2020年的上半年，相信對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)印象都非常深刻，突如其來(lái)的疫情打亂了原有的節(jié)奏，也影響了行業(yè)的方方面面，工作與生活的艱難已經(jīng)成為了常態(tài)，喊窮也不過(guò)是司空見(jiàn)慣的事情。

汽車行業(yè)也是遭受了重大的打擊，上半年很多車企的銷量得到了腰斬，買(mǎi)車對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一件比較艱難的事情。

但與此形成鮮明對(duì)比的是，豪華車的銷量卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，明明大家都很窮，但是豪華車卻越來(lái)越好賣(mài)了。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的6月份，豪華車生產(chǎn)了23萬(wàn)輛，同比上升了37%，豪華車零售同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高，為汽車上漲提供了較大助力。

我好想知道，這些買(mǎi)豪車的同學(xué)，錢(qián)都是哪里來(lái)的?。?？？

豪華車之所以被稱為豪車，是因?yàn)槠溆兄煌谄胀矣密嚨男蜗蠛投ㄎ唬寺?lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的豪華車一般是指起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)以上的車型，所以大眾輝昂也被定義為豪車。

在普通人的印象中，豪華車更多的是指奔馳寶馬奧迪，以及如凱迪拉克、沃爾沃之類的二線品牌，自主品牌中再加上一個(gè)紅旗。

不管怎樣，數(shù)據(jù)告訴我們，買(mǎi)豪車的消費(fèi)者是真的越來(lái)越多，但是客觀分析一下目前汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，其實(shí)也就不難理解了。

國(guó)內(nèi)汽車保有量趨于飽和

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2019年底全國(guó)汽車保有量達(dá)2.6億輛，與2018年底相比，增加2122萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.83%，占機(jī)動(dòng)車保有量的74.7%。

這個(gè)數(shù)據(jù)看著有點(diǎn)迷糊，其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是中國(guó)平均每5.3個(gè)人之中就有一輛車，差不多一個(gè)普通家庭剛好都有一輛車。

從數(shù)據(jù)上看，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，這也是為什么近兩年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)難以維持昔日火爆盛況的原因。

自2018年5月起，國(guó)內(nèi)汽車迎來(lái)了28年來(lái)首次下滑，并陷入了持續(xù)12個(gè)月的低迷狀態(tài)，加上各大城市限牌限號(hào)等諸多原因，又一定程度上束縛了銷量的增長(zhǎng)。

為什么要說(shuō)汽車保有量飽和呢？在汽車保有量飽和之后，拉動(dòng)汽車銷量的主要推動(dòng)力無(wú)外乎三種，三到五線的小城市首次購(gòu)車用戶、90后新生代消費(fèi)者，以及一線到三線城市的換購(gòu)、增購(gòu)者。所以，豪華車越來(lái)越好賣(mài)，其實(shí)就是豪華車換購(gòu)、增購(gòu)者變多了。

換購(gòu)?fù)苿?dòng)豪車消費(fèi)需求

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民的財(cái)富不斷增加，根據(jù)《2019年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)負(fù)債情況調(diào)查》報(bào)告顯示，中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭總資產(chǎn)均值為317.9萬(wàn)元，城鎮(zhèn)居民家庭資產(chǎn)最高的是北京、上海、江蘇、浙江、福建、廣東等地。當(dāng)然看到這里可能很多網(wǎng)友說(shuō)被平均了，但是在這一水平線上下的絕不在少數(shù)。

財(cái)富的增加簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有錢(qián)了，這就會(huì)延伸出一個(gè)概念--消費(fèi)升級(jí)。消費(fèi)升級(jí)大概包含了兩個(gè)方面的內(nèi)容：從傳統(tǒng)消費(fèi)到新興消費(fèi)、從數(shù)量消費(fèi)到品質(zhì)消費(fèi)。

消費(fèi)是市場(chǎng)的核心，市場(chǎng)所有的變動(dòng)都與用戶的消費(fèi)有關(guān)。而汽車又是市場(chǎng)中的不可忽視的大宗商品，是除了房子以外普通家庭最大的一筆支出。

那么消費(fèi)升級(jí)體現(xiàn)在汽車上面，就是功能性消費(fèi)向體驗(yàn)性消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。以前沒(méi)錢(qián)的時(shí)候，買(mǎi)車更多的是看重車子的質(zhì)量、價(jià)格以及耐用性這些方面。

而如今買(mǎi)車，很多消費(fèi)者開(kāi)始注重享受，因此更加看重汽車的品質(zhì)、配置與技術(shù)、性能和舒適性、駕駛體驗(yàn)與服務(wù)，那么當(dāng)選擇余地的增加時(shí)，滿足這些消費(fèi)者核心訴求的豪華車，自然而然就成了購(gòu)車首選。

而在一二線城市的消費(fèi)者，其經(jīng)濟(jì)收入、財(cái)富積累、可支配支出自然更具優(yōu)勢(shì)，大城市的購(gòu)車政策對(duì)于部分基層人員或者外地人員有一定的限制，例如搖號(hào)上牌、開(kāi)四停四、限行，但是對(duì)于換購(gòu)者來(lái)說(shuō)，換車不換牌是一件再簡(jiǎn)單不過(guò)的事情。

新車消費(fèi)中很大一部分來(lái)自老車主的升級(jí)替換，那么過(guò)去開(kāi)普通車的消費(fèi)者，現(xiàn)在自然想買(mǎi)豪車；過(guò)去買(mǎi)豪車的人，換車還是買(mǎi)豪車。

當(dāng)然，這背后還有很多消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，普通車型大部分購(gòu)車初衷是解決交通需求，豪華車除了這個(gè)需求外，還附加的面子等多種因素，例如經(jīng)商的需要豪車來(lái)?yè)螆?chǎng)面、談戀愛(ài)的開(kāi)個(gè)豪車也更具競(jìng)爭(zhēng)力，豪車有時(shí)候扮演的是一張名片的作用，這也是部分消費(fèi)者傾向于現(xiàn)在豪車的出發(fā)點(diǎn)。

豪車并沒(méi)有那么貴

2012款的路虎進(jìn)口極光，指導(dǎo)價(jià)在六十多萬(wàn)，那個(gè)時(shí)候的路虎是市場(chǎng)上的香餑餑，加上進(jìn)口的關(guān)系，供不應(yīng)求的情況下甚至一度需要加價(jià)20萬(wàn)才能拿到車。

時(shí)過(guò)境遷，如今，國(guó)產(chǎn)極光指導(dǎo)價(jià)為35.58-50.58萬(wàn)元，甚至還有幾萬(wàn)塊的優(yōu)惠。這背后折射的問(wèn)題，就是豪車的價(jià)格越來(lái)越便宜了。

為了進(jìn)一步搶占市場(chǎng)，豪華品牌一直在不斷下探，這是近幾年的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論是車型還是價(jià)格，甚至已經(jīng)擠壓到了一些普通合資品牌的市場(chǎng)。

隨著新一代的年輕消費(fèi)者成為購(gòu)車的主力軍，他們的購(gòu)車需求在多元化的同時(shí)，更加講究實(shí)用性和性價(jià)比，而中低端車型是市場(chǎng)上最大的一塊蛋糕，豪華品牌也要來(lái)分一杯羹。

奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)，這些豪華品牌的入門(mén)車型，其實(shí)價(jià)格都不是很貴，看似起步價(jià)在20萬(wàn)元左右，實(shí)際上為了走量已經(jīng)出現(xiàn)了很大的優(yōu)惠，奧迪A3、寶馬1系甚至用一臺(tái)高配思域的價(jià)格就可以買(mǎi)到。而即便是再往上的一些車型，也很多都在降價(jià)促銷，并且一般有著4-6萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠。

當(dāng)然，即便是豪車的價(jià)格沒(méi)有下探，維持在以往的一個(gè)水平，那么伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、財(cái)富的增加，以及通貨膨脹的影響，豪車的價(jià)格從另一個(gè)角度來(lái)看，也是越來(lái)越便宜了。

況且，現(xiàn)在的車型還與時(shí)俱進(jìn)，在設(shè)計(jì)、安全性、做工用料、配置等方面也在不斷提升。因此在價(jià)格不變的情況下，豪華車的整體性價(jià)比越來(lái)越高。

不只是價(jià)格的下探，還有一個(gè)很重要的因素也將豪車變得不再高不可攀，那就是貸款購(gòu)車的寬松。

以前貸款購(gòu)車還需要各種資質(zhì)，而如今為了賣(mài)更多的車，很多4S店和車企在貸款上放松了很多，只要你的征信沒(méi)有太大的問(wèn)題，憑借駕駛證都可以去申請(qǐng)貸款，甚至推出了很多超低首付、超快審批、免息服務(wù)、五年分期等政策。

貸款的寬松可以讓更多的消費(fèi)者花明天的錢(qián)，圓今天的夢(mèng)，并且選擇的余地也是可上可下，只要你的收入能夠支撐起你的車貸，未來(lái)預(yù)期比較樂(lè)觀，那么買(mǎi)一輛豪車也不過(guò)是易如反掌的事情。

舉個(gè)例子，假設(shè)月收入一萬(wàn)的年輕人，一個(gè)月存5000，一年六萬(wàn)，兩年就可以存夠一臺(tái)3系的首付，分3年還貸月供也是5000多，看上去是不是挺簡(jiǎn)單，如果有家里的支持那更簡(jiǎn)單。

所以，當(dāng)豪華車的價(jià)格變得越來(lái)越便宜，貸款寬松，很多增購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)允許的情況下，自然而然的就更加傾向于選擇豪華車，這是目前的一種消費(fèi)趨勢(shì)，而豪華車的市場(chǎng)份額不過(guò)是14.9%，未來(lái)還有一定的增長(zhǎng)空間，買(mǎi)好車的人只會(huì)越來(lái)越多。

總結(jié)

雖然買(mǎi)一部豪華車好像是挺簡(jiǎn)單的事，但是汽車的本質(zhì)依然是交通工具，并不應(yīng)該成為攀比的對(duì)象。用通俗一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)就是，買(mǎi)得起就買(mǎi)，買(mǎi)不起就別買(mǎi)，不要打腫臉充胖子，死要面子活受罪。

END