作者 胡 珂

超過(guò)1500款新車(chē)，上百個(gè)品牌亮相，第23屆成都國(guó)際車(chē)展正在如火如荼上演。

盡管在疫情沖擊，全球經(jīng)濟(jì)低迷的籠罩下，誰(shuí)都無(wú)法獨(dú)善其身。但成都，絕對(duì)稱(chēng)得上是得天獨(dú)厚的車(chē)市寶地，天性樂(lè)觀、堅(jiān)強(qiáng)不屈的成都人對(duì)不僅對(duì)汽車(chē)仍然保持旺盛需求，他們也始終堅(jiān)信，當(dāng)前的困境只是短暫，未來(lái)的美好生活，怎能少了汽車(chē)作伴。

從車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的人氣來(lái)看，今年的銷(xiāo)量有望超越去年。成都，如同好萊塢電影里拯救人類(lèi)最后的諾亞方舟，很有希望成為2020沉悶車(chē)市中為數(shù)不多的高音。

為了讓這場(chǎng)久違的聚會(huì)更加精彩，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都帶來(lái)了自家最新的產(chǎn)品，全新的技術(shù)，更吸睛的好車(chē)。目標(biāo)與往年也并無(wú)二致：搶占注意力的高地，拉高銷(xiāo)量表的曲線(xiàn)。

這并無(wú)可厚非，但在經(jīng)歷了黃金爆發(fā)十年，以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的十年之后，2X年的開(kāi)局已經(jīng)很難再用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)去判斷。身為頭號(hào)玩家，主機(jī)廠(chǎng)們必須為這個(gè)混沌且充滿(mǎn)不確定性的世界，帶來(lái)些真正有價(jià)值的未來(lái)思考，這樣才能真正走出黑暗。

本屆車(chē)展的媒體日，當(dāng)我身處充斥著熒光綠色VI的舞臺(tái)上，現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了“超級(jí)母體”出現(xiàn)在大屏幕的時(shí)候，我瞬間爆出幾個(gè)詞匯“星際爭(zhēng)霸”、“星河艦隊(duì)”、“異形”，這些原本與汽車(chē)毫無(wú)相關(guān)的內(nèi)容，因?yàn)榧?，被串?lián)在一起。

這是一次深思熟慮的品牌包裝，更是一場(chǎng)震撼心靈的時(shí)空回響。

01.超級(jí)母體：真架構(gòu)，真平臺(tái)，真投入

2020年6月8日，吉利正式宣布開(kāi)啟了4.0時(shí)代，并提出“科技吉利4.0”概念，強(qiáng)調(diào)“科技”是吉利4.0時(shí)代的關(guān)鍵詞，這一關(guān)鍵詞的核心則是，CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)體系。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是需要深厚積淀的，有必要重新回溯一下過(guò)往。吉利1.0時(shí)代的關(guān)鍵詞是“制造”，從1997年到2009年，吉利從起家到完成基礎(chǔ)沉淀，在生產(chǎn)制造研發(fā)領(lǐng)域，不斷積累，打造體系化能力。

直到09年之后，隨著帝豪系列上市，吉利開(kāi)啟了2.0時(shí)代。2.0時(shí)代的核心是“用戶(hù)”，帝豪系列的大賣(mài)，極大證明了這一核心。在吉利的企業(yè)文化中，以用戶(hù)為中心提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的意識(shí)很早就覺(jué)醒。

2011年，吉利收購(gòu)了沃爾沃，完成歷史性的一躍。僅僅3年之后，吉利正式開(kāi)啟了3.0時(shí)代，以“精品”為核心，突破了技術(shù)和產(chǎn)品瓶頸的吉利全面開(kāi)掛，以博越，博瑞為代表一系列精品車(chē)，在產(chǎn)品方面與同級(jí)別合資產(chǎn)品差距不斷縮小。

到了2020年，吉利正式開(kāi)啟4.0的大幕，提出“科技吉利4.0時(shí)代”，并以CMA模塊化架構(gòu)體系作為核心。建立在十年研發(fā)投入超過(guò)千億的基礎(chǔ)上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，與這個(gè)科技驅(qū)動(dòng)下快速發(fā)展的時(shí)代同頻共振，有著廣大的想象空間和演繹舞臺(tái)。

真正為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在架構(gòu)化造車(chē)時(shí)代，探索開(kāi)辟了向上發(fā)展的路徑，挺起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的脊梁。

02.母巢之戰(zhàn)，從比肩到競(jìng)爭(zhēng)

從德國(guó)大眾興起的模塊化平臺(tái)，因其優(yōu)良的成本控制優(yōu)勢(shì)，可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及快速靈活的應(yīng)對(duì)機(jī)制，迅速風(fēng)靡全球。

在模塊化的基礎(chǔ)之上，豐田將其自身的精益化生產(chǎn)理念再度深化發(fā)展，提出的“TNGA豐巢架構(gòu)”更強(qiáng)調(diào)從研發(fā)，生產(chǎn)，制造，乃至供應(yīng)鏈等各個(gè)體系的系統(tǒng)運(yùn)作，制造出成本更低，品質(zhì)更好的汽車(chē)。

作為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)頭羊，吉利汽車(chē)在近年來(lái)也打通了“架構(gòu)化”造車(chē)的任督二脈，CMA,BMA,SPA等平臺(tái)相繼誕生，一系列的好車(chē)也陸續(xù)登臺(tái)，收獲業(yè)界和用戶(hù)的正向反饋。但架構(gòu)化并不是應(yīng)對(duì)未來(lái)的終極解法，在吸收外部經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)自身的優(yōu)勢(shì)，并加上吉利對(duì)未來(lái)的獨(dú)到判斷基礎(chǔ)上，CMA超級(jí)母體誕生。

前所未有的創(chuàng)新，加上精準(zhǔn)傳神的表達(dá)，在博大精深的中文詞庫(kù)里，吉利精挑細(xì)選了一個(gè)好名字。讓更多人，尤其是更多的年輕人對(duì)CMA平臺(tái)架構(gòu)，有了生動(dòng)的了解。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁馮擎峰表示“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車(chē)當(dāng)做單一整體，而是將造車(chē)所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級(jí)模塊化打造汽車(chē)制造的各個(gè)生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’。”

超級(jí)母體的誕生，就是對(duì)標(biāo)TNGA豐巢架構(gòu)而去的，最終都是為了改變傳統(tǒng)的汽車(chē)生態(tài)。作為后起之秀，吉利的目標(biāo)非常清晰。

為了更好傳遞“超級(jí)母體”的概念，吉利還特地發(fā)布了一只短片“孕育”。

03.這是迄今為止自主品牌最好技術(shù)宣傳片

開(kāi)場(chǎng)就是宇宙級(jí)的世界觀，妥妥的好萊塢級(jí)大片。

長(zhǎng)達(dá)8分鐘的短片中始終在傳遞一個(gè)核心。

科技吉利4.0時(shí)代：吉利不再制造機(jī)械，而是孕育科技生命體，讓機(jī)械自主進(jìn)化。

這聽(tīng)上去會(huì)讓人覺(jué)得很玄妙，畢竟汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今，始終以產(chǎn)品為王，以制造為基礎(chǔ)，吉利為何敢如此大膽提出要孵化“科技生命體”。

從早年的國(guó)際象棋人機(jī)對(duì)戰(zhàn)，到近年來(lái)的人機(jī)圍棋PK。人們始終致力于為冷冰冰的機(jī)械注入生命，這種對(duì)科技的追求驅(qū)使人工智能快速發(fā)展。汽車(chē)作為人類(lèi)文明的重要組成，未來(lái)將是人們重要的生活組成，隨著人工智能，5G大數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車(chē)遲早將會(huì)被注入“生命”。

特斯拉已經(jīng)將汽車(chē)當(dāng)成一個(gè)數(shù)碼產(chǎn)品。吉利的觀念是，汽車(chē)應(yīng)該是科技生命體，這樣的高智能產(chǎn)物，不應(yīng)該是被制造出來(lái)的，而是像地球孕育的生命一樣，自然誕生，自然進(jìn)化，自然發(fā)展的。吉利CMA超級(jí)母體，并非生命的制造者，而是提供生命誕生所需的環(huán)境，資源等各方面條件的孕育者——CMA超級(jí)母體將為架構(gòu)下每一款產(chǎn)品賦予安全、運(yùn)動(dòng)、智慧、形體四大基因血統(tǒng)，讓這些“科技生命體”在天生就成為強(qiáng)者。

正如片子里提到的：魚(yú)為什么會(huì)游泳，大樹(shù)為什么會(huì)有幾百年的壽命。這樣的終極命題我們目前還無(wú)法解答，只有從生命孕育的源頭才能尋找準(zhǔn)確答案。

但如果未來(lái)真的有一天，汽車(chē)成為如變形金剛或者終結(jié)者里面那樣的有靈魂，有思考的生命體，那時(shí)的人們將不再為這個(gè)問(wèn)題苦惱，如果你要問(wèn)：為什么汽車(chē)會(huì)富有生命。

那我可以答：2020年，吉利提出了超級(jí)母體概念，首次將汽車(chē)作為科技生命體來(lái)看待，改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年的生態(tài)體系。

04.PREFACE，超級(jí)母體的長(zhǎng)子

2020年，在被疫情按下暫停鍵后，多年來(lái)始終以銷(xiāo)售目標(biāo)為追求的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，反正有了更多時(shí)間未雨綢繆。連續(xù)3年的下跌，人們?cè)缫褜⑻接憽?000萬(wàn)還是4000萬(wàn)封頂”這個(gè)命題拋諸腦后，取而代之的是“怎么活下去”。

同樣，CMA超級(jí)母體也有著現(xiàn)實(shí)使命，眼前的路該怎么走？

上半年，吉利汽車(chē)上半年銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑大盤(pán)，累計(jì)銷(xiāo)量超53萬(wàn)輛，市占率提升至6.89%。面對(duì)141萬(wàn)的全年目標(biāo)，吉利還有88萬(wàn)的銷(xiāo)量壓力。這些年，吉利已經(jīng)習(xí)慣了這樣的壓力，我也非常堅(jiān)信，不到最后一刻，吉利絕不會(huì)輕言放棄或者下調(diào)目標(biāo)。面對(duì)這近乎不可能的任務(wù)，CMA超級(jí)母體，很可能將成為吉利創(chuàng)造奇跡的核心武器。

下半年，吉利4.0超級(jí)母體孵化的首款產(chǎn)品，定位寬體中高級(jí)轎車(chē)的PREFACE即將發(fā)布。

在CMA超級(jí)母體的孕育孵化下，PREFACE將在安全，智能，性能，科技方面注入全新的基因。屆時(shí)，吉利有望真正憑借PREFACE在鐵打不動(dòng)的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，與合資產(chǎn)品正面抗衡，爭(zhēng)搶存量份額。

當(dāng)然，此次成都車(chē)展，吉利并未亮相PREFACE實(shí)車(chē)，超級(jí)母體真正的能量和優(yōu)勢(shì)有多大，將成為這個(gè)不平凡的2020年最大的看點(diǎn)。CMA超級(jí)母體的發(fā)布，都為這個(gè)不平凡的2020年又加上了濃墨重彩的一筆。

有趣的是，在這個(gè)不平凡的2020，中國(guó)汽車(chē)品牌們都開(kāi)始顛覆自身。相比前段時(shí)間長(zhǎng)城發(fā)布的檸檬、咖啡，大狗，白貓，坦克這些親切好記的名詞。CMA超級(jí)母體呈現(xiàn)了一張科幻，絢爛的宇宙畫(huà)卷，這是兩種對(duì)未來(lái)思考的探索，更是兩種底層邏輯和世界觀的表達(dá)。

可以預(yù)見(jiàn)，在今年，當(dāng)各個(gè)品牌都發(fā)布了大量的思考架構(gòu)體系之后。不久的將來(lái)，市場(chǎng)上將展開(kāi)新一輪的對(duì)話(huà)。超級(jí)母體大戰(zhàn)檸檬平臺(tái)，甚至大戰(zhàn)豐巢架構(gòu)的好戲很可能即將在今年年底就將打響，競(jìng)爭(zhēng)全面的升級(jí)。

特別值得一提的是，吉利的超級(jí)母體，還很可能將真正中國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)未來(lái)的思考傳遞到全球。依托吉利集團(tuán)在全球的布局，包括沃爾沃，路特斯，寶騰，極星等產(chǎn)品的全球輸出，吉利CMA超級(jí)母體，未來(lái)將很有希望為全球孕育科技生命體。屆時(shí)，吉利真正成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航者的日子，或許真正已經(jīng)不遠(yuǎn)。