2020年的假期，是很多人的“噩夢”。之前一直叫嚷著說要充值的假期，真正出現(xiàn)了無限期的時(shí)候，很多人第一反應(yīng)不是驚喜，而是恐懼。隨著復(fù)工時(shí)間的一拖再拖，隨著單位工作群內(nèi)人員的遞減，和領(lǐng)導(dǎo)發(fā)來的公司暫停一切運(yùn)轉(zhuǎn)程序的通知，有人已經(jīng)“嗅”到了失業(yè)的味道。

這一場疫情打亂了行業(yè)的走向，也讓打工者無法找到生存的基石，于是相關(guān)的文章出臺，號召大家要“勒緊褲腰帶、打好攻堅(jiān)戰(zhàn)”。接下來，各方喊窮的聲音此起彼伏，就在大家比著曬“摳”的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)，有些人偷偷買了豪車。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份高端轎車與SUV的銷量，又處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。奧迪A6L達(dá)到了同比244.6%的增長，奔馳GLC也以16604輛的成績，交上了6月份的成績單。而在剛剛過去的6月份，豪華車共生產(chǎn)了23萬輛，同比上升37%，零售同比增長27%，市場份額創(chuàng)出14.9%的歷史新高。這怎么說好了一起到白頭，豪華車就偷偷的“焗了油”？

來，先來解釋一下什么叫做豪華車。車輛最基礎(chǔ)和最本真的狀態(tài)，就是代步工具，而這一功能，無論3萬還是30萬的車子，都是一樣的效果。之所以很多人會想要買豪華車，則代表的是身份和地位，這樣的車開出去就不僅僅是一臺“車”，更多是個(gè)面子工程?，F(xiàn)在人們都豪華車的定位，是指起步價(jià)格在30萬以上的車子，無論是BBA的產(chǎn)品還是賓利、法拉利等超級高端，反正都被人們定義為豪華車，當(dāng)然，人們能買得起的，還是BBA或者沃爾沃、凱迪拉克之流。

好吧，豪華首先就是價(jià)格不菲。接下來再來看看人均車輛保有量，畢竟這幾年汽車市場的下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車市場的趨于飽和。關(guān)于這一點(diǎn)也有相關(guān)數(shù)據(jù)，至2019年底全國汽車保有量達(dá)2.6億輛，與2018年底相比，增加2122萬輛，增長8.83%，占機(jī)動車保有量的74.7%。這意思就是說，基本上中國的每一個(gè)三口之家，都差不多擁有一臺車子，而被平均出去的，當(dāng)然就是家里面三臺五臺車子的“地主”了。這么多人已經(jīng)擁有車子，怎么貴車反而賣得好呢？

揭曉答案的時(shí)間總是那么簡單，因?yàn)槿藗兊南M(fèi)需求已經(jīng)在升級。這一點(diǎn)無關(guān)乎于窮還是富，更多是在消費(fèi)意識上的轉(zhuǎn)變。之前覺得一臺10萬元的車輛代步即可，開一兩年不喜歡了賣掉，損失掉一部分錢，然后再換10萬元的車子，又繼續(xù)損失，還總覺得不合心意。莫不如直接買一臺30萬的車子，除了買車時(shí)候的心疼之外，剩下都是好處，開著舒服，看著漂亮，怎么都有面子。這也和買房子一個(gè)道理，剛需之后必然是改善，而改善的標(biāo)準(zhǔn)則從高層變成洋房，大平層之后必然是別墅，一個(gè)道理。

勒緊褲腰帶過日子，沒錯(cuò)，今年大環(huán)境的瞬息萬變，不該花的錢省一省。但是買車和房這樣的大宗物品，還是看中了就出手。前幾天閉幕的長春汽博會上，奔馳展位的價(jià)格那是一天漲4000元，這4000元，咱吃肉不香嗎？

鬼扯：要是讓鬼妹現(xiàn)在去換車，肯定會換超一線品牌，為什么？因?yàn)樽约合矚g，確實(shí)面子也需要。誰知道意外和明天哪個(gè)先來，對自己好點(diǎn)準(zhǔn)沒錯(cuò)。