但是，反觀同樣主打運(yùn)動(dòng)品牌的名爵汽車，在車市一片哀嚎的背景下，5月份拿下了23582輛車的銷售成績(jī)，堪稱逆流而上的典范，而前五月份名爵也是實(shí)現(xiàn)了過十萬的銷量成績(jī)，這是馬自達(dá)所不能及的成績(jī)。

但是大家也都明白馬自達(dá)和名爵這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位。馬自達(dá)雖然并沒有很長(zhǎng)的歷史背景，但是憑借老款馬自達(dá)6等車型積攢下的口碑，再加上現(xiàn)在馬自達(dá)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的造詣（包括轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)以及還沒在國(guó)內(nèi)上式的SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)），這使得馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吸引了大批的粉絲。

而說到名爵，雖然這是一家擁有百年造車歷史的運(yùn)動(dòng)品牌，但是被上汽收購(gòu)以后，名爵汽車所主打賣點(diǎn)更多是性價(jià)比，品牌上并沒有馬自達(dá)喊得那么響亮。

而名爵和馬自達(dá)更是還有有一段扯不清的往事。曾經(jīng)有一段時(shí)間，有“媒體”指出，馬自達(dá)抄襲名爵設(shè)計(jì)。畢竟馬自達(dá)和名爵在部分車型的設(shè)計(jì)上實(shí)在有著過多相似的地方，至于這兩家設(shè)計(jì)究竟誰是原創(chuàng)，誰是抄襲，想必大家心里都有個(gè)底。

但是不管誰更正統(tǒng)，現(xiàn)在擺在明面的事實(shí)卻是：馬自達(dá)賣不過名爵。真的是馬自達(dá)的產(chǎn)品不夠好嗎？還是說大家對(duì)于馬自達(dá)的熱愛不夠多？抑或是名爵的產(chǎn)品真的遠(yuǎn)超馬自達(dá)？無論怎么樣，市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)說明了：名爵比馬自達(dá)更值得買。這是為啥呢？疆哥下面就來說道說道。

首先是性價(jià)比。馬自達(dá)的新車一個(gè)比一個(gè)漂亮，一款比一款優(yōu)秀，但是每次公布價(jià)格卻是讓粉絲傷心傷得透透的。現(xiàn)款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3昂克賽拉起售價(jià)格11.29萬元，馬自達(dá)CX-8起售價(jià)格25.88萬元，而且馬自達(dá)常年優(yōu)惠并不多。是誰給的馬自達(dá)的自信，我們不得而知，但是真到了去4S店看車買車的時(shí)候，馬自達(dá)粉絲們確實(shí)難過，畢竟愛還是要用錢來落地的。

但是名爵呢？首先看起來名爵車型在外觀氣勢(shì)上并不比馬自達(dá)差（先拋開誰抄誰的感情因素），而價(jià)格上名爵卻能讓馬自達(dá)粉絲心里苦澀，懷疑信念。1.5T的名爵6只要9.68萬元，2.0T的名爵HS都用不了15萬元，這也是讓不少馬自達(dá)粉絲去名爵4S店交了定金主要原因。

而懸殊更大的是，同樣主打運(yùn)動(dòng)品牌，馬自達(dá)的動(dòng)力被名爵按在地上摩擦摩擦。同樣是搭載在一款緊湊級(jí)轎車身上，名爵6使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了169馬力，媲美“超跑”思域。而馬自達(dá)3昂克賽拉只有117馬力，更何況名爵6還有官方改裝版本可選。都是主打運(yùn)動(dòng)的車型，即便馬自達(dá)車型有著再好的操控，但是在壓倒性的動(dòng)力差距下，都有點(diǎn)缺乏說服力。

不得不說，現(xiàn)在已經(jīng)不是那幾年單靠“合資品牌”就能把車賣好的時(shí)候了，雖然現(xiàn)在不少人眼里還是對(duì)自主品牌抱有偏見。之前的國(guó)產(chǎn)車“肉雞事件”就是最好的證明，當(dāng)一輛起亞智跑車主追尾一輛名爵HS，下車就罵道：國(guó)產(chǎn)車都是肉雞 ?；仡^發(fā)現(xiàn)拼實(shí)力，被吊打的卻是韓系車。

這件事也成了名爵汽車炒作的熱點(diǎn)，使得名爵汽車成功反殺韓系車。但是說到底還是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)上已經(jīng)開始發(fā)力了，同級(jí)別的主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，國(guó)產(chǎn)車起碼在參數(shù)上已經(jīng)不虛合資車型。

而合資車企還想靠著1.5L自吸或是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)賣車，是不是有點(diǎn)自欺欺人了呢？更不要說在配置等方面存在的巨大差距。

不過好的地方是，市場(chǎng)向來是優(yōu)勝劣汰的地方，消費(fèi)者買車也是趨向合理，這也逐漸推動(dòng)了合資車型開始主打性價(jià)比，開始提升自己的產(chǎn)品力。而說到這，不知道馬自達(dá)何時(shí)才能覺醒呢？何時(shí)才能讓馬自達(dá)粉絲看得到一款熱銷的車型呢？