文/田忠朝
印象中往年的成都車展就是以賣車為主,不會出現(xiàn)什么新車新技術。而今年可能是憋的太久,廠商們都把疫情后的第一個車展——成都車展當作宣泄口。
7月24日,吉利汽車集團副總裁馮擎峰在成都車展正式發(fā)布了全面更新后的世界級模塊化架構,并公布了其中文命名“CMA超級母體”。長城汽車則發(fā)布了第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、歐拉ES11等重磅車型和“檸檬”“咖啡”“坦克”三大技術平臺。
可能有人會問,CMA架構不是2016年就發(fā)布了嗎,這個CMA超級母體又是啥?
還有,長城自從在哈弗大狗身上嘗到了甜頭,取名就越來越隨性了,先是有了歐拉白貓、黑貓,如今連平臺取名都這么接地氣,相比吉利CMA、大眾MQB、豐田TNGA,“檸檬”“咖啡”“坦克”又是個啥?
CMA超級母體,對標豐田TNGA,但要超越TNGA,向特斯拉看齊
CMA超級母體是個啥?
大家對于吉利CMA的印象應該始于2016年,那一年,CMA架構橫空出世,到了下半年,沃爾沃XC40和領克品牌相繼發(fā)布。
更早的時候,2013年4月李書福在上海車展接受采訪時曾提過,吉利正在和沃爾沃共同開發(fā)一個區(qū)別于沃爾沃SPA的新架構,名字就叫CMA,等研發(fā)成功后,沃爾沃會用它生產(chǎn)S60以下級別的車型,而吉利也可以同時通過CMA打造自己的車型。
事實上到了2019年,CMA已經(jīng)成為研發(fā)涵蓋轎車、SUV兩大品類,囊括傳統(tǒng)燃油、BSG、HEV混合動力、PHEV插電混動、EV純電動和高性能車,覆蓋沃爾沃、領克、吉利、極星(Polestar)四大品牌近20款車型的超級架構,未來還會有更多的車型基于此架構開發(fā),所以用“超級母體”來形容它恰到好處。
那么談到CMA架構,大家應該都會聯(lián)想到豐田TNGA架構,這是行業(yè)內最先明確“架構”和“平臺”概念的車企,CMA毫無疑問是與TNGA同級的世界級模塊化架構。
CMA全稱為Compact Modular Architecture,意為中級車基礎模塊架構,跟傳統(tǒng)意義上的平臺不太一樣,平臺強調零部件的通用性,宗旨是縮短開發(fā)時間,降低開發(fā)和制造成本;例如平臺下的“三大件”通常是指發(fā)動機、變速箱和底盤。
而架構不止強調通用性,它的宗旨是用更先進的技術、更高的標準、更復雜的工藝造出更好的車,強調的是模塊化的造車理念。在架構的概念下,“三大件”就變成了電子電氣結構、底盤和動力總成。
CMA架構不再把車當做單一整體,而是將造車所需要的一切功能,以模塊化的方式分解,具有高度靈活性和可擴展性,可以兼容多種車身尺寸和動力形式,例如CMA超級母體支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng),包括HEV混動、PHEV插電混動系統(tǒng),基于此架構的車型也就不存在“油改電”的說法。
那么CMA架構有何優(yōu)勢?
而基于CMA超級母體打造的車型,其優(yōu)勢可以總結為高安全、高可靠、高品質、高性能。
例如安全方面,CMA架構下的車型要求有能滿足并高于中國C-NCAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS的碰撞標準的車身結構,CMA的正面40%偏置碰撞速度比美國IIHS和歐洲E-NCAP規(guī)定的64km/h高12.5%,正面碰撞驗證標準比美標規(guī)定的56km/h高14.3%,后部碰撞驗證標準比美標規(guī)定的80km/h高5%。
可靠性方面,CMA超級母體對車輛耐久性提出了更高要求,例如一般歐美、日韓系的發(fā)動機設計壽命是24萬公里,CMA超級母體下1.5TD發(fā)動機和7DCT變速箱設計壽命35萬公里;國際標準臺架強化試驗要求400小時,CMA要求1000小時;傳統(tǒng)車企發(fā)動機冷熱沖擊驗證低溫35°、高溫105°,GEP3低溫沖擊做到了12°,有更強的抗熱脹冷縮能力。
品質方面,從材料選擇到?jīng)_壓、鈑金甚至扭矩擰緊偏差,CMA的要求基本都要高于行業(yè)標準40%-50%。例如鈑金匹配面差行業(yè)水平是1mm左右,CMA要做到0.5mm;沖壓件外觀R角行業(yè)標準是2.5-3mm,CMA要做到1.5mm。
性能方面,CMA超級母體對動力系統(tǒng)也有更高的要求,例如2.0TD(VEP4)發(fā)動機在1000rpm時渦輪即可介入工作;1.5TD(GEP3)新一代全球發(fā)動機升功率和升扭矩都是同級領先水平。
那為什么說CMA還超越了TNGA,向特斯拉看齊呢?
大家應該知道,這幾年吉利一直在打造自己的車聯(lián)網(wǎng)板塊,而它的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在所有車企中也是體驗最好的。而特斯拉的軟件控制系統(tǒng)也是行業(yè)公認的第一。
早在2016年領克品牌發(fā)布會上,李書福就曾說過,“傳統(tǒng)汽車面臨著來自互聯(lián)網(wǎng)和軟件公司的巨大挑戰(zhàn)。”
基于這樣的認識,吉利在規(guī)劃CMA“電子電氣架構”之初就比TNGA想的更長遠?!半娮与姎饧軜嫛笔俏磥砥嚸嫦颉半姎饣?、智能化、自動化、共享化”的核心技術,是比心臟更重要的未來汽車的智慧大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡,與動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)并稱為未來汽車的新時代“新三大件”。
以主干網(wǎng)絡為例,CMA超級母體用FlexRay總線取代傳統(tǒng)汽車行業(yè)普遍采用的CAN網(wǎng)絡,將傳輸速率提升了20倍。在智能化、5G傳輸以及未來用車場景的可能性上,CMA超級母體在設計的時候,就為每款新車預留了協(xié)議接口,不但大大降低了部署Flex Ray的成本,同時便于車輛在未來進行高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、高科技感應器、激光雷達、高清攝像頭等模塊的迭代升級。
這正是特斯拉的電氣部署思路。
而相比吉利CMA超級母體的宏觀性,長城“檸檬”“咖啡”“坦克”技術平臺就具體多了。
同樣的,“檸檬、坦克、咖啡智能”代表的是長城汽車的全新"造車理念",它涵蓋了整車研發(fā)、設計、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)新技術體系。
其中“檸檬”、“坦克”是長城汽車整合了全球優(yōu)質資源,歷時五年,耗資超200億研發(fā)的面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺。
“檸檬“定位為全球化高智能模塊化技術平臺,兼容A0、A、B、C、D五種車型級別,燃油、混動、純電、氫燃料四種動力系統(tǒng),SUV、轎車、MPV三大車型種類的開發(fā)。更強調車輛協(xié)調性、操控性、舒適性的平衡。例如因為取名一炮而紅的哈弗大狗,就是“檸檬”平臺的重要戰(zhàn)略車型。
“坦克”定位為全球智能專業(yè)越野平臺,更強調車輛的動力和越野性能。例如WEY品牌推出的首款全新豪華越野SUV坦克300,就是基于“坦克”平臺打造,不僅具有強悍的越野性能,更可以帶來豪華智能的舒享駕馭體驗。
“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌,涵蓋智能座艙(從車內到車外,人、車、路、環(huán)境的720°感知)、智能駕駛(可不斷迭代升級)和智能電子電氣架構(支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等),更強調車輛的智能表現(xiàn)。例如歐拉推出的代號為ES11的A0級純電動SUV,就是基于“檸檬”和“咖啡智能”模塊化平臺打造,主打潮顏值和高智能。
最后
CMA架構也只是吉利4大全球化基礎模塊架構中的一個,此外吉利還手握BMA、SPA,以及全新一代電動汽車專屬架構PMA,覆蓋從純電到燃油、從緊湊型到中大型產(chǎn)品布局,要論自主品牌模塊化架構的全面性,吉利是當之無愧的第一。
而長城的優(yōu)勢是專注,深度聚焦SUV領域、技術前瞻和專業(yè)領先的布局規(guī)劃,在SUV領域它是當之無愧的第一,成長為中國的“JEEP+路虎”也只是時間問題。
無論吉利還是長城,都是自主車企中的領軍品牌,也是中國汽車企業(yè)向全球化科技出行企業(yè)轉型的代表,可能它們在技術路徑上略有不同,但殊途同歸,理念都是為了造出更好的車,期待未來“中國智造”的汽車也能成為一張世界名片。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調濾芯怎么換 gs4自動空調怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用