現(xiàn)代汽車種類繁多，但它的驅(qū)動模式卻永遠繞不開那三種（前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)）。我們普遍的印象中都是認為后驅(qū)系統(tǒng)會比前驅(qū)系統(tǒng)好，有著良好的操控等等，各大廠家也都是了解的但為什么市面上前驅(qū)車較后驅(qū)車多呢？

普遍的前驅(qū)一般指的是前置前驅(qū)，以緊湊級、中級車為主要代表，動力由發(fā)動機輸出經(jīng)離合器與驅(qū)動橋直接到達車輪，這種形式的操縱機構簡單，有利于發(fā)動機的散熱，前輪同時控制轉(zhuǎn)向與驅(qū)動。而家用后驅(qū)車多采用前置后驅(qū)的布置，多用于中級已及中大型豪華車等，相較于前置前驅(qū)它多了一個傳動軸，設計成本更高也更為復雜，但由于驅(qū)動與轉(zhuǎn)向分別由不同的輪胎控制互不干擾，使得汽車的操控更加穩(wěn)定。

由于機械結構的不同，前驅(qū)與后驅(qū)的主要差別有這兩種：

操控出色，后驅(qū)成為運動的標簽

后驅(qū)車采用前置后驅(qū)的布局，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動互不干擾，且車身的前后配重可無限接近與5：5，使得車輛的操控性得到更好的發(fā)揮。汽車轉(zhuǎn)彎時由于車身前后的比重相同，極限也會相對變得更高，對于行車安全也會得到很大的提升。另外在汽車的爬坡時，重心會向后偏移，而此時動力的輸出輪胎在后，后移的重心為輪胎提供了更充足的抓地力，避免輪胎打滑，動力輸出也會更為有效的推動汽車前進以及加速。

機械結構的不同，使得整車的可塑性較大，前后車身配重達到5：5使得整車行駛更加平穩(wěn)，操控性更好，這也使得偏愛運動的品牌，諸如寶馬、阿爾法·羅密歐等推出的車型多為后驅(qū)車型。機械的本身結構加之廠商的營銷宣傳，后驅(qū)成為了運動車型的一大標簽，所謂，“無后驅(qū)不運動”！

舒適節(jié)油，前驅(qū)變?yōu)榧矣酶眠x擇

沒有機械結構上的操控優(yōu)勢，但前驅(qū)車的特點其實更適用于城市家用。前置前驅(qū)由于大多的系統(tǒng)都在車頭的位置機械結構相對簡單，價格相對也會低一些，系統(tǒng)前置對于散熱有明顯的幫助，省去了傳動軸等裝置，后排就少了那個凸起，乘坐空間會明顯優(yōu)于后驅(qū)車。而前驅(qū)與后驅(qū)在駕乘方面的最大區(qū)別在于，后驅(qū)車的懸架都會向運動方向調(diào)教，懸架設計會偏硬，而前驅(qū)車多數(shù)家用，懸架可以調(diào)教更軟一些，舒適性更好。

減少了中間的傳動軸，整車的重量減輕，動力在傳輸?shù)倪^程中，損耗的能量變少效率變高，需要相同動力時所需的燃油損耗減少，擁有更好的燃油經(jīng)濟性。據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，市場銷售的85%以上的汽車都被用做家庭用車（這里的汽車只指轎車、、MPV、SUV以及皮卡等）。而作為普通的消費者，汽車的后期養(yǎng)護花銷也是我們非常關注的，而前驅(qū)車優(yōu)異的乘坐舒適度已經(jīng)燃油經(jīng)濟性在這時就變得尤為重要了，并不需要瘋狂豁車的你，舒適節(jié)油也許才是王道。就像后驅(qū)車一樣，前驅(qū)車成為家庭轎車的一大標簽，“前驅(qū)——懂生活也更懂你”。

結語：

正如它們的名字一樣“一前一后”，它們的特點也都是各相迥異，前驅(qū)注重舒適，后驅(qū)注重運動，前驅(qū)普遍大眾，后驅(qū)個性小眾，雖然前驅(qū)車與后驅(qū)車在機械結構設計上不同，也導致兩者在駕駛感上有所區(qū)別，但隨著新平臺新技術的不斷研發(fā)，前驅(qū)車并不差，后驅(qū)也并不是那么完美，主要的主要還是與技術調(diào)教密切相關。

AE86之所以那么出色，就是因為拓海的父親不斷地進行改造，車身前后比重達到5：5，才使得藤原豆腐店的AE86相比阿木的AE86在操控極限各方面都要出色很多，而后驅(qū)系統(tǒng)可以讓比重無限的接近于這個數(shù)據(jù)，這也就是后驅(qū)代表操控的原因，但別忘了，AE86發(fā)展到現(xiàn)代，它的名字叫COROLLA。沒有所謂的后驅(qū)比前驅(qū)更好，有的只是你的需求同！