2019年的冬天似乎來得格外早，也格外冷，尤其體現(xiàn)在中國汽車市場上。

日前，重慶聯(lián)合產(chǎn)權交易官方網(wǎng)站上，一則長安汽車正在掛牌出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）股權的消息悄悄掛了出來。信息顯示，長安汽車將掛牌出售長安PSA 50%股權，項目預披露起始日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

大家記憶猶新的是，一年多以前，鈴木以一元的價格轉(zhuǎn)讓了手里持有的長安鈴木的股份，退出中國汽車市場。如今，長安再“斷腕”DS這一法系豪華品牌，其背后隱藏的深意，值得讓人回味。

長安的“壯士斷腕”

在中國自主品牌陣營里，長安與吉利、奇瑞、長城、比亞迪等同屬第一梯隊陣營。但眼看對手一個個都混得風生水起，而一度坐過自主品牌冠軍交椅的長安汽車在對手的優(yōu)勢和擠壓下，今年前三季度累計銷量約122.6萬輛，同比下滑高達23.6%。

目前長安的合資伙伴里，長安福特面臨極大的挑戰(zhàn)；長安林肯的新車Corsair還未下線，前景未卜；最拖累長安汽車的就是長安PSA了，就是這個DS吞噬了長安多年來的利潤和現(xiàn)金流。

入華5年來，DS已經(jīng)虧損超過10億元。此外，去年初，長安汽車與PSA集團共同以現(xiàn)金方式,分別向合資公司增資18億元，如今看來，這筆錢大概率又打了水漂，長安汽車豈能不心痛？

內(nèi)外交困之下，再看到DS這個拖后腿的伙伴，“壯士斷腕”只怕是長安目前最好的選擇了。要怪只能怪DS的銷量實在是太差了。如果銷量能夠好看一點，且不說成為長安汽車的利潤奶牛，只要不拖后腿，長安也不會拋棄它的。甚至為了避免上市公司業(yè)績受拖累，長安汽車至今都沒把長安PSA的業(yè)績合并到財務報表里。

寶能將接盤DS深圳工廠？

長安PSA合資公司里，最大的資產(chǎn)就是長安PSA位于深圳的工廠。此次轉(zhuǎn)讓，也涉及到對深圳工廠的處置。

10月31日，有媒體爆出寶能將收購長安PSA深圳工廠，該工廠主要作為長安PSA生產(chǎn)旗下豪車品牌DS系列車型的大本營。按照深圳工廠規(guī)劃，該工廠產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬輛，長安PSA深圳工廠也是DS品牌在亞太區(qū)的戰(zhàn)略總部。

不過，目前寶能方面尚未對此消息進行回應和證實。在業(yè)內(nèi)人士看來，寶能接盤DS，也并非沒有可能。

寶能在收購觀致汽車后，一直沒有大的動作。根據(jù)寶能的計劃，最晚到2027年，汽車業(yè)務的收入將占到集團總收入的一半。此時，若再加碼，把DS收入囊中也符合寶能的戰(zhàn)略規(guī)劃。

入華后一直“王二小過年”的DS

2011年，中國長安汽車集團股份有限公司與法國PSA集團共同成立了長安PSA，注冊資金為40億元，雙方各占50%股本。2013年，中國長安將50%股份轉(zhuǎn)讓給了長安汽車。DS于2013年實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，雙方在深圳建立了長安PAS深圳工廠，主要生產(chǎn)DS系列車型，年產(chǎn)能為20萬輛。

不過，DS進入中國市場7年來卻始終沒有找到感覺，定位豪華品牌，卻不被中國消費者買賬，在華銷量一直不太理想，產(chǎn)量規(guī)模也未能擴大。

來自DS方面的數(shù)據(jù)顯示，從2013至2018年，這六年間DS在華銷量分別是0.4萬輛、2.46萬輛、2.7萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛和0.39萬輛，今年前三季度銷量僅為0.2萬輛。如此慘淡的銷量，也讓深圳工廠的產(chǎn)能利用率僅為2%，不得已之下，長安汽車把CS85的生產(chǎn)也交到了深圳工廠來完成。

今年3月份，DS并網(wǎng)標致雪鐵龍經(jīng)銷商更是讓DS的品牌力大打折扣，很多DS經(jīng)銷商已經(jīng)開始退網(wǎng)，如今經(jīng)銷商數(shù)量已從高峰時期的200多家，減少為數(shù)十家了。

去年，長安汽車與PSA分別投入18億元，擬重振DS銷量。今年3月份，DS并網(wǎng)標致雪鐵龍經(jīng)銷商也讓DS的品牌力大打折扣，很多DS經(jīng)銷商已經(jīng)開始退網(wǎng)，如今經(jīng)銷商數(shù)量已從高峰時期的200多家，減少為數(shù)十家了。

如今看來，這筆投入無力回天，長安汽車已經(jīng)失去耐心了。

欲走還留的DS

按慣例，長安汽車在發(fā)布股權轉(zhuǎn)讓通告前，已與合資伙伴進行了溝通和商量。因此，在長安汽車發(fā)布消息后，PSA集團方面堅定地表示，DS品牌不會退出中國?！癉S品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，DS品牌不會退出中國?！?/p>

不過，對于具體的戰(zhàn)略，PSA并未透露。

在我們看來，雖然DS一直持續(xù)虧損，但中國汽車市場巨大的吸引力是PSA無法放棄的原因。中國是全球最大的汽車消費市場，并且隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對豪華車需求的升級，以及中國豪華車市場的發(fā)展，令DS無法輕言再見。