早些年，兩廂車在國內(nèi)的處境很尷尬，似乎國內(nèi)消費者對這種沒有“屁股”的轎車向來不屑一顧。

而隨著80后、90后逐漸成為汽車市場的主力消費人群，整個汽車市場頗有一些“文藝復(fù)興”的感覺。曾經(jīng)被冷落的兩廂車、旅行車、跨界車開始有了市場，關(guān)注度也持續(xù)走高。最主要的原因，恐怕還是消費者的審美已經(jīng)有了一大步的升華。

如果說哪輛車的兩廂版本最受消費者歡迎，思域一定榜上有名。它更純粹、更具信仰、更能勾起駕駛員的戰(zhàn)斗欲望，似乎在車迷的心中，這才應(yīng)該是思域本來的樣子。不再向家用妥協(xié)之后，兩廂版思域能讓本田粉絲們的信仰再一次得到升華嗎？

這一次,信仰不再被束之高閣，今年就是見證它“下凡”的magtic time。

▲車展上展出的兩廂版思域

●兩廂版思域外形加入更多運動元素

實際上，即便是三廂版的思域也略帶有一些溜背車型的特點。尤其是C柱向后的延伸，十分流暢順滑，并沒有刻意凸顯“后備箱”的存在感。由于設(shè)計如此，早些年我甚至認為本田或許不會再推出兩廂版思域了。

事實證明是我想多了，2016年巴黎車展本田就發(fā)布了兩廂版思域，次年在北美正式上市。

▲海外兩廂版思域的前臉與三廂版幾乎相同

兩廂版思域的面世并不意外，令我意外的是，國內(nèi)消費者對于這款車的呼聲竟然很高。我不確定其中有多少本田粉絲，至少我身邊的朋友，也向我表示過兩廂版思域更有型。

說到這里，就不得不提一輛車了——本田思域Type R。

▲本田思域Type R

要知道，承載本田運動靈魂的思域Type R在這代只有兩廂版本。而由于國內(nèi)思域Type R并沒有上市，平行進口版的價格都快逼近超跑了，所以對于思域Type R的粉絲而言，把自己的兩廂版思域裝扮成Type R的樣子可能才是最實際的做法。

▲本田思域Type R的車尾

這恐怕也是兩廂版思域呼聲高的重要因素，畢竟本田粉絲的信仰總是比其它品牌更充足。而實際情況是，廠家已經(jīng)想到這點，因此在兩廂版本上會融入更多運動化得元素。

兩廂版本采用更新的外觀設(shè)計，比如，前進氣格柵黑亮一體化處理，改進的霧燈邊緣造型，更低的后杠邊緣設(shè)計，另外，還新增了槍灰色和黑色的兩種新的輪圈設(shè)計。整體上讓兩廂思域更符合運動轎車的氣質(zhì)。

縱觀兩廂版思域的整體設(shè)計，最大的變化是B柱往后，我們可以看出與高爾夫、?？怂鼓欠N橫平豎直的造型有很大區(qū)別。兩廂思域C柱的斜切角更大，尾部造型也更更夸張，甚至有一種“小號”歌詩圖的感覺。想起那些年歌詩圖被當作“另類”的日子，真得感慨一句“風水輪流轉(zhuǎn)”。

最后回到市場層面，兩廂版思域是三廂版的一個有力的補充，可以組成緊湊級家用轎車的強大陣營，這是一個不爭的事實。特別是對本田思域的光榮歷史如數(shù)家珍的這些重度愛好者，一部兩廂思域從外形上就可以無限接近他們心目中的神車TYPE R一樣，如果廠家還有相關(guān)的官方套件提供，那可以說是東風本田為所有粉絲準備的“禮物”了。

▲兩廂版思域的車尾相比三廂版更有運動車型的特點

●內(nèi)飾有可能提供多種風格 配置或許更高

關(guān)于內(nèi)飾的大體布局，我想應(yīng)該是大家非常熟悉 了。第十代思域三廂車上市已經(jīng)有一段時間，兩廂版本也不會做出太大的調(diào)整，但是考慮到兩廂車型面對的是要求更有駕駛氛圍的用戶，有可能在細節(jié)方面進行微調(diào)和區(qū)分。

▲思域的內(nèi)飾布局不會有太大變化，但是有細節(jié)的調(diào)整

比如通過儀表板的裝飾區(qū)分不同的車款。以北美地區(qū)透露的信息為例，Sport Touring和EX-L飾邊經(jīng)過拉絲黑色處理，而LX和EX具有新的噴漆圖案。另外，EX的駕駛席座椅帶有8向電動調(diào)節(jié)，以及皮革包裹的方向盤。而且，本田還升級了所有新款兩廂車的隔音性能。 

而且有極大的可能性，思域兩廂版的配置更高。目前，7英寸的信息娛樂系統(tǒng)現(xiàn)已成為Sport車型的標配，同時揚聲器增加到八個。無鑰匙進入和一鍵啟動是Sport和Sport Touring的標準配置，而配備CVT的車型則具有遠程啟動功能。

所以說，兩廂版本的價格并不一定會比三廂便宜，甚至某些配置比三廂車型還要稍微高點，小伙伴們要做好心理準備哦。

●動力單元變化不大 6MT能否占C位仍是迷

兩廂版思域不出意外也會擁有1.0T和1.5T兩種動力總成，發(fā)動機仍然是經(jīng)典的L15B，最大馬力177匹，最大扭矩220N·m。我們更關(guān)注的重點在于，除了CVT變速箱之外，會不會引入6MT變速箱。

其實現(xiàn)款三廂版的思域，無論是1.0T還是1.5T車型都有6MT版本，只不過4S店說的很明白，這個版本并非主力車型，因此基本也不會訂。但是如果兩廂版思域引入，那情況就不一樣了。因為兩廂版本更大的意義在于更加強調(diào)思域的運動轎車的屬性，滿足那些思域的粉絲對駕駛的渴望，因此，車迷肯定希望東風本田能夠排產(chǎn)6MT版本。而我想這一次，6MT也理應(yīng)作為兩廂版本的主力配置，甚至有可能成為某個特別運動版本的標配。

▲目前主力還是CVT變速器，但愿國內(nèi)可以推出6MT版本的兩廂版思域

而至于粉絲們更期待的Si版本，我認為上市的可能性不大。一來是這輛車幾乎沒有任何市場，二來還要單獨為車輛做一些升級和研發(fā)，有些得不償失。

所以最好的情況，恐怕也就是會有“高配兩廂版”車型。而至于動力總成和外觀套件，就看消費者自己的動手能力了。反正目前兩廂版思域已經(jīng)在外觀上加入了一些套件，后排氣也改成了類似Type R的風格，想要實現(xiàn)一些輕度的改裝完全不是難事。

寫在最后

說實話，盡管周圍人喜歡兩廂車的越來越多，但兩廂車的競爭也是越來越激烈了。從當年的無人問津，到現(xiàn)在成為很多年輕消費者的首選，這個過程，還是說明國內(nèi)消費者，特別是年輕的一代對汽車的理解越來越追求個性。

東本選擇這個時候引入兩廂版本的思域，可以說也是深思熟慮之后的決定。但總有那么點千呼萬喚的感覺。而支撐思域兩廂車型，不僅是本田車迷的信仰，更是基于思域多年來在國內(nèi)積累的口碑和產(chǎn)品力表現(xiàn)。

對于思域車系來說，兩廂版的到來其實是在“廣大用戶基數(shù)”的基礎(chǔ)上為消費者提供多元化的選擇，并刺激年輕消費者，讓思域車系更加深入人心，順便給廣大本田迷一個機會。

坊間曾有消息說兩廂將會在今年5月份正式上市，但目前的情況還有待進一步求證，希望這款車能盡早上市。本田的信仰粉們，準備好你們手中的銀子了嗎？改裝店的老板們，你們囤好TYPE R的改裝套件了嗎？

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