4年前，網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊在接受專訪時(shí)拋出了這么一句話。事實(shí)證明，在網(wǎng)易成立的這二十一年里，同時(shí)期的門戶網(wǎng)站如新浪、搜狐早已在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大浪潮中逐漸掉隊(duì)，但網(wǎng)易依然保持著穩(wěn)步前行的步伐，進(jìn)一步通過電商+手游開拓市場。

這一點(diǎn)，與此次成都上市的一汽-大眾探岳何其相似，如同另一只不吭聲的鱷魚，在淺水灘潛伏許久之后，迅速張開血盆大口，不知要蠶食誰的市場。

作為一汽-大眾的第二款SUV產(chǎn)品，同時(shí)也是一款承載一汽-大眾27年豐富造車經(jīng)驗(yàn)的劃時(shí)代力作，探岳的售價(jià)無疑是最讓人期待的。

探岳售價(jià)為18.88萬-31.98萬元，全系匹配7速雙離合變速箱，新車提供280TSI（1.4T）、330TSI（2.0T低功率版）、380TSI（2.0T高功率版）及兩驅(qū)、四驅(qū)四種動(dòng)力選擇，共計(jì)10款車型可供消費(fèi)者選擇。

價(jià)格跨度如此之大，無疑代表著一汽-大眾對探岳在細(xì)分市場的信心和野心。關(guān)于探岳的產(chǎn)品力部分，《鐘叔駕道》記者此前在試駕文章《鐘擎 | 非途觀L“翻版”，一汽-大眾探岳有備而來！》已經(jīng)充分介紹，這次聊聊它的競爭力。

如果光看指導(dǎo)價(jià)，探岳的入門價(jià)格已經(jīng)威脅到日系緊湊型SUV諸如CR-V、奇駿、RAV4等選手的生存空間，而且在動(dòng)力規(guī)格毫不遜色的前提下，身為中型SUV的探岳在尺寸和空間上會(huì)更具優(yōu)勢。

顯然，探岳推出1.4T版本主打性價(jià)比，就是沖擊緊湊型SUV市場，以越級的實(shí)力來分一杯羹，而且還擁有豪華型可選，并非單純拉低售價(jià)，裝備的豐富度無需多慮。

此外，根據(jù)以往的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，大眾的1.4T車型動(dòng)力表現(xiàn)值得肯定，也許談不上多充沛，但日常家用絕對足夠了。

另一方面，盡管與隔壁的途觀L有著濃厚的血緣關(guān)系，但探岳明顯要更有誠意。對于一臺(tái)SUV而言，四驅(qū)系統(tǒng)的重要性不言而喻。

相比于途觀L 2.0T四驅(qū)版本車型最低售價(jià)28.98萬元，探岳僅需23.78萬元就能買到2.0T四驅(qū)車型，無疑要比途觀L更有性價(jià)比。

上懟途觀L，下壓CR-V，大概就是探岳內(nèi)心的真實(shí)寫照了，如果要再配上一句獨(dú)白的話，那就是“小孩子才會(huì)選，我全都要”。

一個(gè)不可忽略的現(xiàn)實(shí)是，中國20萬級SUV市場的發(fā)展并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了逐步上揚(yáng)的過程。

在這個(gè)過程中，很長一段時(shí)間內(nèi)主流消費(fèi)者仍專注于省油、省心、大空間這些家用SUV的基本需求，在消費(fèi)升級的大浪潮下才體現(xiàn)逐步爬坡的過程。

這一點(diǎn)，從日系選手奇駿、CR-V的持續(xù)走俏可見一斑。

不過當(dāng)你開始在京東天貓輸入“輕奢”、“品質(zhì)”等關(guān)鍵詞，購買產(chǎn)品更看重產(chǎn)品的品牌、個(gè)性、是否智能化等方面時(shí)，你可能絲毫沒有意識(shí)到，自己已經(jīng)被打上了“新中產(chǎn)階級”的標(biāo)簽。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前我國中產(chǎn)階級有2.25億，并預(yù)計(jì)2020年到2025年會(huì)達(dá)到5億。

中產(chǎn)階級數(shù)量的遞增，同樣意味著人們的消費(fèi)觀念會(huì)進(jìn)行一次升級。而在這股大浪潮中，品質(zhì)消費(fèi)開始成為他們的主流消費(fèi)觀。

探岳想要打動(dòng)的，便是這部分潛在的消費(fèi)主力。

在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理&大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)孫惠斌表示：

“作為一款應(yīng)對全路況、適用全場景的全功能SUV，探岳無論是前瞻的科技配置，還是黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則，或是極致的操控性，都將帶給新中產(chǎn)絕佳的多元生活體驗(yàn)，力求讓這群人在探索前行中找到最大的人生樂趣，成為他們?nèi)松飞系摹罴押匣锶恕?。?/p>

從此前的實(shí)際表現(xiàn)來看，探岳也稱得上不負(fù)眾望。

外觀上，全新的“鋒·尚主義”設(shè)計(jì)理念賦予了探岳在大眾車系里與眾不同的氣質(zhì)；空間結(jié)構(gòu)方面，探岳開創(chuàng)性的采用了“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部使用空間的最大化。

Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、丹拿（Dynaudio）音響系統(tǒng)等豐富配置不用多說，探岳更是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型，擁有其所搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等一系列的高端駕駛輔助科技。

更不用提探岳搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式。

單論實(shí)力，探岳絕對稱得上同價(jià)位中的價(jià)值標(biāo)桿，特別是以“新中產(chǎn)階級”為代表的品質(zhì)消費(fèi)觀正在興起的時(shí)代里，探岳亦有機(jī)會(huì)重新定義當(dāng)下和未來高端中型SUV市場的格局。

當(dāng)價(jià)格不再是消費(fèi)與否的硬性指標(biāo)，產(chǎn)品體驗(yàn)才是決定性因素時(shí)，探岳無疑給我們交出了一分滿意且與眾不同的答卷。

特別是擁有了“智能”、“科技”、“個(gè)性”、“優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)”等關(guān)鍵詞的探岳，相比同級對手，更容易與當(dāng)下這批中國新中產(chǎn)發(fā)生更緊密的黏性。

更具科技感和領(lǐng)先性的車大家都想要，家用大空間同樣舍不得，咋辦？

要是你想“全都要”，那就去看看探岳吧。