“我要買GT-R”這個(gè)梗取自電影《頭文字D》中阿木（杜汶澤飾）和他的父親（鐘鎮(zhèn)濤飾）之間的對(duì)白。對(duì)于GT-R這款車，可能不需要車叔過多介紹，555匹的馬力、632N·m的扭矩、2.7秒破百……爆改后不輸任何一款頂級(jí)超跑。

GT-R已經(jīng)成為無數(shù)車迷從小到大的夢(mèng)想與信仰之車，有著“東瀛戰(zhàn)神”的美譽(yù)，也是日產(chǎn)的品牌圖騰和車展上的“鎮(zhèn)臺(tái)之寶”。

（GT-R LM Nismo）

根據(jù)外媒消息，日產(chǎn)全新一代GT-R將于2023年亮相，新車將采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過，這套混動(dòng)系統(tǒng)大大區(qū)別于豐田THS、本田i-MMD，主要不是為省油，而是強(qiáng)化性能。據(jù)悉，新車搭載的混動(dòng)技術(shù)源于日產(chǎn)征戰(zhàn)勒芒賽道的經(jīng)典賽車GT-R LM Nismo，為車輛加速時(shí)提供更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。

眾所周知，跑車更新?lián)Q代非常緩慢。這一代（R35版）GT-R在2007年東京車展上首次發(fā)布，雖然后來有過多次小改款，推出過各種特別版，但其外觀內(nèi)飾的變化基本沒變，動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)更不會(huì)大改。近20年過去了，GT-R終于迎來了一次真正意義上的換代。

首先，新車?yán)^續(xù)搭載3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性不大，取而代之的是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。排量變小了，性能會(huì)縮水？不會(huì)的，不然就不是GT-R了。

2007年，GT-R最初亮相時(shí)，最大馬力只有486Ps。后來歷經(jīng)一次次改款，GT-R的馬力一直往上提，現(xiàn)款車型最大馬力超過580Ps（素車），玩家再爆改一下，上1000Ps輕輕松松。全新一代GT-R雖然排量縮水了，在更激進(jìn)的調(diào)校和混合動(dòng)力加持下，動(dòng)力輸出卻變得更加狂暴了。關(guān)于這一點(diǎn)，大家可參考911 Turbo S E-Hybrid，其問世時(shí)號(hào)稱是“路上最強(qiáng)保時(shí)捷”。

參考公開信息，全新一代GT-R最大功率將達(dá)到588千瓦，峰值扭矩竟然超1000N·m，相當(dāng)于出廠前日產(chǎn)已經(jīng)跟你改裝過了，也許沒你期望得那么“爆”。要知道，全新一代GT-R的動(dòng)力是日產(chǎn)賽車部門Nismo打造的，它更像是一款賽車民用版車型。

（這一代GT-R概念車）

這些年來，GT-R在外觀方面的改動(dòng)很有限，基本的輪廓造型傳承至今，車身折線依然十分硬朗，跟法拉利旗下的經(jīng)典跑車形成巨大反差。新車外觀方面還沒太多有價(jià)值的信息，我們可以大膽猜測(cè)下，R36版GT-R可能會(huì)借鑒一下R35版GT-R概念車的設(shè)計(jì)。在車叔看來，日產(chǎn)肯定不會(huì)做得太激進(jìn)，至少率先發(fā)布的版本會(huì)過渡一下，因?yàn)镚T-R的造型已經(jīng)很經(jīng)典了。

可以放心的是，日產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)摒棄GT-R標(biāo)志性的四個(gè)圓形尾燈，這可是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中的靈魂，是無數(shù)車迷一提到GT-R，腦海中最先浮現(xiàn)的畫面元素，日產(chǎn)一定會(huì)好好呵護(hù)大家的情懷。

有消息稱，全新一代GT-R起售價(jià)為990000歐元（折合人民幣約763萬元），計(jì)劃首批生產(chǎn)50臺(tái)，僅接受少量的預(yù)定。不用多說，全新一代GT-R正式發(fā)布后將成為炙手可熱的收藏品。

車叔結(jié)語

GT-R其實(shí)也是車叔的夢(mèng)想之車，非常適合“扮豬吃老虎”，因?yàn)槿债a(chǎn)的logo讓人感覺并非高不可攀，在路上卻可以把幾百萬的頂級(jí)跑車“蹦出翔”。這一代GT-R也確實(shí)沒那么高不可攀，中產(chǎn)精英努努力，或者普通人發(fā)了一筆橫財(cái)，圓夢(mèng)不算難。另外，擁抱電動(dòng)化技術(shù)是大勢(shì)所趨，超跑也可以變得更綠色、“低碳”，但并不意味著會(huì)改變它的底色。對(duì)于全新一代GT-R，有實(shí)力有情懷者可保持關(guān)注，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。