國內(nèi)的緊湊型轎車市場一直都是那些標(biāo)榜家用、省心的車型唱主角，而四年前第10代思域上市之后的火爆，卻讓人難得地看到了運(yùn)動型轎車在國內(nèi)市場的潛力，回想起那時候的瘋狂，思域的加價還真是引起了不少的爭議。

但是，10代思域雖然賣點(diǎn)獨(dú)特，且由于動力出眾深受玩車人士的喜愛，然而，無論是在“精神小伙”，亦或是“改裝大神”手里，這臺車都總是少了點(diǎn)東西，又或者說，是多了點(diǎn)東西。

沒錯，那就是多了個“屁股”！

終于，在上市了整整四年，快臨近換代之際，東風(fēng)本田終于為中國市場帶來了10代思域的兩廂版本，各位擁有一顆躁動的心的玩家，也終于可以愉快地將自己的思域徹底“Type R化”了。

全新推出的思域兩廂版，在預(yù)熱了整整半年以后，于昨日正式上市，新車將會推出四個版本，僅提供1.5T一種動力，全系售價在14.39-16.69萬元之間。

值得一提的是，此前許多人都十分期待的手動版本這次不僅沒有缺席，而且還以“高配”的形式呈現(xiàn)在了大家面前，至于這究竟是好是壞？且看我們后面的分析。

在外觀上，兩廂版思域與三廂版在設(shè)計上基本一致，尤其是B柱往前的部分，除了車頭包圍更加運(yùn)動化以外，基本看不出與三廂版的區(qū)別。

一切改動的重點(diǎn)，都被放在了車尾部分。

在采用了掀背式的設(shè)計以后，兩廂版思域的后懸長度減少了足足130mm，車尾的整體視覺效果變得更加緊湊，車頂以及尾部的雙尾翼設(shè)計也令整車的運(yùn)動感得到了極大地提升。

兩廂版上的中置雙出排氣加上更加低矮的懸掛設(shè)定，也預(yù)示著比起三廂版，這臺車在運(yùn)動化的路線上將會走的更加堅決。

至于下方造型夸張的擴(kuò)散器，你就當(dāng)它是“視覺系”改裝吧，起碼也能為省去改裝后包圍的錢了。

雖然這臺車的外觀是它的重點(diǎn)，但是我卻不想再花過多的篇幅去贅述它的造型了，畢竟審美是個人的，對于那些有本田Type R情節(jié)的人來講，兩廂思域的車尾可能比選美冠軍的臀部還要吸引，而對于那些本就對這車系不感冒的人來講，兩廂思域就是一臺“被追了尾的三廂思域”。

除了屁股，啊不，是車尾以外，這次兩廂思域還有一個最大的賣點(diǎn)，那就是它的手動擋版本。

曾幾何時，手動擋車型在國內(nèi)的家用車中都是屬于食物鏈低端的存在，手動擋車型的配置往往就是“要啥沒啥”，由于市場的萎縮，近年來甚至有許多熱門車型都已經(jīng)不再提供手動擋了。

而這次思域兩廂版不僅聽取了消費(fèi)者的呼聲，為大家提供了手動擋車型，而且為了保證這部分消費(fèi)者的使用體驗，還將手動擋安排在了次頂配車型上。

售價15.99萬元的駕趣控車型將會標(biāo)配全套的Honda Sensing主動安全裝置，包含了ACC主動巡航（沒錯，手動擋ACC），盲區(qū)輔助，車道輔助、主動剎車等一系列高科技配置。只不過由于手動擋特性使然，這套ACC取消了低速自動跟車功能。

同時為了防止駕駛員有“帶擋停車”的習(xí)慣，手動擋車型也取消了遠(yuǎn)程啟動的功能。

從配置上來看，這次的手動擋可是徹底“咸魚翻身”了，不過高配置隨之帶來的高售價，卻又動搖了部分潛在買家（包括我）的購買意愿。

的確，15.99萬的定價，落地就奔著18萬去了，花18萬買一臺手動擋A級車，且不論會不會引起家庭矛盾（畢竟這價格已經(jīng)能買雅閣了），就算是信仰值滿滿的鐵粉，也不免會產(chǎn)生自我懷疑。

但是盡管如此，對于那些真的喜歡駕駛，喜歡兩廂思域，更重要的是有能力的人，我還是想奉勸一句，不要再“下次一定”了，因為過了這村可能就沒有這店了。

要知道這一代的思域已經(jīng)接近產(chǎn)品周期的末期，假如這次兩廂版反響不盡如人意，別說手動擋了，在11代思域上我們還能不能再見到兩廂版都是未知之?dāng)?shù)。

如果愛得起的話，就抓緊去愛吧。思域常有，但是177匹+手動擋的兩廂思域不常有??！

就算為了顧及家庭其他使用者，又或者預(yù)算不足，只能拋棄這個換擋手感被專門優(yōu)化過，且用上了思域Si同款擋把的手動擋，買個CVT版本也是不錯的選擇。

畢竟，當(dāng)年的9代思域Si，本田就已經(jīng)被“傷過”一次了，倘若這次本田粉們還繼續(xù)當(dāng)渣男，只吆喝不買，那恐怕就要輪到本田說：下次一定引進(jìn)了。

撰文 / Ethan

/熱點(diǎn)

配3.0T+9AT，還有三把鎖+大梁，這臺車不愧叫“坦克”！

/關(guān)注

大眾銷量最高的SUV玩跨界，連蘭博基尼尾燈都用上了

覺得應(yīng)該出手動低配的，點(diǎn)個贊和在看