工作、對(duì)象、結(jié)婚、生子，唯有面對(duì)過(guò)這些，你的成年生活才算進(jìn)入了完全體階段，繞不開(kāi)的油鹽醬醋、翻不過(guò)的日?，嵥椋唤屓藨涯钅贻p時(shí)自由自在的樣子。

這個(gè)階段買車，是一項(xiàng)技術(shù)活，這將決定你未來(lái)的10年將會(huì)以一個(gè)什么樣的方式來(lái)進(jìn)行生活，“熱淚盈眶”還是“老淚縱橫”，你要怎么選？

20萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車市場(chǎng)，不管是N年前的“一枝獨(dú)秀”還是到現(xiàn)在“百花齊放”，都有一個(gè)這樣的強(qiáng)者存在——君威GS，從2011年國(guó)產(chǎn)至今，這臺(tái)車也算是浪蕩江湖近十載，那么如今，最新的2020款君威GS又有多大實(shí)力呢？

君威GS這款車在今年的4月30號(hào)剛剛完成中期改款，雖沒(méi)有一些更大的變動(dòng)，但是它的顏值絕對(duì)還能繼續(xù)撩倒大批消費(fèi)者。

專屬的皇室藍(lán)傍身，這就是它最大的不同，在不懂車的人眼中，你開(kāi)的只是一輛普通的別克君威而已，美式中級(jí)車的舒適豪華，依然不能小看。

但是在懂車的人眼中，藏在輪轂深處的那一抹紅色Brembo四活塞剎車卡鉗不會(huì)騙人，君威GS的獨(dú)特性不比高爾夫GTI差。

作為一臺(tái)中期改款車型，而且是主打運(yùn)動(dòng)的一款車，在外觀設(shè)計(jì)中并不收斂，標(biāo)志性的別克飛翼式格柵采用了電鍍工藝，與新款日行燈造型連為一體，通過(guò)將大燈中的日行燈“下沉”，打造出一種更兇的造型，前包圍兩側(cè)的金屬梯形“獠牙”更能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

目光轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，雖然加長(zhǎng)的4mm車身長(zhǎng)度不容易觀察，但是作為一臺(tái)不折不扣的中型車，4913mm的車長(zhǎng)加上2829mm的軸距絕對(duì)是夠良心的存在。

啞光黑色的輪轂升級(jí)成更張揚(yáng)的亮黑色，但是粗壯的五輻條造型還是顯得有些普通，但正是如此，它足夠“妖艷”的紅色Brembo卡鉗才能更大面積地外露出來(lái)，絕對(duì)是生怕別人不知道的存在。

車尾的設(shè)計(jì)中相比老款差異不大，唯獨(dú)這個(gè)加大號(hào)的“鴨尾”最為明顯，能夠看出現(xiàn)在的車企造車越來(lái)越大膽，同時(shí)也更懂年輕人，免去了后期改裝的麻煩。

別克在打造這臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)屬性的中型轎車時(shí)確實(shí)是花了很大功夫的，小小的變動(dòng)，輕松就能改變?nèi)藗冃闹羞@臺(tái)車成熟穩(wěn)重的形象，作為用戶如果我們買了這么一臺(tái)車，豪華運(yùn)動(dòng)均能兼顧。

如果說(shuō)君威GS的外觀是運(yùn)動(dòng)外現(xiàn)于豪華，那么進(jìn)入內(nèi)飾則完全相反，除了方向盤后面的銀色撥片以及門板和中央扶手處的紅色縫線之外，這臺(tái)車的內(nèi)飾無(wú)處不體現(xiàn)著豪華。

中控臺(tái)的造型是很明顯的別克的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的造型和設(shè)計(jì)都是偏向常規(guī)的，沒(méi)有用到當(dāng)下最流行的超大屏幕和觸摸按鍵，該有的實(shí)體旋鈕和功能按鍵都存在，這是我個(gè)人非常喜歡的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，全黑的配色配合較高級(jí)別的做工和用料，質(zhì)感表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

在2020款車型中，傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿被取消，換成了按鍵式的電子換擋機(jī)構(gòu)，在你適應(yīng)它之前，右手總是會(huì)習(xí)慣性地“撲空”，但是只要適應(yīng)它之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)并不會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)性造成任何影響，反而操作起來(lái)的便利性會(huì)提升很多，而且更有高級(jí)感。

另外在一些其他配置中，這臺(tái)車也是非常突出的，比如新升級(jí)的流媒體后視鏡，清晰度非常高而且盲區(qū)會(huì)有效減小，駕駛員前方HUD抬頭顯示也必不可少，駕駛時(shí)不用低頭，非常方便。

AGR（德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)）認(rèn)證的座椅就不用說(shuō)了，雖然采用了更加運(yùn)動(dòng)的桶形結(jié)構(gòu)，但是在舒適度和包裹度上都是無(wú)可挑剔的，除了常規(guī)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，它還能夠?qū)ψ蔚膫?cè)翼進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，在功能性上，加熱、通風(fēng)、按摩、記憶這些功能是樣樣不缺，滿配座椅就問(wèn)你喜不喜歡？

有些人可能會(huì)吐槽它的后排座椅沒(méi)有中間頭枕，然而我想說(shuō)雖然君威GS是一臺(tái)五座車，但是自打一開(kāi)始，廠家就把中間當(dāng)作了一個(gè)備用位置來(lái)看待，所以中間就只剩下了一個(gè)高臺(tái)階、高坐墊和小頭枕，兩側(cè)的座椅為了舒適，都有著明顯的下陷。

不管怎么說(shuō)，我們花費(fèi)20多萬(wàn)買來(lái)的一臺(tái)中型車，豪華和舒適肯定是重中之重，運(yùn)動(dòng)屬性只能說(shuō)是一個(gè)重要的加分點(diǎn)，所以對(duì)于君威GS來(lái)說(shuō)，它是能夠讓你充分滿足家用的一臺(tái)車，同時(shí)如果你想要躁動(dòng)起來(lái)，它也完全有能力讓你的腎上腺迸發(fā)出來(lái)。

如今這個(gè)買車逐漸年輕化的時(shí)代，“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞已經(jīng)快被玩爛了，但是與那些純靠外觀撐起來(lái)的“樣子貨”不同，君威GS有著絕對(duì)強(qiáng)大的動(dòng)力和性能。

全新的2020款車型搭載的是通用那臺(tái)帶有可變缸技術(shù)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237匹馬力，相比2019款的那臺(tái)2.0T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，降低了24匹馬力，最大扭矩均為350?！っ?。

雖然從參數(shù)上來(lái)看功率降低了，但是最大功率和扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)提前了，最大扭矩的爆發(fā)從1500轉(zhuǎn)就開(kāi)始了，所以在日常駕駛時(shí)，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)秀，甚至因?yàn)檩^為敏感的油門調(diào)校，初次上手你會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)竄，不過(guò)還好四活塞的Brembo卡鉗還是很給力的。

變速箱采用的是通用9AT，日常表現(xiàn)也是比較出色，如今這套動(dòng)力總成已經(jīng)在通用的很多車型上搭載，日常駕駛的平順性和穩(wěn)定性都沒(méi)有什么問(wèn)題，所以我們完全不用擔(dān)心它日后的表現(xiàn)。

就是這樣的一臺(tái)車，能夠兼顧你日常舒適的家用和滿足你偶爾的小激情，在2020款車型中，豪華版車型被取消，頂配尊貴版也降低了1萬(wàn)元，目前的官方指導(dǎo)價(jià)只有21.88-24.98萬(wàn)元。

很多人可能會(huì)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位可選擇的車還很多，比如新晉國(guó)產(chǎn)小鋼炮領(lǐng)克03+，再比如同級(jí)唯一縱置后驅(qū)凱迪拉克CT4......但是你要知道，領(lǐng)克03+的定位是緊湊級(jí)轎車，空間和舒適度都比不上這臺(tái)車，CT4的運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)沒(méi)錯(cuò)，但是它卻嚴(yán)重犧牲了后排空間，所以君威GS的優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)中是不可替代的。

聞得生活油鹽醬醋，聽(tīng)得歲月變幻如歌，君威GS就是這么一臺(tái)“德才兼顧”的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，你愛(ài)了嗎？

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