哈嘍！大家好，今天又到了老司機(jī)跟大家分享檢車趣事。我是檢車家的檢測技師“小強(qiáng)” 小強(qiáng)以前是一名汽車修理工在經(jīng)過不斷磨練不斷進(jìn)化后現(xiàn)在成為了檢車家的一員，本應(yīng)該靠著顏值吃飯的我卻毅然決然選擇去做汽車檢測師，因?yàn)闉榱四茏尭魑惶缘揭惠v滿意的二手車：這是一份責(zé)任也是一份擔(dān)當(dāng)！
說車前，先進(jìn)入一段對話：
阿木：我要買GTR
木爹：我買輛奔馳給你？
阿木：我要買GTR！
木爹：加勞力士。
阿木：我要買GTR！
木爹：你昨天都撞車了
阿木：我開GTR我會撞？
木爹：你開GTR你早死了！
沒錯(cuò)想必大家聽到這段話都應(yīng)該知道今天要說的就是這輛“東瀛神車”GTR，特別是觀看了《頭文字D》動(dòng)漫的同學(xué)們或是看了由周杰倫主演的電影版之后相信大家對于AE86、GTR、RX7-FC等幾輛車更是印象深刻。
其實(shí)在很早的時(shí)候GTR就已經(jīng)名聲大噪，成為了日系超級跑車的代表，不過看車輛標(biāo)志很多朋友還認(rèn)為就是一輛日產(chǎn)，但是如果僅僅這樣想，你就錯(cuò)了！GTR是一輛落地怎么得要花160萬的跑車，要知道這160萬里藏著一臺3.8T、V6渦輪增壓機(jī)器，這臺車的馬力可以到700P，什么牛、什么馬，什么邁凱倫，500萬以內(nèi)的超跑，它隨便干！等于買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，你能想象得到一輛日產(chǎn)標(biāo)的車只需要2.9秒破百嗎？
并且尼桑GTR R35是在GTR車型里面算是最長“壽命”了，因?yàn)樗?007年發(fā)布至今，已經(jīng)有13年了，而在日本尼桑工廠每年還對GTR R35繼續(xù)更新，每一年都有一些小小的改款，來延續(xù)GTR的“戰(zhàn)斗力”，以至于目前該車被稱為“超跑殺手”！
今天小強(qiáng)我受杭州的一位粉絲委托來檢測這輛白色GTR：2012款 3.8T Premium Edition（其實(shí)是黑色的，只是全車貼了改色膜），小強(qiáng)我個(gè)人感覺還是黑色更加炫酷一些呢？這位粉絲賣掉了他之前的一輛奧迪R8來準(zhǔn)備買這臺車起步更快的GTR，此車出廠時(shí)間：2011-09，表顯里：35900KM，新車指導(dǎo)價(jià)：150多萬，車行報(bào)價(jià)：73.68萬，現(xiàn)在做生意都喜歡帶6帶8的數(shù)字圖個(gè)吉利啊。
客戶本人很早就想對這臺車下手了，結(jié)果因?yàn)橐恍┦虑榈⒄`，而今天他滿懷欣喜的來了，那咱們就不能讓他失望！不過插句話，各位朋友你們覺得奧迪R8和GTR在加速上誰更猛一些呢？
小強(qiáng)我剛繞車一圈后，就發(fā)現(xiàn)一處地方有點(diǎn)不對勁，根據(jù)安裝的縫隙來判斷此處有點(diǎn)不對并且有噴漆痕跡，而這個(gè)位置是保險(xiǎn)杠和葉子板連接處，所以判斷保險(xiǎn)杠肯定拆過，有沒有更換只有進(jìn)一步檢查機(jī)艙再確定。
現(xiàn)在上儀器，看看這“小帥伙子”有沒有“打粉”呢？機(jī)蓋的漆面數(shù)值200多正常的，這個(gè)車原車漆膜數(shù)值在100多左右，由于貼了膜高一百也是正常的。
檢測到左后翼子板的時(shí)候突然漆膜數(shù)值就爆長，一千多啊！說明鈑金噴漆修復(fù)了，這有點(diǎn)嚇人啊，不過一般玩兒這車的人要么爆改，要么使勁的“造”，可能此處受過碰撞，具體什么情況還得根據(jù)接下來的檢測來判斷，不過這么突然一下數(shù)值猛的上漲，整的小強(qiáng)我心臟咯噔一下，希望是虛驚一場吧？
發(fā)現(xiàn)問題后，我便趕緊檢查左后翼子板內(nèi)側(cè)有沒有切割修復(fù)痕跡，漆膜儀一搭90多，激動(dòng)的心就平順了下來，看來可能只是不小心倒車把左后翼子板劃到了做的修復(fù)。
這里是右后的翼子板漆面數(shù)值400多，看來右后翼子板也有過噴漆啊，不過只有噴漆，沒有鈑金還好，畢竟這么多年的車，沒點(diǎn)擦掛也不大可能。
檢測到這兒，心想外觀應(yīng)該只有擦掛輕微磕碰，結(jié)果不曾想右前又來一個(gè)刺激點(diǎn)：一測快接近1400了！比左后翼子板的漆面瑕疵還高，這里也是鈑金修復(fù)了，看來保險(xiǎn)杠是跑不了噴漆修復(fù)了。
左后翼子板也存在鈑噴的情況，不過其他位置還好，不過還得看接下來的檢測是啥樣，畢竟咱們檢測車輛在一開始就會把這車當(dāng)做問題車來看，再通過每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)細(xì)節(jié)來排除！
檢測完外觀，來看看這臺車的“大心臟”：前幾代車型采用的是2.5L直列六缸加渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)加純手動(dòng)變速箱，而如今R35則選用了V6的3.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配序列式六速手自一體變速箱。并且這臺碩大的3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩邊兩根又粗又長的進(jìn)氣支管，直接讓人感覺暴躁的“野獸”正在等一位懂他的主人帶著他去馳騁“沙場”。并且這車機(jī)艙給人感覺挺干爽的，車行對這車維護(hù)的還是挺不錯(cuò)的。
來看看各個(gè)部位呢，這是前面大燈固定螺絲，很明面有拆卸的痕跡并且這個(gè)支架成色新的過分，和周圍的格格不入啊，大燈是更換過的，為什么要換大燈？難道前面有貓膩？此時(shí)車行的業(yè)務(wù)經(jīng)理走過來說道此車有加裝過線束，大燈有更換過，先不管真假性，咱們還是得憑實(shí)際檢測情況的反應(yīng)來判斷。
水箱框架的固定螺絲也有拆卸的痕跡，不太妙啊，拆水箱框架要不然就是前方事故更換新的，其次就是更換水箱也要拆卸框架。到底是事故？還是維修？往下瞧，各位朋友有木有一種刺激感??？
機(jī)蓋固定螺絲，沒有拆卸和重新噴漆的痕跡，機(jī)蓋前面檢測是沒有噴漆的痕跡的，說明機(jī)蓋沒有問題，要是事故導(dǎo)致前面水箱框架都換了，機(jī)蓋肯定保不住啊，所以分析下來，可以回答上一個(gè)問題：非事故造成的水箱框架更換。
這是固定水箱的卡扣，一眼就發(fā)現(xiàn)成色不對，屬于后換的卡扣，進(jìn)一步分析拆水箱框架是非事故的應(yīng)該是為了更換水箱，那么此處更換應(yīng)該也不是事故造成，同時(shí)進(jìn)一步可以分析出來那位業(yè)務(wù)經(jīng)理說的大燈應(yīng)該改裝拆卸更換也是真實(shí)性的。
繼續(xù)來看：這里是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳固定螺絲，沒有拆卸痕跡，就說明了發(fā)動(dòng)機(jī)沒落地維修過，但是也只是沒落地維修，不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)過，還要檢測其他部位。
注意看氣門室蓋墊螺絲就，這里是是發(fā)動(dòng)機(jī)的天靈蓋，也沒有拆卸痕跡，那就可以確認(rèn)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還是原裝貨，沒維修過。
檢測到這兒再一次驗(yàn)證了，大燈是存在拆卸加裝線束，非事故造成更換拆卸。
這個(gè)機(jī)油有點(diǎn)......好歹也是“戰(zhàn)神”啊，這樣對待是不是有點(diǎn)說不過去啊，老板買回來也去做個(gè)保養(yǎng)嘛。
機(jī)艙檢測完畢，咱們來看看內(nèi)飾咋樣呢？現(xiàn)在我們打開車門我們來看一看這輛車的內(nèi)飾，整體以黑色和紅色為主。整體給人的感覺都是非常的運(yùn)動(dòng)，尤其是方向盤中間的GT-R的標(biāo)準(zhǔn)無時(shí)無刻不顯示了這輛車的身份。不過一想到日產(chǎn)的標(biāo)志，在看內(nèi)飾，真想說句GTR的設(shè)計(jì)師咱能換個(gè)標(biāo)嗎？
看座椅，還是有點(diǎn)出現(xiàn)皺痕了，不過畢竟這么多年的車了，也正常。這里對運(yùn)動(dòng)型跑車不太了解的朋友分享一個(gè)知識點(diǎn)：通常情況下一輛車如果過于運(yùn)動(dòng)那么在舒適性方面就會打一定折扣了，尤其還是這種超級跑車。在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)座椅的舒適性依舊延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。
主駕駛座椅的固定螺絲也有拆卸的痕跡，通常拆座椅加裝全包圍腳墊，但是這也沒有啊，還有就是維修座椅的調(diào)節(jié)功能。最主要的要搞明白是不是水泡拆的座椅。
這時(shí)候可能有人想問了：“這GT-R的后排空間怎么樣?。俊眲e問，問就是：這是戰(zhàn)神，秒超跑的戰(zhàn)神。
如果不把前排座椅靠背放倒，后排就算是想坐下一位“竹竿腿”的同學(xué)都有些難度，座椅靠背幾乎快貼到后排座椅了，可以想象的到如果坐進(jìn)去要用“老僧入定”（盤腿打坐）的姿勢有點(diǎn)難受啊。不過這后排座椅被燙傷了呀，估計(jì)抽煙手抖，煙頭掉落燙的吧，哎~少抽點(diǎn)煙，不說能省輛BBA，至少身體好嘛！
安全帶也是正常的，下面來看看有沒有涉水嫌疑呢？
誒，怎么方向機(jī)管柱和主駕座椅螺絲有拆卸痕跡呢，副駕螺絲就沒事兒，到底怎么回事呢？難道涉水？但是其他位置都無生銹的痕跡，就這兩處，難道維修過電器設(shè)備之類的嗎？
把主和副駕駛的地板膠扒起來看一下，很干凈，沒有泥沙和生銹，地板的泡沫也沒有泛黃和發(fā)硬，同時(shí)又在看了儀表臺內(nèi)部也無水泡痕跡，基本可以排除水泡的可能性了。綜合來分析，看來方向管柱和主駕座椅螺絲拆卸是維修汽車儀表臺里的電器造成的，畢竟空間有限......
內(nèi)飾檢測就是座椅磨損以及座椅上有燙傷這些瑕疵，維修過電器，其他問題不大。咱們來看看路試感受呢（因?yàn)槌鲇诎踩紤]，路試未拍攝）。說實(shí)在的在短程上真的牛逼，不虧它那3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)??！大腳油門起步或者急加速的時(shí)候，也不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，方向盤較為沉重機(jī)械增壓，不會讓你出現(xiàn)“指哪兒打哪兒”的情況，還一點(diǎn)值得說的就是這臺車的聲浪：這聲浪讓我一度懷疑需不需要裝個(gè)降噪的呀？數(shù)據(jù)方面就不多講解了，相信很多“鍵盤戰(zhàn)神”比我更加了解，總結(jié)一句話上能追高速，下可秒超跑！
路試結(jié)束咱們就來到了粉絲事先和車行約定好的維修廠，咱們的開始對地盤上架檢測了。注意看輪轂，愛了~
注意咱們可以清晰地看到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的連接螺絲沒有拆卸痕跡，也就排除了變速箱維修的可能。
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼也很干凈，沒有一點(diǎn)油膩，這點(diǎn)挺不錯(cuò)的，因?yàn)樾?qiáng)檢測那么多跑車以來，經(jīng)常會遇到汽車油底殼滲油的情況，前車主還是挺愛惜的。
后面的減震器有滲油現(xiàn)象，看這樣子也不是剛滲的樣子。以前就開始了，入手后建議去4S店或者有資質(zhì)的維修廠處理一下，不然對減震不好，同時(shí)減震效果也會差一點(diǎn)。
后差速器連接傳動(dòng)軸這里也有一點(diǎn)滲油，不過不用擔(dān)心，這是里面有個(gè)塑料油封時(shí)間長了，老化造成所以密封不是太嚴(yán)才會滲的，換一個(gè)油封便可。
排氣管有點(diǎn)輕微拖底，不過也正常地盤這么低，難免會剮蹭到以上就是這輛車的檢測車況了。
檢測到這兒就基本結(jié)束了，這輛車目前表顯里程為3.6萬公里左右，整體車況還可以。小強(qiáng)我把整體檢測中遇到的情況反饋給客戶后，客戶就準(zhǔn)備去和車行老板協(xié)商價(jià)格，便互相道別了。
在回去的路上，客戶發(fā)消息來說道最后還是定了，價(jià)格成交在69.8萬。這價(jià)格不低啊，因?yàn)樾?qiáng)我在返程的路上也看了下這車的市場行情價(jià)，也就在66左右，精品車況就再填一點(diǎn)，這臺車的最終價(jià)格還是高了一些，不過客戶喜歡就行，畢竟用客戶自己和我分別時(shí)說的那一句話一樣：這款車是有情懷的，憑這份情懷都得加價(jià)！沒毛病老鐵！
確實(shí)曾經(jīng)那群玩兒車的前輩們，玩直線或彎道比賽的大師們，這群人對這臺車的熱愛與了解比年輕這代人可能懂太多了，對這車的熱愛已經(jīng)不是能用言語去形容的，而是更多的感情注入進(jìn)去，形成了一段不可磨滅的回憶。
這段回憶就像《頭文字D》中的GTR留下了非常深刻的三句臺詞...一句是：“大尾翼！合金輪圈！跑車方向盤！這才叫車嘛！”
另一句是：“350匹，全天候四驅(qū)，國寶級跑車！”
最后一句是：
最后在大彪哥我在這里提醒一下各位打算買二手車的同學(xué)，二手車市場的確存在魚龍混雜的坑騙行為，如果你自己懂車的話還好；但如果你自己不懂車的話，最好找一個(gè)你認(rèn)為懂車的朋友幫你把關(guān)車況，如果你實(shí)在找不到也可以尋找一個(gè)類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機(jī)構(gòu)幫你在購車之前把把關(guān)，在買車之前起碼能做到讓你了解真實(shí)車況，還你應(yīng)有的知情權(quán)，防止買到各類事故問題車！
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師大彪哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關(guān)注車況本身和車輛的性價(jià)比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，可以找我們來為你解決問題。