自去年年底上市以來(lái)，第七代天籟就與VC-TURBO可變壓縮比緊緊的綁定在了一起，但這并非天籟的全部，作為東風(fēng)日產(chǎn)全新的旗艦車(chē)型，天籟的意義不止于此。

對(duì)于稍稍了解日產(chǎn)的消費(fèi)者而言，“日產(chǎn)智行”四個(gè)字并不陌生，它包括智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域，日產(chǎn)期望通過(guò)“日產(chǎn)智行”的普及和應(yīng)用，讓汽車(chē)成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴，為消費(fèi)者構(gòu)建更美好的人-車(chē)-生活的出行體驗(yàn)。

而第七代天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車(chē)型，在智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過(guò)相對(duì)于其他車(chē)型而言，VC-TURBO可變壓縮比的技術(shù)先進(jìn)性更高，導(dǎo)致其掩蓋了天籟在智能駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域的光芒，這才形成了現(xiàn)如今天籟同VC-TURBO緊緊綁定在一起的狀態(tài)，而這樣狀態(tài)不管是對(duì)天籟還是對(duì)消費(fèi)者而言都是頗為不利的。

對(duì)于天籟而言，倘若新車(chē)同VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)綁定的太緊，那跟“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的飛度又有什么區(qū)別？但事實(shí)而言，天籟優(yōu)異的何止是發(fā)動(dòng)機(jī)，其在智能駕駛、智能互聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)先的狀態(tài)是眾多車(chē)企爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的典范。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，倘若只知道天籟的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，而不知天籟的其他優(yōu)勢(shì)的話，那么他在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)天籟在智能駕駛層面領(lǐng)先的概率極小，頗有一種大材小用的感覺(jué)。

為了消除這樣的狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)特意在8D城市重慶舉辦了一次試駕活動(dòng)，專(zhuān)門(mén)測(cè)試天籟ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)這次試駕，記者也對(duì)第七代天籟有了新的認(rèn)識(shí)。

天籟搭載的ProPILOT智控領(lǐng)航是一項(xiàng)革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)，用于高速公路上的單車(chē)道駕駛。該技術(shù)是日產(chǎn)基于20年駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)積累的結(jié)果，也是首個(gè)搭載在量產(chǎn)車(chē)上的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)能通過(guò)車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別單車(chē)道車(chē)道線，時(shí)刻保持在車(chē)道中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向，并能與前車(chē)保持設(shè)定的安全距離。該系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)全球超過(guò)32萬(wàn)公里路試及技術(shù)驗(yàn)證，全球12萬(wàn)LEAF聆風(fēng)和Serena車(chē)主實(shí)證，一鍵智能開(kāi)啟，即可實(shí)現(xiàn)全速段自主巡航、車(chē)道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車(chē)。

通過(guò)ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)第七代天籟不僅可以實(shí)現(xiàn)0-144km/h車(chē)速范圍內(nèi)自適應(yīng)巡航，隨時(shí)解放手腳，還促使其成為了同級(jí)別中首次搭載L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型，更為值得一提的是，得益于ICC智能自適應(yīng)巡航以及11大智能安全輔助的加持，第七代天籟為消費(fèi)者駕乘帶來(lái)更多安全保障。

而這僅僅是ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)對(duì)于天籟的意義而已，除了凸顯天籟的優(yōu)越性之外，ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展也有著頗為重要的意義。

其實(shí)輔助駕駛系統(tǒng)在豪華車(chē)上是有搭在的，但消費(fèi)者對(duì)于這一系統(tǒng)并不熟悉，一是因?yàn)楹廊A車(chē)的受眾面較小，二是因?yàn)橄M(fèi)者的使用頻率不高。而對(duì)于天籟來(lái)說(shuō)，作為首款搭在L2級(jí)別的大眾品牌量產(chǎn)車(chē)型，極大的增加了消費(fèi)者接觸駕駛輔助系統(tǒng)的可能性，倘若眾多消費(fèi)者通過(guò)天籟養(yǎng)成了使用ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)的習(xí)慣，那駕駛輔助就將成為天籟的一大標(biāo)簽，這不僅將成為新車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，也將在很大程度上推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的普及，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展，從這里而言為第七代天籟打造ProPILOT智控領(lǐng)航的標(biāo)簽，比VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)更有意義。

配文：徐進(jìn)凱

視頻：王楠