忘了之前在哪看到的這么一句話：“如果一輛車沒有辦法讓駕駛者心潮澎湃、精神亢奮，那么它充其量只能算是一個(gè)代步工具”。

其實(shí)汽車從發(fā)明之初，就是充當(dāng)著代步工具這一角色在為人類服務(wù)。但在一部分人的眼中，汽車除了代步之外，更重要的作用是——好玩，讓人釋放自我、體驗(yàn)極致駕控，直達(dá)操控巔峰。

高轉(zhuǎn)聲浪、推背感、地板油、彈射起步、漂移等等，都能讓他們觸碰到最嗨點(diǎn)。當(dāng)然普通家用車明顯滿足不了這些需求，能帶來這些暢快體驗(yàn)的車型非性能車或運(yùn)動(dòng)鋼炮兒莫屬。

1972年上市，之后歷經(jīng)十代演變、不停進(jìn)化的思域便是其中之一，并且被很多車迷奉為“神車”。時(shí)光流轉(zhuǎn)，我們對(duì)一款好車的標(biāo)準(zhǔn)早已不再拘泥于跑得更遠(yuǎn)、開得更快這些評(píng)價(jià)上。我們真正想要的，是一種生活，它有溫度、有情懷，承載著我們某個(gè)人生階段對(duì)美好的一切向往。

思域Type-R便是這一良好載體。綻放燃擎本色，傳承炙熱信仰，相信很多人都曾被思域Type-R在賽道上的驚艷表現(xiàn)所折服。熱衷競(jìng)技，捍衛(wèi)信仰，每一個(gè)思域Type-R的駕駛者，在點(diǎn)火聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的一瞬間，同時(shí)點(diǎn)燃的還有心底澎湃而出的熱血，一起肆放熱血青春，探索高能向上人生！

思域Type R既有挑戰(zhàn)賽道的實(shí)力，也有穿街過巷的悠然，是本田對(duì)于性能與日常家用二者平衡的最高理解。從外觀、動(dòng)力、操控到無(wú)限激情駕駛樂趣，以及滿滿的本田黑科技加持，以Type-R為代表的兩廂版思域都是業(yè)界標(biāo)桿式的存在?？上г趪?guó)內(nèi)一直只能買到三廂版，很多人都在盼望著兩廂版思域盡快到來。

不久前，兩廂思域概念車在粵港澳車展首度對(duì)外亮相，科技感十足的前臉、時(shí)髦的掀背造型、“回旋鏢式”LED尾燈，以及中置雙出排氣等極具戰(zhàn)斗氣息的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，妥妥的一副性能車姿態(tài)。這是本田擅長(zhǎng)的方式，營(yíng)造起運(yùn)動(dòng)感來毫不拖泥帶水。

同時(shí)東風(fēng)Honda官宣量產(chǎn)車兩廂思域?qū)⒂?月底正式上市，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車型也將極大地還原概念車的外觀造型。由內(nèi)而外，兩廂思域讓年輕人盡情體驗(yàn)極致運(yùn)動(dòng)快感，為夢(mèng)想不斷前行。

一方面，思域作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的運(yùn)動(dòng)家轎之一，備受廣大年輕用戶青睞，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可，這對(duì)于兩廂思域的到來起到了良好的鋪墊；另一方面，年輕消費(fèi)群體迅速崛起，他們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品有著強(qiáng)烈需求，兩廂思域踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的全新需求點(diǎn)，再加上本身優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)疑在當(dāng)下給自己創(chuàng)造出一個(gè)更好的進(jìn)入時(shí)機(jī)。

關(guān)于它的話題，我們總是津津樂道，對(duì)于它的改裝，人們也是孜孜不倦。

改裝并不是高富帥的專屬玩物，改裝是一種時(shí)尚，一種態(tài)度。開思域的都有一顆“Type-R”的心，血液中涌動(dòng)著機(jī)油，青春中躁動(dòng)著夢(mèng)想。入手兩廂思域后，雖然無(wú)法達(dá)到同樣的高度，不過經(jīng)過深度改裝，還是能夠體驗(yàn)到本田競(jìng)技精神，從中品味類似駕駛思域Type-R的快感。

相信不少躍躍欲試的準(zhǔn)車主在考慮兩廂思域的售價(jià)。CIVIC（思域）中文譯為“市民”,從名字上我們就能看出，它的定位——經(jīng)濟(jì)、好開，就像普通市民一樣遍布大街小巷。的確，它很親民，至少在價(jià)格上，離我們很近，是普通人最容易觸及到的駕駛者之車，這便是國(guó)內(nèi)三廂版車型帶給人的一直印象。

但即將上市的兩廂車具體售價(jià)如何？它與三廂版車型的售價(jià)如何區(qū)隔？通過對(duì)比海外版思域兩廂與三廂的售價(jià)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩廂均比三廂貴，這在北美、澳洲和日本均是如此。

例如在日本本土市場(chǎng)，最基礎(chǔ)的思域兩廂版要比三廂版高出187000日元，折合人民幣約為12300元，其它國(guó)家的兩廂和三廂版本的情況也基本類似，我們可初步理解為兩廂版思域的掀背式車身成本應(yīng)該不低。相比三廂版車身，要鍛造出這樣既動(dòng)感時(shí)尚、又能保證充足的實(shí)用性的車身，不僅在原始設(shè)計(jì)上花費(fèi)眾多人力和財(cái)力，而且更要重新設(shè)計(jì)出一套模具以供車身沖壓使用，這就相當(dāng)于重新開放出一個(gè)后車身，無(wú)疑會(huì)增加一些成本。

但成本增加后，卻帶來更大的價(jià)值。較短的車身尺寸不僅日常停車更加方便，而且車輛在盤彎時(shí)，車尾軌跡和姿態(tài)表現(xiàn)更精準(zhǔn)，令操控更加靈活，讓廣大年輕用戶暢享如同駕馭思域Type-R一般的優(yōu)異體驗(yàn)。

優(yōu)異性能與合適定價(jià)完美搭配，兩廂思域勢(shì)必會(huì)在國(guó)內(nèi)掀起一股兩廂車消費(fèi)熱潮。同時(shí)，兩廂思域也將和現(xiàn)有三廂版車型打造更完整的產(chǎn)品陣營(yíng)，再度提升思域車系的整體知名度和銷量，滿足年輕群體的多元化訴求。