汽勢Auto-First|孫金鳳

先拋下車好不好不談，每年的國內(nèi)A級車展，雪鐵龍旗下高端品牌DS都能憑借“前衛(wèi)·巴黎”超有格調(diào)的展臺設(shè)計(jì)拔得頭籌。蘇菲瑪索、王凱，都曾是DS展臺的助陣明星，其展臺也曾人頭攢動，擠得密不透風(fēng)。不過，今年的成都車展，因長安PSA解散，DS缺席了，這不得不說是一種遺憾。但DS如之前承諾的那樣，并沒有放棄中國市場。近日，DS品牌宣布將繼續(xù)深耕中國市場，并從品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局、服務(wù)模式三大維度，開啟在華發(fā)展新篇章。

過去數(shù)月里，DS中國在上海組建了一支全新運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，未來DS中國的全新運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將全面負(fù)責(zé)該品牌在華業(yè)務(wù)，同時(shí)，DS也發(fā)布了詳細(xì)的發(fā)展計(jì)劃：品牌建設(shè)方面，DS將為中國市場定制全新品牌市場策略，打造更清晰品牌形象；產(chǎn)品布局方面，未來一段時(shí)間，DS品牌旗下全新豪華轎車DS 9及首款純電動SUV DS 3將登陸國內(nèi)市場，將與目前在售的DS 7一起，組成覆蓋豪華轎車、SUV和純電動車的最新產(chǎn)品陣容。在服務(wù)模式方面，DS中國將采用新零售服務(wù)模式，實(shí)施O2O發(fā)展計(jì)劃，在線下設(shè)立城市展廳和獨(dú)立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并在重點(diǎn)區(qū)域拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，推出DS汽車官方小程序等。

據(jù)汽勢Auto-First了解，2011年中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司與標(biāo)致雪鐵龍（PSA）共同成立了長安標(biāo)志雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA），在中國運(yùn)營雪鐵龍旗下高端品牌DS。自2012年首款產(chǎn)品在中國上市以來，DS品牌推出了包括DS 7在內(nèi)的多款車型，但銷量表現(xiàn)一直不佳。從2014年-2019年在華銷量分別為2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛、0.14萬輛。由于公司持續(xù)虧損，2019年底，股東方長安與PSA分別將所持有的長安PSA全部股份出售給寶能集團(tuán)，長安PSA就此宣告結(jié)束。今年5月22日，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司已變更為深圳市寶能汽車有限公司。原長安PSA旗下的工廠、員工、資質(zhì)等已經(jīng)全部歸寶能汽車所有。不過，以上資產(chǎn)并不包括DS品牌，DS品牌依舊屬于PSA集團(tuán)。因此，除了生產(chǎn)制造之外，DS品牌在華的銷售、運(yùn)營和管理都將由PSA集團(tuán)推進(jìn)和負(fù)責(zé)。不久前，DS 9在深圳市寶能汽車工廠下線，也意味著DS未來在中國只能以代工的方式生產(chǎn)。

PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁、DS品牌全球首席執(zhí)行官阿特麗斯·富徹表示：“中國市場對DS品牌的全球性發(fā)展更具戰(zhàn)略意義，它將與我們的其他市場，特別是表現(xiàn)良好的歐洲市場形成互補(bǔ)。我們深信DS品牌的強(qiáng)大潛力，并已選擇合適的戰(zhàn)略來促進(jìn)該品牌在華發(fā)展，即采用全新業(yè)務(wù)模式以及持續(xù)推出一流的車型?！?/p>

很顯然，代工的生產(chǎn)方式，輕資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營模式，可以大大減少DS在中國的各項(xiàng)成本，如果高高在上的DS能把價(jià)格降下來，并真正做出中國化的改變，也許DS在中國還有一線生機(jī)。就如阿特麗斯·富徹所說，盡管受疫情影響各細(xì)分市場出現(xiàn)大幅下滑，但中國豪華汽車市場依舊擁有強(qiáng)大的抗壓能力和巨大發(fā)展?jié)摿?，這是DS留在中國的重要考量。與此同時(shí)，產(chǎn)品力、品牌力依舊是DS的軟肋，解決不了上述問題，DS在中國依舊沒戲。