超長假期結(jié)束，想必大家過得都很開心，在這個“金九銀十”的消費旺季，汽車廠商過的也很開心。從目前公布的銷量報表來看，頭部品牌均有不錯的表現(xiàn)，比如紅旗汽車大漲86%，長安自主單月破10萬臺，吉利汽車更是拿下126365輛領(lǐng)跑國產(chǎn)汽車陣營。吉利汽車的強勢，離不開領(lǐng)克、帝豪以及博越等的超長發(fā)揮，不過旗下大量車型也有表現(xiàn)不好的，比如吉利ICON這款新車，自推出后銷量一直沒有明顯起色。

吉利ICON是吉利汽車主打年輕元素的一款SUV產(chǎn)品，外觀突破了吉利家族設(shè)計語言，在當(dāng)時給了國內(nèi)汽車圈很大震驚。一向以回紋格柵著稱的吉利汽車，突然改了畫風(fēng)，而且增加了多項年輕、運動化調(diào)整，新鮮感和話題性十足。新車上市再加上有著吉利作背書，熱度很高但這股熱度并沒有轉(zhuǎn)化為銷量。

從吉利ICON這幾個月的銷量表現(xiàn)來看，沒有達到走量車的定位。4月至7月呈現(xiàn)上揚態(tài)勢，可到8月份下滑至3511臺，再到“金九銀十”的九月份再次3千+銷量，具體為3600臺，對于定價只有9.98萬-12.88萬的ICON來說與熱銷基本無緣。ICON銷量增長乏力，體現(xiàn)出該車在同級產(chǎn)品競爭中處在劣勢，三缸發(fā)動機的槽點被無限放大。

預(yù)算在10萬元左右的SUV市場，吉利ICON需要面對很多實力強勁的對手，哈弗H6等這幫“老家伙”不比多說，長安UNIT就是一道坎兒。長安UNIT外觀顏值不比ICON低，從運動和力量感出發(fā)更為出眾，而且11.39萬-13.39萬的價格與ICON主力車型相同，不過其銷量已經(jīng)邁入萬輛俱樂部，或許ICON這種偏時尚的外觀沒能打動更多消費者。

另外與長安UNIT拉開差距的因素還有三缸發(fā)動機。雖說長安UNIT出現(xiàn)過虛標(biāo)發(fā)動機功率的槽點，但四缸1.5T+7DCT的總成也能滿足日常需求。吉利ICON卻為全系三缸，前段時間增加了全新車新降低了門檻，但大家期望的四缸機并沒有到來，177匹馬力很亮眼但三缸抖動問題早已“名聲在外”，潛在消費者都會好好考慮一番。

空間對比上吉利ICON也不占優(yōu)勢。現(xiàn)在10萬級大空間產(chǎn)品比比皆是，2640mm軸距的ICON，如何競爭帶有PLUS和PRO尾標(biāo)的SUV？我們不能否認這款車個性鮮明，優(yōu)勢和劣勢通通擺在你面前，就看你如何選擇，現(xiàn)在來看在沒有較大優(yōu)惠策略的情況下大家選擇了其它。