盡管我們都知道，現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)的一大主流趨勢(shì)就是“年輕化”，但得年輕者得天下這句話，并非每家車(chē)企都合適，一線自主品牌想要玩年輕，豪華品牌也想要談年輕，但他們的主流產(chǎn)品大多還是散發(fā)出一股成熟穩(wěn)重的“叔味”。有一個(gè)品牌就不太一樣，它100年前就談年輕運(yùn)動(dòng)，100年后的今天也在談年輕運(yùn)動(dòng)，它是名爵，其中又以從車(chē)身姿態(tài)到車(chē)身顏色都極其張揚(yáng)跳躍的名爵6最具代表性。如今，名爵6已經(jīng)發(fā)展到了第三代，這臺(tái)一直帶領(lǐng)年輕人要“活在當(dāng)下”的車(chē)，又該如何順應(yīng)潮流做出不一樣的改變呢？

出廠自帶改裝套件

如何才能更好地營(yíng)造年輕運(yùn)動(dòng)感？是加大中網(wǎng)面積、采用瞇瞇眼、還是加上貫穿式尾燈？在上汽名爵眼里，加改裝套件是最為簡(jiǎn)單粗暴的方式。為此，在名爵6 Trophy版本上，就提供了Trophy版本專(zhuān)屬的黑騎士運(yùn)動(dòng)套件以及G-Force空氣動(dòng)力套件，配合這一代名爵6的主打色——賽道綠，區(qū)別于路上“非黑即白”的車(chē)身顏色，開(kāi)上路自然是回頭率滿(mǎn)滿(mǎn)。

此外，Trophy版本還提供兩種紅、黃兩種專(zhuān)屬的內(nèi)飾顏色設(shè)計(jì)，只不過(guò)紅/黑雙拼的搭配需要選裝。另外，第三代名爵6 Trophy版本提供全液晶儀表盤(pán)，除了常規(guī)的顯示地圖、車(chē)輛設(shè)定之外，當(dāng)開(kāi)啟SuperSport模式后，液晶儀表盤(pán)上會(huì)顯示車(chē)輛G值、加速及制動(dòng)力，中控屏上也會(huì)展示車(chē)輛的各種參數(shù)。這塊10.1英寸的中控屏也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了更多實(shí)體按鍵的它，看上去會(huì)比上一代車(chē)型更簡(jiǎn)潔。

也可以是一臺(tái)造型運(yùn)動(dòng)的“買(mǎi)菜”車(chē)

第三代名爵6的車(chē)身尺寸有些許增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4704*1848*1466mm，軸距為2715mm，坐在后排，除了靠背角度有些偏直之外，它的腿部空間能擁有兩拳左右距離，頭部有一拳的空間，整體表現(xiàn)對(duì)于一款掀背車(chē)來(lái)說(shuō)，也算是中等水平。

至于尾箱空間，名爵6的尾箱容積為499L，放倒后排后能拓展至1383L，但座椅不能放至全平，盡管收納效果還算不錯(cuò)，但大咖認(rèn)為尾門(mén)開(kāi)啟角度偏高，且全系沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)這項(xiàng)配置，關(guān)起來(lái)還是會(huì)有些不方便。

出門(mén)自帶“炸街”效果

動(dòng)力方面，第三代名爵6全系搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配7速濕式雙離合變速箱（檔把設(shè)計(jì)像極了寶馬和凱迪拉克的結(jié)合體），最大功率133kW，最大扭矩285N·m，同時(shí)還提供了目前同級(jí)別獨(dú)有的可開(kāi)關(guān)式運(yùn)動(dòng)排氣聲浪，開(kāi)啟之后，通過(guò)轉(zhuǎn)速的變化，將聲浪傳遞到車(chē)內(nèi)。

實(shí)際體驗(yàn)上，第三代名爵6 Trophy版的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，至少在動(dòng)力輸出隨叫隨到，但是即使是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的雙離合變速箱，在低速狀態(tài)下還是會(huì)存在輕微頓挫的問(wèn)題。值得一提的是，在第三代名爵6上，還提供了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)類(lèi)似于馬自達(dá)的GVC矢量控制系統(tǒng)，在一定程度上都是能起到抑制轉(zhuǎn)向不足、提升操控性能的幫助。

另外，對(duì)于名爵6獨(dú)有的可開(kāi)關(guān)式運(yùn)動(dòng)排氣這項(xiàng)功能，在標(biāo)準(zhǔn)模式下基本上聽(tīng)不到明顯的聲浪效果，運(yùn)動(dòng)模式則需要通過(guò)急加速才能聽(tīng)到，只有開(kāi)啟SuperSport模式，才能明顯聽(tīng)到能提高腎上腺素的排氣聲。

運(yùn)動(dòng)效果是有了，但這臺(tái)車(chē)存在一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)，為了盡可能的提升整車(chē)的NVH性能，名爵6 Trophy采用的是普利司通泰然者T005這條定位舒適型的輪胎，但實(shí)際上來(lái)自路面胎噪的聲音還是會(huì)比較明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)，如果不是有排氣聲浪做保護(hù)，這種噪音還是比較惱人的。

大咖點(diǎn)評(píng)：

把主打色設(shè)為綠色、出廠自帶改裝效果、運(yùn)動(dòng)排氣聲浪、家用車(chē)也用上SuperSport賽道模式……不管怎么說(shuō)，在第三代名爵6上讓我們看到了名爵為年輕化而做出的各種大膽嘗試，可這也是一件好事，畢竟這就能滿(mǎn)足像大咖這種既想要一臺(tái)車(chē)和別人與眾不同，可自己又懶得花心思去改裝的“懶癌患者”了。