“我要買GT-R”“我?guī)湍阗I輛奔馳”，“我要買GT-R”，“加塊勞力士”，“我要買GT-R”，這一段臺詞出自電影《頭文字D》，想必這部電影也給大家留下了深刻的印象，而日產(chǎn)GT-R也成為了許多人心目中的神車（奔馳加勞力士都不換的那種），雖說在電影中輸給了拓海駕駛的AE86，但在現(xiàn)實生活中GT-R以其超強(qiáng)的實力，當(dāng)之無愧的成為了日本”國寶級“跑車之一。

自1969年誕生以來GT-R車型至今已有50年的歷史，在第一代車型問世后，就在各類賽事中創(chuàng)造了50場不敗的記錄，因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神，不過真正讓GT-R名聲大噪的還是第三代車型，Skyline GT-R R32，于1989年問世，代號BNR32，搭載RB26DETT2.6L直列6缸雙渦輪發(fā)動機(jī)，受”君子協(xié)定“的影響最大輸出功率限制為280馬力，峰值扭矩353N·m，配備四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時間僅為4.7秒！最高時速達(dá)到了242公里每小時，并且改裝潛力極大，在賽場上的出色表現(xiàn)也展現(xiàn)出了戰(zhàn)神的實力，不僅囊括全日本A組及N組房車賽冠軍，更在JTCC上取得了29次出場29次奪冠的出色表現(xiàn)，從此GT-R便成為家喻戶曉的明星車型。

而離我們最近的這一代GT-R R35也已經(jīng)有12年歷史了，雖被譽(yù)為超跑殺手和最具性價比超跑，但是在這個能“車”輩出的年代，GT-R的很多優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在，曾經(jīng)引以為傲的實力也逐漸被時間削弱，這讓不少網(wǎng)友感嘆：”再不換代GT-R就要涼了”，俗話說十年磨一劍，這都十二年了，日產(chǎn)還沒磨好這把戰(zhàn)神之劍嗎？

在前一段時間炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的GT-R 50周年特別版，也是吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，讓很多網(wǎng)友都以為全新的GT-R就要來了，但直到發(fā)布才得知，這只是一款基于現(xiàn)款車型打造的紀(jì)念版車型，也就是說這并不是全新的GT-R車型，白白讓粉絲們空歡喜一場。

就在大家對它逐漸失去興趣和希望的時候，終于！有外媒爆出消息，日產(chǎn)GT-R離換代不遠(yuǎn)了，就連日產(chǎn)官方都表示：“我們應(yīng)該對GT-R的未來抱有信心”這難道是在暗示新一代GT-R即將到來嗎？

根據(jù)外媒渲染出的效果，我們可以看到全新GT-R R36在車身細(xì)節(jié)上有了較大變化，但是在整體輪廓上還是基本延續(xù)了R35車型的精髓，前臉更加鋒利，就連大燈也像是一刀一刀切出來的，一改現(xiàn)款略微圓潤的設(shè)計風(fēng)格，“兇猛”的進(jìn)氣格柵和前保險杠，搭配肌肉感十足的引擎蓋，戰(zhàn)神風(fēng)范展露無疑。

即使是在側(cè)面也依舊能看到上一代車型的影子，協(xié)調(diào)的布局結(jié)構(gòu)，延伸感十足的造型以及更具設(shè)計感的腰線，營造出濃濃的未來氣息！值得一說的亮點是前燈和尾燈都拉伸至車身側(cè)面，帶來一種全新的視覺感受。

各個角落都體現(xiàn)出它的個性，尾部造型與前臉相呼應(yīng)，GT-R標(biāo)志性的尾燈設(shè)計自然是不會缺席，并且造型更加夸張、更加激進(jìn)，在點亮狀態(tài)下視覺效果更加出色，四出排氣相較現(xiàn)款車型變化不大，唬人的尺寸也能帶來不小的威懾力。

而在內(nèi)飾方面還暫未透露過多消息，但是極有可能會與50周年紀(jì)念款車型類似，GT-R標(biāo)志性的中控屏可能將會被取消，取而代之的是更加簡潔的設(shè)計，而儀表盤也有可能會采用液晶數(shù)字化顯示。

而動力作為大家最為關(guān)注的，也是最至關(guān)重要的，這次日產(chǎn)可能會首次為GT-R車型引入混動系統(tǒng)，什么！混動？走了走了不看了，都上混動了何不在配上CVT變速箱？停！先別急著關(guān)掉文章，日產(chǎn)官方斬釘截鐵的表示：“全新GT-R R36將會有重大的技術(shù)變革，而且這套混動系統(tǒng)是完全傾向于性能的，并不會影響GT-R的駕駛樂趣及性能，搭載混動系統(tǒng)也是為了日益嚴(yán)苛的政策”，除此之外還會對車身質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，如此多方面的提升也可見日產(chǎn)對GT-R的重視。

那么最后呈現(xiàn)在我們眼前的GT-R會有什么樣的表現(xiàn)呢？還能延續(xù)和捍衛(wèi)“東瀛戰(zhàn)神”的稱號呢？還會是那個高性價比的超跑殺手嗎？