談?wù)撈囆阅艿臅r(shí)候，除了三大件之外，驅(qū)動(dòng)方式也是影響一輛車性能好壞的關(guān)鍵。當(dāng)然最好的是四驅(qū)，不過，前驅(qū)和后驅(qū)的使用量相對來說，是最多的兩種驅(qū)動(dòng)方式。而在操控方面，后驅(qū)要比前驅(qū)更加的靈活，可操控性強(qiáng)。但是，目前市面上，至少90%以上的車型都是前驅(qū)。難道不應(yīng)該使用操控更好的后驅(qū)嗎？

先來了解一下前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別？

從字面意思來看，前驅(qū)就是靠汽車的前輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)就是靠后面的兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能通過這兩種方式，傳輸給驅(qū)動(dòng)輪，從而帶動(dòng)車輛向前行駛。前驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)直接把動(dòng)能通過傳動(dòng)軸，傳給前面的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。而后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過一根向后的傳動(dòng)軸，傳向后輪的差速器，然后再轉(zhuǎn)化為后輪的驅(qū)動(dòng)力。在造價(jià)方面，前驅(qū)車的結(jié)構(gòu)簡單，自然省成本。而后驅(qū)車的零部件更多，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，因此，廠家在生產(chǎn)的時(shí)候，成本更高。所以，大部分普通車型，都是采用前驅(qū)。而一些相對高檔的車型，喜歡采用操控更好的后驅(qū)方式。

首先，大部分消費(fèi)者買車主要追求的是車子的實(shí)用性，對于操控的要求幾乎為零。買車的時(shí)候，跟多人也不會(huì)詢問銷售人員，這輛車是前驅(qū)還是后驅(qū)。除了專業(yè)駕駛?cè)藛T之外，普通消費(fèi)者很少會(huì)關(guān)注汽車的操控性能。

所以，從消費(fèi)者的需求出發(fā)，廠家自然首選更加省成本的前驅(qū)。一味的采用后驅(qū)，只能造成造價(jià)更高，導(dǎo)致產(chǎn)品的價(jià)格競爭力下降。

當(dāng)然后驅(qū)的車操控也并不那么的完美，對于新手司機(jī)來說，遇到雨雪天氣，后驅(qū)車就比前驅(qū)車更難掌控。后驅(qū)車的力道集中在后輪，會(huì)直接導(dǎo)致漂移。

還有就是后驅(qū)的轉(zhuǎn)彎角度更小，遇到狹窄路面的時(shí)候，掉頭確實(shí)比前驅(qū)車更加的靈活。但是，如果是在高速上高速行駛的狀態(tài)下，后驅(qū)車更容易失控。因?yàn)榉较虮P即便是很小的調(diào)整，都有可能導(dǎo)致車輛行駛線路的大偏離，這一點(diǎn)前驅(qū)車比后驅(qū)車要靠譜一些。

所以，前驅(qū)和后驅(qū)在使用量方面，前驅(qū)的優(yōu)勢更多。根據(jù)市場消費(fèi)者的需求不同，以及某些車型的市場定位。到底是走平民路線，還是運(yùn)動(dòng)操控路線。比如BBA中的奧迪和寶馬，寶馬則是一直主打運(yùn)動(dòng)豪華。所以，寶馬旗下的后驅(qū)車是最多的。

有時(shí)候，后驅(qū)的操控好，是相對于專業(yè)的駕駛員來說的。普通人估計(jì)也很難感知后驅(qū)和前驅(qū)操控的差別在哪里。因此，使用前驅(qū)是最劃算的，最穩(wěn)妥的。

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