音，馬自達(dá)是可以盡情釋放的，但配合阿特金森的2.0L引擎聲音不是V6那一類，所以這類發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是噪音，應(yīng)該盡量避免傳入車內(nèi)。

加上昂克賽拉用料不俗的內(nèi)飾卻沒堆出應(yīng)有的豪華感，空間上的先天不足，蠟燭大燈照明效果不行等等問題，讓我最終選擇出售。

關(guān)于上一篇文章里評價(jià)的缺點(diǎn)，這許多人評價(jià)說「馬自達(dá)從來就不在乎聲音」，同樣的「馬自達(dá)從來就不在乎空間」，我只能說這有點(diǎn)自欺欺人了。

我也同樣是馬自達(dá)粉絲，但我說不出這樣的話，因?yàn)槲抑翱催^馬自達(dá)高層的訪談，他們希望朝著豪華品牌目標(biāo)前進(jìn)，希望打造出質(zhì)感來，所以聲音、精致這些其實(shí)馬自達(dá)特別在意。

2019年，我又重新買回了馬自達(dá)3，可以說相比較上一代昂克賽拉，評價(jià)會(huì)更加全面一些。

首先，馬自達(dá)3不適合大多數(shù)人是因?yàn)樵谶@個(gè)級別，大多數(shù)人更在意空間表現(xiàn)和實(shí)用性，這也是為什么這個(gè)級別卡羅拉、軒逸銷量這么高的原因，可以說「不出錯(cuò)」和「均衡」是這個(gè)級別車型的主流標(biāo)準(zhǔn)。

如果你是一個(gè)在意家用的消費(fèi)者，而因?yàn)橥庥^、操控等等因素選擇了馬自達(dá)3，其實(shí)是「舍本逐末」，因?yàn)槟阕钚枰氖强臻g、是平衡。

其次，線下消費(fèi)者可不像線上消費(fèi)者有滔滔不絕的駕駛經(jīng)歷，許多人在評價(jià)福特福克斯和馬自達(dá)昂克賽拉的操控時(shí)出現(xiàn)過南轅北轍的答案，線下消費(fèi)者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一個(gè)無法具體量化聽起來十分誘人的概念。

如果為了一個(gè)概念選擇了這款車，是很不應(yīng)該的，因?yàn)槟憧赡荏w會(huì)不到這款車操控優(yōu)勢的地方，而更在意這款車缺點(diǎn)的地方，比如冷啟動(dòng)、噪音、空間等等，導(dǎo)致你對這款車的評價(jià)很低。

操控是可以培養(yǎng)建立的，如果第一臺(tái)車是昂克賽拉，開了五年再去開卡羅拉，你感覺不如馬自達(dá)好開（但你平時(shí)意識(shí)不到），這是操控的感覺，如果第一臺(tái)車是卡羅拉，開了五年再去開昂克賽拉，你感覺馬自達(dá)居然可以這么好開（操控開始體現(xiàn)優(yōu)勢），這也是操控的感覺。

普通消費(fèi)者對操控的理解約等于「好開」。

新馬自達(dá)3最值得買的是質(zhì)雅版，原因有三。第一，根據(jù)配置對比分析，質(zhì)雅版配置最豐富，售價(jià)又相對較低，性價(jià)比較足；第二，質(zhì)雅版不是丐版，在一些提升使用體驗(yàn)的配置上有最基礎(chǔ)的保障；第三，質(zhì)雅版整體售價(jià)并不算高，也是普通消費(fèi)者選擇最多的車型，二手車出售時(shí)作為主流車型，殘值相對較高。

新馬自達(dá)3和昂克賽拉的一個(gè)區(qū)別是，新馬自達(dá)3的高配2.0L版本接受度要更高，銷量已經(jīng)可以持平1.5L，而雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上進(jìn)行了小幅升級，但整體水平還是那樣，經(jīng)濟(jì)性肯定不再是同級最好，加速感相比同級還是有點(diǎn)遜色，但2.0L自吸引擎就這樣了，能接受就接受，不能接受就算了。

當(dāng)時(shí)我買這款車對動(dòng)力還是有抱怨的，但現(xiàn)在主要是老婆駕駛，她說自己夠用了（其實(shí)還是不夠，她還是感覺我的君威GS開起來更爽），主要好開、漂亮。

關(guān)于噪音，可以分為兩部分。

第一發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，馬自達(dá)這次是特別強(qiáng)調(diào)了對之前過于高昂的聲音是進(jìn)行了一些處理，減少了高頻比較聒噪的部分，整體噪音量少了，聲音小了，壓制了一下，導(dǎo)致開起來比較能接受了。（誰說之前昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是馬自達(dá)故意為之的？）

冷啟動(dòng)聲音還是很大，這個(gè)是沒辦法解決的，是馬自達(dá)故意為之的，因?yàn)?-2-1的排氣為了保證溫度，確保三元催化劑工作，設(shè)定了較高的怠速，不喜歡就直接掛D檔走人。

第二整體噪音，新馬3是有了顯而易見的提升，基本不會(huì)出現(xiàn)過去強(qiáng)烈明確的路感，風(fēng)噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此導(dǎo)致感覺提升很大，但顯然還不是最好的。

最后是內(nèi)飾，這是重新購買馬自達(dá)3的一個(gè)主要原因，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒變、變速箱沒變，聲音進(jìn)行了處理、靜謐性得到了提高，其實(shí)這款車更像是昂克賽拉的一個(gè)優(yōu)化版，優(yōu)化到一個(gè)可接受的地步，但內(nèi)飾其實(shí)是革命性的，比昂克賽拉是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)物。

馬自達(dá)3用對了料，也舍得用料，因此內(nèi)飾呈現(xiàn)出精簡的效果，細(xì)節(jié)也開始經(jīng)得起推敲，整車的「豪華感」上來了許多，但變速箱檔把附近的材質(zhì)還是很容易磨花。即便如此，次時(shí)代馬自達(dá)3應(yīng)該還是同價(jià)位里質(zhì)感最好，豪華感最好的一款緊湊型車。這應(yīng)該是這一代馬自達(dá)3的核心競爭力。

整體上這是一部在空間需求上沒有過多奢望，適合家庭結(jié)構(gòu)簡單，家庭成員年輕，體現(xiàn)個(gè)性、樂趣的車子，對我們家來說，做第二臺(tái)車是十分合適的，主力車就算了。

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)

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