歷經(jīng)數(shù)代更迭，馬自達(dá)3始終是馬自達(dá)品牌最引以為傲的車型之一，無論是外觀設(shè)計還是操控體驗，它都稱得上同級翹楚。等了這么久，我們也終于迎來全新馬自達(dá)3（官方稱之為“次世代馬自達(dá)3”）的正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.59萬-16.89萬，在此前的成都車展上的預(yù)售價為12.59萬-17.89萬。

全新馬自達(dá)3應(yīng)該是合資品牌緊湊型轎車中，最后一個完成換代的，而且相比海外版也有很大的差距，我們來看看姍姍來遲的它到底還有多大的競爭力。

我們先來說說相比海外版車型，此次上市的次世代馬自達(dá)3差了些什么。最美兩廂，沒有，噱頭十足的全新采用壓燃技術(shù)的發(fā)動機(jī)，并沒有搭載，多連桿獨立懸掛改成了變成了扭力梁半獨立懸掛，這些都讓不少網(wǎng)友意難平，所以，全新馬自達(dá)3的靈魂真的還在嗎？

從外觀來看，新車與海外版車型保持一致，采用了魂動2.0設(shè)計理念，美還是馬3美，這一點毋庸置疑。

側(cè)面來看，馬自達(dá)3的設(shè)計真的很高級，沒有過于突出的腰線，很渾圓的一氣呵成，但是在強(qiáng)光的照射下，它的車身線條就會完美的呈現(xiàn)出來。

車身尺寸部分，全新馬自達(dá)3的長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm。一直以來，空間都不是馬自達(dá)的長處，雖然全新馬自達(dá)3將軸距增加了幾十毫米，不過加長的軸距都給了前排，在后排空間的改善基本談不上，這是車知事到店看過新車之后一個很大的感受。其實對于年輕人而言，這樣一款注重操控的小車，后排空間并不是重點，開起來的感受才更重要。

內(nèi)飾部分，全新馬自達(dá)3的設(shè)計非常簡潔，整體給人的感覺非常舒服，8.8英寸的中控屏幕采用了不規(guī)則的設(shè)計，出于安全考慮，不再支持觸摸操作，操作全都集中在了擋把后方的旋鈕上面，這雖然與當(dāng)前的主流操作相悖，但是這就是馬自達(dá)，不走尋常路。中控臺橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感與整體感。

動力部分，全新馬自達(dá)3 搭載升級過后的1.5L及2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天G系列發(fā)動機(jī)，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，有著更好的動力及燃油表現(xiàn)。前者最大功率86kW（117Ps），峰值扭矩148Nm。后者最大功率116kW（158Ps）,峰值扭矩202Nm。傳動部分，匹配6速手動及6速手自一體變速箱，并配備電子手剎及自動駐車功能。

寫在最后

全新一代阿特茲換代后，在市場上并沒有得到認(rèn)可，在8月份的銷量僅為3191輛，跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距，可以說，馬自達(dá)此刻完全是將希望全都寄托在了剛剛上市的次世代馬自達(dá)3的身上。整體而言，這就是屬于一款喜憂參半的車型，整體品質(zhì)感的營造確實不遺余力，外觀和內(nèi)飾都十分有競爭力，但相比海外版沒有的那些（沒有兩廂版，沒有壓燃發(fā)動機(jī)，空間表現(xiàn)不夠）也注定它不會成為卡羅拉、朗逸這樣的“大眾情人”。而實際上，馬自達(dá)也從未追求過這樣的市場效果，而是甘愿做一個“小眾品牌”，懂得人自然懂它，只是，如果新車在未來的市場上再不能取得好的市場反響，不知小眾的馬自達(dá)會不會走法系車的老路。