10-15萬這個價(jià)格區(qū)間，是許多年輕消費(fèi)者購買第一輛車時(shí)通常會考慮的預(yù)算范疇。因此車企們在這個價(jià)格區(qū)間幾乎也布局了SUV、MPV、轎車等各種車型，合資也好、自主也罷，選擇面似乎相當(dāng)?shù)膹V。

但其實(shí)如果你真正去研究，你會發(fā)現(xiàn)這些車所呈現(xiàn)的產(chǎn)品價(jià)值都驚人的相似——瞄準(zhǔn)家用、看重舒適，或者換個詞來形容就是“佛系”。這也就不難解釋為什么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的思域、菲斯塔等車型，會一炮而紅。

只是順著這個思路來考核自主品牌車型，你也會發(fā)現(xiàn)“拿得出手”的鳳毛麟角。

論哥總結(jié)了一下其中的原因，大致有兩點(diǎn)。首先作為一輛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、年輕化的轎跑車型，產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)一定要夠硬，能夠在不失兇猛的同時(shí)挑逗消費(fèi)者的視覺神經(jīng)；第二，你要有一套拿得出手的動力總成、拿得出手的操控性，與你激進(jìn)的外觀相匹配，讓它內(nèi)外兼修不是一個花瓶。

這對于近兩年靠著SUV“一條腿走路”的自主品牌們來說無可謂難上加難。

不過難，并不代表著沒有人會“逆流而上”，就像我們今天要說的這輛MG6，就是當(dāng)年唯一一個能與思域抗衡的自主品牌運(yùn)動轎車。

猶記得2017年，第二代名爵6亮相時(shí)，那雙"倫敦之眼"和"星輝騎盾"的進(jìn)氣格柵讓不少消費(fèi)者驚艷。如今改款換代的它自然沿襲了這份優(yōu)良傳統(tǒng)，并且變得更加個性、奪人眼球。

首先新車的進(jìn)氣格柵變得更加運(yùn)動，官方稱之為數(shù)字燃動格柵，氣流分利率提升18%，不僅好看而且實(shí)用。全LED大燈也是當(dāng)下主流配置，造型復(fù)雜的內(nèi)部燈組搭配進(jìn)氣格柵營造出一種凌厲霸氣的視覺感受，用直白一點(diǎn)的話來表述就是：看上去就很不好惹。

第三代名爵6的長寬高分別為4704mm*1848mm*1466mm，軸距保持在2715mm，結(jié)合轎跑的溜背式設(shè)計(jì)和兩道非常明顯的腰線，讓整車的姿態(tài)有一種俯沖的勁頭。18寸的冰刃輪轂，搭配的輪胎尺寸為：225/45 R18，不管是輪轂的樣式還是大小，都不負(fù)其轎跑之名。

尾部是新車變化最多的地方。其一，新增加的懸浮運(yùn)動尾翼，能夠在極速狀態(tài)下獲得高達(dá)84KG的空氣下壓力；其二，下護(hù)板改為有導(dǎo)流槽的空氣擴(kuò)散器，能有效促進(jìn)車底的空氣流通；其三，新造型的LED尾燈，升級為3條流線燈帶和2條剎車燈；其四，雙邊共兩出的真排氣，并自帶真實(shí)聲浪系統(tǒng)。另外，在車尾部還加上了"330TGI"的尾標(biāo)，標(biāo)明了新發(fā)動機(jī)身份。

總的來說這是一輛幾乎不需要任何改裝，就能在街上擁有超高回頭率的原廠車型，從戰(zhàn)斗氣息這個維度去衡量，論哥認(rèn)為同級別車型中沒有一輛能夠與之抗衡，包括前文提到的思域和菲斯塔。

同時(shí)對于很多合資品牌來講，即使外觀做到了運(yùn)動，進(jìn)入車內(nèi)還是會被“打回原形”，但在第三代MG6面前，這個問題不復(fù)存在。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際效果和官方設(shè)計(jì)圖幾乎沒有差異。

10.1英寸半懸浮大屏，很能體現(xiàn)科技感，在氣勢上不輸給那些所謂的12.3寸大屏。內(nèi)置的智能互聯(lián)斑馬智行3.0系統(tǒng)，支持多媒體以及車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的操作，而且支持非常多的個性化定制。兩邊圓中間方的空調(diào)出風(fēng)口，把科技和復(fù)古的兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格完美融合在一起。

粗壯的中控臺用明紅色的飾板點(diǎn)綴，和設(shè)計(jì)獨(dú)特電子檔桿很好的搭配，賽車式座椅和BOSE音響的加持對于年輕人非常友好。

平底的三幅方向盤手感頗為不錯，大小也比較適中。多功能按鍵做工還算可以，而且使用邏輯并不難懂，方向盤下方紅色的Super Sport超級運(yùn)動模式啟動按鈕有非常尊享的位置，始終提醒你想要按下。

而一旦按下Super Sport，儀表盤會有紅色的流動特效，而在中控大屏上也會出現(xiàn)四個虛擬的儀表盤，分別標(biāo)出冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力和進(jìn)氣濕度；熟悉性能車的朋友應(yīng)該會感到十分親切。這也是該級別唯一搭載此功能的車型，又給熱愛性能車的玩家省去了一筆改裝費(fèi)用。

除了視覺上的效果，聽覺上也提供了悅耳的聲音匹配，這種感覺可能需要大家親身體會才能徹底感受，此外也有單獨(dú)的運(yùn)動排氣閥門按鍵，可能也是同級唯一可開關(guān)EAV閥式運(yùn)動排氣，偶爾想要激情一下隨時(shí)可以提高行人的回頭率，實(shí)乃“炸街”必備。

在擁有了這些“唬人”的外觀與配置之后，動力總成成為了第三代MG6最有看點(diǎn)的地方，究竟是徒有其表還是內(nèi)外兼修，是很多消費(fèi)者所關(guān)注的問題。

新車搭載MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機(jī)，匹配MEGA Tech 7速濕式雙離合變速箱，擁有全球首創(chuàng)三腔黑科技：離合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔分離油液潤滑、冷卻、加壓各司其職，完美解決三者之間對性能和可靠性需求的矛盾。

最大功率181馬力，峰值扭矩可達(dá)到285N·m，這樣的參數(shù)對于1.5T這個級別來說已經(jīng)是非常可怕的存在了，領(lǐng)先于同是轎跑競爭對手的思域、領(lǐng)克03和馬自達(dá)3。

這一點(diǎn)在駕駛的過程中也有很明顯的體現(xiàn)，油門初段的調(diào)教非常靈敏，動力的輸出也很積極。低速工況下的轉(zhuǎn)向手感相對輕盈，車身的整體跟隨性和車尾的動態(tài)響應(yīng)都異常靈敏。隨著速度的提升，轉(zhuǎn)向手感逐漸變得沉重起來，平穩(wěn)的加速時(shí)幾乎感覺不到變速箱的動作，這臺全新一代7速濕式雙離合變速箱，傳達(dá)功率高達(dá)97%，換擋極其迅速。

如果你將駕駛模式調(diào)到SUPERSPORT超級運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)和變速箱都仿佛激進(jìn)了起來。油門和剎車都變得非常靈活，而且變速箱的換擋邏輯也變得暴力許多，配合聲浪影響和發(fā)動機(jī)的轟鳴，在道路上加速、超車、變道等等動作都是一氣呵成，非常富有激情。配合XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，能夠有效抑制轉(zhuǎn)向不足，那種感覺我相信開過一次，你就會愛上。

論哥說：顯而易見的，此次全新第三代名爵6在“戰(zhàn)意”的表達(dá)上變得更加大膽、直接，在產(chǎn)品調(diào)性上更加貼合當(dāng)下熱血后浪們的個性化需求。如果你想要一臺一臺充滿激情和操控感的家轎，那么選它一定沒錯。