怎么判斷一個人是否有錢？衣服、鞋子、手表，更重要的還是其開的什么車，我們只聽說過扎克伯格開飛度，卻忽視了他車庫里的帕加尼Huayra。

而想知道國內(nèi)有錢人是否變多了，同樣可以參考一個風(fēng)向標(biāo)，那就是豪華品牌的銷量。跟隨著6月乘聯(lián)會所公布的數(shù)據(jù)，我們一起來看看今年上半年豪華品牌與車型的銷量成績，大家是更有錢了還是更窮了？

根據(jù)乘聯(lián)會公布的上半年高端車型銷量來看，不少車型銷量都同比大幅增長。其中在售價30萬元的高端SUV領(lǐng)域，只有途昂和凱迪拉克XT5這兩款車型銷量出現(xiàn)了下滑，其余車型銷量均有不同幅度的上漲。

而賣得最好的車型，是奧迪旗下的中型SUV——奧迪Q5L，隨著今年5月份迎來了一次中期改款，現(xiàn)款奧迪Q5L也變得更加年輕，讓受眾群體更加廣泛。而如今近6萬元的優(yōu)惠幅度，也讓新車更顯性價比。

排在其后的則是寶馬X3和奔馳GLC，值得一提的是，去年上半年銷量第二的為奔馳GLC，而今年寶馬X3卻銷量大增逆襲反超。主要原因是現(xiàn)款奔馳GLC已處在產(chǎn)品末期，全新奔馳GLC即將發(fā)布，因此競爭力上不如前兩名車型。

轎車方面，前八車型同比都增長明顯，其中賣得最好的同樣是奧迪旗下的奧迪A6，其上半年賣出了96842輛，同比增長26.7%。從2018年換代后，奧迪A6不僅外觀更加年輕，而且還用上了A8L的同款內(nèi)飾，加上上市幾年后，如今有了近7萬元的優(yōu)惠，性價比突出。

此外，排名第二、三的依舊也是奧迪A6的兩款競品，其中寶馬5系逆襲成功，以90925輛的銷量排名其次。而奔馳C級同樣也是因為處于產(chǎn)品末期，全新一代C級將于9月上市，因此銷量稍遜一籌。

除了車型銷量以外，上半年豪華品牌的銷量同樣也有不少亮點，以BBA為主的一眾豪華品牌銷量都出現(xiàn)了明顯上漲。

奔馳：上半年，奔馳向國內(nèi)車主交付新車44.16萬輛，同比增長27.6%，其中進(jìn)口車同比銷售增速更是超過40%。但相比于寶馬和奧迪而言，奔馳的銷量并不算出色，主要還是因為奔馳今年大批新車面臨換代。

據(jù)悉，奔馳計劃在下半年投放全新一代C級，并且2021年還被奔馳定義為“梅賽德斯-EQ之年”，EQA、EQB、EQS等新車型等各級別車型都即將推出，未來在豪華純電動領(lǐng)域，奔馳將與奧迪e-tron、寶馬iX3等車型直面競爭。

而EQ系列未來也將依托于現(xiàn)有經(jīng)銷商進(jìn)行售前與售后服務(wù)，預(yù)計2021年底，將有超過600家經(jīng)銷商具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務(wù)職能。

寶馬：作為寶馬最大的單一市場，今年上半年寶馬在中國累計銷量達(dá)到 46.71 萬輛，同比增長 41.9%。如果說大部分車企銷量上漲，是因為與去年疫情之下的低銷量相比，那么相較于 2019 年同期銷量數(shù)據(jù)，寶馬今年上半年銷量增幅也達(dá)到 33.42%。

而這也得益于換代后寶馬3系的優(yōu)異表現(xiàn)，以及寶馬5系和寶馬X3也有著不錯的銷量表現(xiàn)，但遺憾的是，官方并未公布各個車型的具體銷量。

奧迪：作為BBA中上半年銷量發(fā)布最晚的品牌，奧迪直到7月11日才公布了其上半年銷量，今年1-6月，奧迪上半年終端銷量達(dá)41.81輛，完成了年度計劃銷量（78萬輛）的53.6%。，同比增長38.6%，成為一汽-大眾集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)步最大的品牌。

而讓奧迪穩(wěn)步增長的主力，主要還是其中端車型，例如奧迪A4L前六月銷售了79184輛，奧迪A6L銷售96842輛，奧迪Q5L銷售了83010輛。

新產(chǎn)品方面，全新一代奧迪A3和中期改款奧迪Q5L都已經(jīng)上市，加上下半年即將面世的國產(chǎn)奧迪e-tron、中期改款奧迪Q2L，奧迪今年完成銷量目標(biāo)問題不大。

沃爾沃：自從被吉利收購后，沃爾沃無論是產(chǎn)品線還是銷量都逐漸走上正軌，今年上半年銷量中，沃爾沃在中國市場汽車銷量約為9.53萬輛，同比增長44.9%，國內(nèi)也成為歐洲之后的第二大市場。

從車型來看，主力車型依舊是XC60，上半年銷量超3.5萬輛，同比也實現(xiàn)了42%的增長。轎車方面賣得最好的則是S90，雖然6月份具體數(shù)據(jù)并未公布，但其前5個月已經(jīng)累積賣出1.7萬輛，上半年增長幅度達(dá)到48%。

紅旗：作為中國人心目中情懷味極濃的一個國產(chǎn)豪華品牌，紅旗汽車上半年累計銷量達(dá)14.5萬輛，同比大幅增長107%，從2018年的3.3萬輛，到如今半年銷量14.5萬輛，紅旗的進(jìn)步可以說是大跨越式的。

而紅旗賣得最好的車型，依舊是其入門車型紅旗HS5和紅旗H5，20萬元內(nèi)的起售價配合上其做工、用料、配置，有著不錯的性價比。而代表紅旗最高品質(zhì)的H9、E-HS9，則銷量平平。

同比銷量已經(jīng)翻倍，但需要注意的是，紅旗今年銷量目標(biāo)為40萬輛，上半年僅完成銷量目標(biāo)的36.25%，從目前的銷量來看，今年完成銷量目標(biāo)希望不大。

從銷量來看，同比增長幅度確實是比較夸張，但需要注意的是，這是與2020年上半年對比之下的數(shù)據(jù)。而去年上半年正是國內(nèi)疫情最嚴(yán)重的時期，全國各品牌銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。而今年雖然受到缺芯的影響，但銷量方面總體還算正常，對比去年同時期也出現(xiàn)了同比大幅增長。

想要客觀對比的話，則要看2019年上半年的銷量，當(dāng)年上半年，奔馳銷量為344657輛，寶馬銷量為350070輛，奧迪銷量為311871輛。

相比之下，今年BBA的銷量都出現(xiàn)了大幅增長，并且銷量主力都并非是入門級的奧迪A3、寶馬1系這類車型，而是奔馳C級、奧迪A6、奔馳GLC等B級以上車型。

因此，說“國內(nèi)有錢人越來越多了”這句話并沒有問題，只不過后面要加上三個字“除了我”

隨著國人收入水平的不斷提高，加上豪華品牌車型的不斷優(yōu)惠，以及金融服務(wù)的日益發(fā)達(dá)，如今想買一臺BBA的難度已經(jīng)遠(yuǎn)不如10多年前。但對于大多數(shù)人而言，BBA仍然是身份的象征，在經(jīng)濟(jì)條件允許的前提，大多數(shù)人還是愿意選擇一臺BBA。

點贊今年都能買豪車！

再美的媳婦都給你掏腰包！