上半年國內(nèi)車市受到疫情影響，整體銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，據(jù)乘聯(lián)會消息，1-6月份國內(nèi)乘用車市場累計零售770萬輛，同比下滑23%。大環(huán)境不友好，就要求車企推出的新車具備更強競爭力，特別是國產(chǎn)汽車品牌本就與一線合資車存在差距，所以盡量將新車布局在優(yōu)勢領域即SUV。要說上半年給大家留下深刻印象的全新SUV，長安UNIT是一輛，而另一輛則是吉利ICON了，兩車熱門SUV憑借超高顏值迅速博得年輕人好感，但賣著賣著差距就出來了，長安UNIT月銷超7千而吉利ICON僅有3千。

銷量是市場態(tài)度最直接的表現(xiàn)，至少現(xiàn)在來看吉利ICON有些吃不上勁兒了。長安UNIT和吉利ICON同屬緊湊型SUV，而且售價區(qū)間都在11萬-13萬左右，所以大家似乎喜歡將兩者放到一起來對比。長安UNIT和吉利ICON兩車的討論點主要集中在動力總成上，雖說都是1.5T+7DCT但UNIT為四缸而后者為三缸，多了一個氣缸銷量就大不同?；蛟S事實不這么簡單，不過市面上很多主打三缸的車型都轉(zhuǎn)投四缸了，比如月銷超2萬的別克英朗。

吉利ICON出自BMA模塊化架構(gòu)，而這一平臺的另一款產(chǎn)品繽越在一定程度上起到了分流作用。車身尺寸表現(xiàn)上，吉利icon的長寬高為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，這樣的賬面數(shù)據(jù)與繽越（4330/1800/1609mm，軸距為2600MM）非常相似，而且吉利繽越價格卻比它要便宜。以目前年輕人的審美來說，繽越也是個不錯的選擇，并且繽越還有一個1.4T的四缸版本，選擇性更多。

長安UNIT就不同了，該車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，這樣的車身尺寸一副標準的緊湊型SUV“身材”，無論視覺還是進入車內(nèi)的感觀要比吉利ICON更大。此外兩車定位不同，長安UNIT更側(cè)重運動氛圍的打造，而吉利ICON顯然看重科技，外觀激進設計手法大膽，兩車放一起“先聲奪人”，而科技優(yōu)勢只有在使用的時候才能了解，更何況現(xiàn)在國產(chǎn)車配置大體相同。

總的來說，長安UNIT和吉利ICON是兩種“味道”的緊湊SUV，受眾人群雖都是年輕消費者，不過很顯然上半場長安UNIT領先一步。吉利汽車的優(yōu)勢在于強大的經(jīng)銷網(wǎng)絡和營銷策略，不排除下半年銷量的突飛猛進，如果你有12萬塊錢的預算，你是選擇UNIT還是ICON呢？