看來人人都在喊窮，但買起豪車來卻一點(diǎn)都不手軟，難道大家對(duì)窮的定義有些不一樣（窮得吃不起飯也是窮，窮得買不起樓也是窮）。窮的定義不一樣，當(dāng)然是會(huì)影響豪車市場(chǎng)，但造成這個(gè)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，疆哥覺得應(yīng)該不只這一個(gè)。所以接下來，疆哥就來和大家聊一聊這個(gè)現(xiàn)象產(chǎn)生的可能原因。

對(duì)于大多購車的人來說，價(jià)格是首要的參考因素，而豪車在許多消費(fèi)者心目中就是昂貴的代名詞。但是具體去了解豪華品牌旗下的車型時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)豪車也有便宜貨，例如寶馬1系在部分地方優(yōu)惠后的售價(jià)是12.99-20.66萬，奧迪A3優(yōu)惠后售價(jià)14.67-19.73萬。

它們的價(jià)格，已經(jīng)和部分合資品牌的緊湊型車價(jià)格相當(dāng)了，帶豪車光環(huán)的同時(shí)，還便宜，這已經(jīng)足夠吸引人了。而且不僅僅是二三線豪華品牌降價(jià)，就連BBA似乎也在降價(jià)大甩賣。

像奧迪A4L和寶馬3系，指導(dǎo)價(jià)是30-40萬，但優(yōu)惠后的價(jià)格卻只需要20-30萬，這個(gè)價(jià)格和大眾邁騰的18.99-31.69萬，凱美瑞的17.98-27.98萬有差很遠(yuǎn)么？豪車便宜近十萬塊（有些人覺得省了10萬），部分普通合資車有些還得加價(jià)（多掏錢）這時(shí)還很難選么？而且這些車不光有個(gè)標(biāo)，還符合國人的心理需求-車大。

當(dāng)然只是因?yàn)榻祪r(jià)就增長(zhǎng)的話，車市早就飽和了，所以這時(shí)還要看看它的目標(biāo)群體是否增加。一般購車的人分三類：剛性消費(fèi)者、彈性消費(fèi)者以及土豪級(jí)消費(fèi)者，他們都有各自的獨(dú)特屬性。

剛性消費(fèi)者屬于有很強(qiáng)購車需求的，對(duì)他們來說車一定要買的，降價(jià)固然好，但不降也得出手；而土豪級(jí)消費(fèi)者來說，豪車降價(jià)只是個(gè)概念，聽到之后大多只是嘴上一句：哦，知道了。接著心中沒有半點(diǎn)漣漪，想出手自然就出手。

只有彈性消費(fèi)者才是豪車降價(jià)的主要目標(biāo)客戶，在市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)下，他們的年齡大都下降到了30歲左右。這部分人屬于“可買可不買”群體，進(jìn)可攻退可守，既可以考慮買入門豪車，也可以選高配的B級(jí)車。

而且他們對(duì)于貸款購車這種超前消費(fèi)方式也有較高的接受度。在預(yù)算不太充裕的情況下，他們往往會(huì)考慮分期供車，這時(shí)每月只需多掏幾百或上千就能買豪車，吸引力還是比較大的。而使用貸款方式購車的人，自然也就越來越多了。

買車除了是圖使用方便之外，但有時(shí)也是為了面子考慮，雖然都是車，但普通車和豪車帶來的面子很是不一樣的。有房固然有面子的，但這個(gè)不能移動(dòng)亮相。車就不一樣了，開出來順路載一下人，或者把車鑰匙拿出來曬一下，大家就會(huì)懂了。

那為了讓自己的面子比較過得去，在有條件的情況下，買臺(tái)豪車來用也變得越發(fā)正常了。正所謂富貴不還鄉(xiāng)如錦衣夜行，反正大家都是看車標(biāo)，買臺(tái)有豪華品牌標(biāo)的車就夠了，反正沒多少人深究這車實(shí)際的售價(jià)。

豪車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)更多是說明了：高品質(zhì)的產(chǎn)品在各種時(shí)期都是有市場(chǎng)的，低端親民路線走得了一時(shí)，走不了一世?；蛟S這也是很多中國品牌都在往高端化發(fā)展的原因之一。不過，高端化并非意味著看著高大上就行，實(shí)打?qū)嵉奶嵘a(chǎn)品力才是關(guān)鍵所在。