進(jìn)入冬季的北京，似乎沒有什么風(fēng)和日麗的天氣，好像除了霧霾就是刮風(fēng)。又是刮大風(fēng)的一天，在凜冽的寒風(fēng)中，我們與雪佛蘭創(chuàng)界來了一次簡短的接觸。從北京驅(qū)車一百多公里，來到了毗鄰的天津，感受了津門文化。雖然氣溫很低，但我們的心是火熱的，因?yàn)閯?chuàng)界讓我們再年輕了一把。
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創(chuàng)界是一款年輕的車，這個(gè)年輕有兩個(gè)含義，其一因?yàn)樗且豢钊萝囆?，問世時(shí)間不長，是市場中的初生牛犢。其二是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和定位，都是年輕化，并且面向年輕人的產(chǎn)品，因此從里到外，它都透露著年輕的氣息。
不要小瞧1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)
本次行程主要是對創(chuàng)界的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行體驗(yàn)，因此我們也從駕乘感受開始說起。創(chuàng)界全系搭載一臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看到這里，肯定很多朋友會(huì)先入為主，覺得它是小馬拉大車。其實(shí)不然。先來看看參數(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米。對比筆者自家那輛有些年邁的1.8T車型，無論功率還是扭矩，創(chuàng)界都更勝一籌。
時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，我們也不能再用老眼光看待新事物，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)創(chuàng)界一點(diǎn)問題沒有。油門調(diào)校比較靈敏，但不是神經(jīng)質(zhì)的那種，起步非常輕快，但不會(huì)竄，比較容易控制。城市中低速駕駛狀態(tài)下，動(dòng)力顯得游刃有余。高速公路上，它也不會(huì)讓人覺得力道不夠，只要油門深踩一些，就能獲得想要的加速感。
在動(dòng)力之余，主辦方也特意提醒我們關(guān)注一下創(chuàng)界的油耗表現(xiàn)。可能是天氣太冷，把我腦子凍住了，上車之后忘了把油耗數(shù)據(jù)清零，想起來的時(shí)間已經(jīng)晚了。不過我一直在關(guān)注它的瞬時(shí)油耗，城市道路基本保持在5-7L/100km左右，高速上，90km/h勻速行駛，油耗保持在4-5L/100km。
上車時(shí)，表顯平均油耗為8.8L/100km，不要覺得這個(gè)油耗高，因?yàn)檫@是試駕車，為了充分體驗(yàn)車輛的性能，媒體老師們開得會(huì)比較狠。經(jīng)過我們此次的試駕后，平均油耗已降為8.2L/100km，我敢保證，我沒有為了油耗而采取極為佛系的駕駛模式，就是正常開，也會(huì)有急加速，這充分表明這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。相信日常駕駛的狀態(tài)下，油耗會(huì)保持在6-7L/100km上下，是個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了。別忘了，我們試駕的可是四驅(qū)車型。
能有這么好的燃油經(jīng)濟(jì)性，其所配備的9擋手自一體變速箱也功不可沒，它可以使車輛以更低的轉(zhuǎn)速行駛，降低燃油排放。我還特意關(guān)注了一下，120km/h的速度下，轉(zhuǎn)速只有2200rpm左右。除了這方面的優(yōu)勢，這臺(tái)變速箱的換擋速度和平順性也都不錯(cuò)，表現(xiàn)稱職。
轉(zhuǎn)向力度稍重，可能低速下女性朋友會(huì)感覺有些費(fèi)力，但高速時(shí)會(huì)提升操控穩(wěn)定性。底盤調(diào)校會(huì)更偏向運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，但也沒有丟失舒適性。對于路面大小顛簸的過濾還是比較得體的，過彎時(shí)也會(huì)對車身側(cè)傾有著很好的控制。但畢竟這是一輛高重心的SUV，進(jìn)入彎道前還是要減至適宜的車速。
下面再說說這款車的外觀和內(nèi)飾，外觀是那種愛恨分明的個(gè)性化設(shè)計(jì)，喜歡的人會(huì)非常愛，而不喜歡的人多一眼都不會(huì)看。恰好我是喜歡的那一類，雖然我已是個(gè)年近40的中年油膩男，但內(nèi)心還是有著年輕的躁動(dòng)。
創(chuàng)界分為Redline和RS兩種外觀風(fēng)格，我們試駕的是RS車型，相比Reline會(huì)稍微內(nèi)斂一點(diǎn)，但依然活力十足。前臉被一條寬大的鍍鉻飾條分為上下兩部分，相應(yīng)地前格柵和前大燈都采用了分體的形式，這也是雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)，加上前格柵的黑色波浪狀線條，讓車頭看起來很有視覺沖擊力。
車身側(cè)面平直線條為主，突顯硬朗的氣質(zhì)。黑色車頂是潮流設(shè)計(jì)元素，更顯時(shí)尚。同時(shí)車頂線條有些下溜，運(yùn)動(dòng)感十足。下方18英寸雙色樹杈型輪轂，更有跑味。車身尺寸方面，創(chuàng)界長寬高分別為4411/1808/1664mm，軸距為2640mm，在同級(jí)別中優(yōu)勢不大。
尾部用很多棱線的組合，帶來硬派的感受。黑色的車標(biāo)和黑色的字體標(biāo)識(shí)，看起來非常炫酷。后保險(xiǎn)杠下方做出了擴(kuò)散器的效果，有著跑車的味道，兩側(cè)雙邊雙出的大尺寸排氣管，也符合年輕運(yùn)動(dòng)的定位。
內(nèi)飾是熟悉的雪佛蘭風(fēng)格，但創(chuàng)界用更多的平直線條和銳角來與年輕的外觀相匹配，并且中控臺(tái)、車門等處都有很多紅色縫線，并且空調(diào)出風(fēng)口也有著紅色邊框，與車廂黑色主體搭配在一起，運(yùn)動(dòng)感油然而生。
中控液晶屏為8英寸，清晰定和流暢度都不錯(cuò)，內(nèi)置MyLink+車機(jī)系統(tǒng)，擁有CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、車載Wi-Fi、在線導(dǎo)航、語音識(shí)別和OTA升級(jí)等功能，智能化和互聯(lián)化等方面均能滿足現(xiàn)在年輕人的用車需求。
雖然車身尺寸不大，但內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，筆者身高175厘米，體重180斤，坐在后排腿部剩余近兩拳，頭部剩余近1拳，并且后排地板中央凸起非常低，基本可以忽略不計(jì)，因此后排坐滿3個(gè)人也都會(huì)比較舒服。
近幾年雪佛蘭似乎找到了自己的路，就是年輕化，我們可以看到，雪佛蘭的新車無一不是這種理念下的產(chǎn)物，創(chuàng)界由于沒有前款車型的束縛，更是將年輕化進(jìn)行到底，如果我再年輕幾歲，說不定還真會(huì)買一輛。
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