2020年7月27日晚八點(diǎn)，期待已久的 東風(fēng)本田思域兩廂版正式上市了，官方指導(dǎo)價(jià)14.39萬-16.69萬的官方指導(dǎo)價(jià)，或許會(huì)讓大部分人跌破眼鏡。

但是要知道，思域問世至今已有48年歷史，并歷經(jīng)十次換代，全球累計(jì)銷量已突破2500萬輛。早年就的“紐北最速”車型——紅頭本田Type-R，更是成為了大部分車迷心中的一代神車，如今軸距更短就意味著操控更加靈活，同時(shí)也意味著信仰的投射——東風(fēng)本田思域兩廂的上市，更是讓小編的心里浮現(xiàn)出那一絲想法：手動(dòng)擋或許才真香？

吹牛逼的少年

大部分人，或者說大部分喜歡開車，喜歡聽著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高聲音的人，對(duì)“兩廂車”這一名詞真的沒有抵抗力。曾經(jīng)日產(chǎn)的1.6T騏達(dá)、1.5T的兩廂?？怂?、甚至2.0L的兩廂馬自達(dá)昂克賽拉，都是我躺在大學(xué)宿舍床上和舍友們吹過的“牛逼”。

Endless剎車皮、Brembo卡鉗、KW V3絞牙避震、天蝎排氣等等，似乎這些對(duì)當(dāng)時(shí)每個(gè)月只有1000塊生活費(fèi)的我來說，不過觸手可及，然而經(jīng)過“社會(huì)毒打”和“房東關(guān)照”之后：

原廠飛度似乎挺好的？沒改裝的致炫好像也不錯(cuò)？手動(dòng)擋？不行不行，配置太低了，雖然便宜一些，但是我可受不了。

這是我近半年來的心理寫照，確實(shí)，小編因?yàn)椤捌嚸襟w”這一職業(yè)接觸到了不少車型、試乘試駕的車也不在少數(shù)，但嘗試越多了解越多，我才越知道「買車」，對(duì)一個(gè)踏足社會(huì)不久的普通家庭子弟而言，真的挺難，直到跟家里提起買車的想法，父母表示可以在首付方面支持一下的時(shí)候，我才開始考慮自己喜歡過的車型，不過可惜的是前面所說的“兩廂信仰”已經(jīng)紛紛停產(chǎn)了。直到我從粵港澳大灣區(qū)車展上看到兩廂思域那天，似乎“吹牛逼的那個(gè)少年”，又回來了。

信仰落地

在外觀上，國產(chǎn)兩廂思域沿用三廂版本使用的“大鍍鉻前臉”，秉持與生俱來的Type R血統(tǒng)，全新CIVIC思域Hatchback在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面與世界同步——掀背造型勾勒出更為緊致的俯沖姿態(tài)，由熏黑格柵、熏黑把手以及熏黑側(cè)裙邊等組成的黑色包圍運(yùn)動(dòng)套件極具辨識(shí)度，時(shí)刻彰顯熱血?dú)庀ⅰ?/p>

車尾運(yùn)動(dòng)擾流板與集成尾燈式尾翼不僅帶來極富張力的運(yùn)動(dòng)感，更能有效強(qiáng)化下壓力，提高行駛穩(wěn)定性。而中置雙出排氣搭配超跑式擴(kuò)散器則堪稱是全新CIVIC思域Hatchback車尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，極具戰(zhàn)斗性的背影與Type R一脈相承。

全新CIVIC思域Hatchback不只有令人心潮澎湃的戰(zhàn)斗外形，還有酣暢淋漓的駕趣體驗(yàn)。其搭載220TURBO引擎，優(yōu)異的動(dòng)力性能領(lǐng)先同級(jí)。前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛扎實(shí)而穩(wěn)定，配合相比三廂車型縮短130mm的后懸長度，以及彈性系數(shù)更高的彈簧，賦予了全新CIVIC思域Hatchback更加出眾的操控性，為廣大用戶帶去了更為血脈僨張的駕馭激情。

值得一提的是，全新CIVIC思域Hatchback積極響應(yīng)廣大車迷呼聲，以6MT變速箱為每位熱愛駕駛的你帶來了更為純粹的“駕駛參與感”，金屬檔把以及更短的行程讓銳利手感與Type R無異，進(jìn)一步打造無死角的駕馭快感。

最后

兩廂思域的落地，確實(shí)燃起了小編心中的那一股悸動(dòng)，甚至在昨天晚上凌晨的兩點(diǎn)，還在跟一位玩車的朋友說：我想跟你學(xué)手動(dòng)擋。

我覺得當(dāng)時(shí)的自己就像是《灌籃高手》中的三井壽，對(duì)著安西教練說的那句：我想打籃球（我想揸手波車）！